Mercedes, yeni bir deneysel güvenlik aracı sergiliyor: hayat kurtarabilecek daha fazla özellik
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Mercedes-Benz en son deneysel güvenlik otomobili ESF 2019'u piyasaya sürdü. Bu güvenlik arabasında Mercedes-Benz, önümüzdeki yıllarda potansiyel hayat kurtarıcı işlevlere sahip olduğunu gördüğü bir dizi yenilikçi yeni özelliği de tanıttı. teknoloji. Mei Ben tarafından başlatılan üçüncü deneysel güvenlik otomobili konsept otomobil olduğu bildirildi.Hangi model olursa olsun, gelecekteki güvenlik teknolojisinin sınırlarını zorlamak amacıyla doğdu.
İlk olarak, hava yastıkları, baş dayamaları ve emniyet kemeri gergileri gibi 1974 yılında piyasaya sürülen ilk ESV, ardından 2009'da tanıtılan akıllı araba farları ve çarpışma öncesi güvenlik sistemleri. Şimdi bunlar Mercedes-Benz'in en son modeli haline geldi. Modelin standart özellikleri.
ESF 2019, şirketin geleceğe yönelik en son görüş testi yatağıdır ve Mercedes-Benz'in önümüzdeki 10 veya 20 yıl içinde, yani otonom araçların piyasaya sürülmeye ve sürücülerle etkileşime girmeye başlayacağı dönemde piyasaya çıkabileceğini göstermektedir. Bazı güvenlik özellikleri.
Aşağıda bazı önemli yenilikler bulunmaktadır.
Görsel iletişim
ESF'nin ön ızgarası ve arka ön camı, diğer araçlara ve yol kullanıcılarına önemli bilgileri iletmek için kullanılabilecek büyük bir ekran olacak. Örneğin, bir araba otoyolda ileride bir trafik sıkışıklığı bulursa, araçtaki sensörler veya harici iletişim yoluyla yavaşlamak veya durmak üzere olduğu konusunda arkasındaki arabayı uyarabilir.
Aynı zamanda arka camda buzlu yollar, öndeki yol yapımı, öndeki aracın yanlış hızı veya çarpışmadan kaynaklanan trafik sıkışıklığı gibi uyarılar da gösterecek, diğer sürücülere kenara çekip acil araç şeridi oluşturmalarını tavsiye edecek.
Şehirlerde arka cam daha ilginç hale gelecek.Aracın önündeki kamera arka camda görüntüleniyor, böylece arkadaki araçlar öndeki kaldırımda neler olduğunu görebilsin. Aslında bu, onlara neden park ettiğinizi anlatıyor.
Ön ızgaranın şekli daha basit hale gelecek.Tasarımının temel amacı, aracın diğer kullanıcılarla otomatik modda iletişim kurmasına yardımcı olmak ve genellikle göz teması ve hareketlerle gerçekleştirilmesi gereken sinyaller göndermektir.
Park ederken bile diğer yol kullanıcılarını koruyun
ESF 2019'un ortaya koyduğu fikirlerden bazıları sadece sürücüler için değil. Örneğin, araç durdurulduğunda, ESF sensör kiti hala aktif kalabilir ve otomobil ile yayalar veya bisikletliler arasındaki kazaları önlemeye yardımcı olmak için elinden gelen her şeyi yapabilir.
ESF'yi park ederken bir yaya arabanın önünden geçtiğinde, araç giden arabanın yolunda yürüdüğünü algılarsa, onları ışıklarla aydınlatacak, böylece araç onları görebilecek, dışarı gönderecek ve dinleyecektir. Uyarı sesi. Park halindeki ESF, başka bir arabanın bisikletin önünde dönmek üzere olduğunu tespit ederse ve ESF'nin varlığı birbirlerinin görüşünü bulanıklaştırırsa, bir kazadan kaçınmalarına yardımcı olmak için bisiklet sürücüsüne ve sürücüye bir uyarı verecektir.
Ayrıca ESF, 360 derecelik yaya koruma cihazına da sahiptir.Sürücünün geri giderken bir yaya veya bisikletliye çarpmak için alana girebileceğini algıladığında, gazı serbest bırakır ve / veya freni uygular. .
