Binmek için depozito yok! Yeni bir ortak bisiklet turu geliyor
Soğuk bir kıştan sonra, havalar düzeldikçe, paylaşımlı bisikletlerin kullanım oranı hızla artmış ve sektör