Çocuk güvenliği
ESF çocuk koltukları çok pratiktir. Birincisi, yana döndürmek kolaydır ve çocukların koltuklarına her zamankinden daha kolay girmesini sağlar. Ardından sürücü, çocuk koltuğunun yönünü ihtiyacına göre ayarlayabilir.
Koltuk ayrıca, çocuğun emniyet kemeri takıp takmadığına ve hatta çocuğun biyometrik bilgilerini sürücünün doğru şekilde takıp emniyete almasını sağlayan bir izleme fonksiyonuna da sahiptir. Açıkçası, bu özellikle bebek yolcular için yararlıdır.
Çocuk koltuğu ayrıca bir ön güvenlik çarpışma sistemi içerir. Bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu düşündüğünde, derhal emniyet kemerini gerer ve kapının yan tarafına bir yan darbe koruyucusu açar.
Robot uyarı üçgeni
Otoyolun acil durum şeridine binmek ve inmek çok tehlikelidir, bu nedenle sürücünün bu durumda durması gerekirse, ESF size yardımcı olacaktır. Arka camda uyarı mesajı yanıp söndüğünde, küçük bir robot arka yatakların arasından atlayacak, ardından uygun bir mesafede durana kadar yol boyunca yuvarlanacak ve son olarak parlak bir uyarı üçgeni belirecektir. Ek olarak, çatıda ikinci bir uyarı işareti çıkacaktır.
Bu süreçlerin tamamen otomatik olduğu, yani tamamen otonom sürüş altında da iyi çalışabilecekleri bildiriliyor.
Otomatik çarpışma öncesi hızlandırma dahil, önleyici güvenlik sistemleri daha akıllı hale geliyor
ESF'nin çarpışma öncesi sistemi bir dizi yeni işlev ekler. Bunlardan bazıları, sürücünün ne zaman çok sert dönmesi gerektiğini algılamak ve emniyet kemerini sessizce önceden germek için GPS ve öne bakan kamera verilerini kullanan Pre-Curve işlevi gibi konfor kadar önemlidir, böylece araçtaki yolcular Yerçekimi ile etrafa fırlatılmayacak.
Yan ışık sistemleri gibi diğerleri daha pasiftir.
Daha sonra, aracın ne zaman arka tarafta olacağını algılayabilen ve aracın önündeki boşluğu değerlendirebilen, eğer boşluk varsa, çaresizce ileriye doğru hızlanacak olan önleyici güvenlik darbesi arka sistemi var. Bunun çifte etkisi vardır. Birincisi, hızlanma herkesi koltuğa geri iter, böylece nabız oluştuğunda koltuk başlığına ve koltuk arkalığına tamamen temas eder; ikincisi, hız farkı üzerindeki etkiyi azaltır, böylece çarpışmanın ürettiği enerjinin bir kısmı ortadan kaldırılabilir ve sonra Otomobil ayrıca daha fazla fren alanına sahip olacak.
Emniyet kemeri
Çoğu otomobil kullanıcısı için emniyet kemeri otonom bir alışkanlıktır, ancak emniyet kemeri kullanım oranını artırmak için ESF, yolcuların emniyet kemeri takmalarına yardımcı olmak için bazı asistanlar getirmiştir. Sürüşe yeni başlayanlar için, sürücünün emniyet kemerini bulmak için arkasına bakmasına gerek kalmayan basit, küçük bir uzantıya sahip ve tokadaki küçük ışık, daha kolay basmalarını sağlıyor.
Emniyet kemeri tokası ayrıca, yolcunun cep telefonunu şarj edebilen veya cep telefonunu aracın ses sistemine bağlayabilen bir USB-C arayüzü ile donatılmıştır, ancak bu işlevler emniyet kemeri takılana kadar çalışmayacaktır. Ayrıca Mei Ben, yolcuları emniyet kemerlerinin doğru konumunu etkileyebilecek ağır ceketleri çıkarmaya ikna edecek ısıtma emniyet kemeri konseptini de önerdi.
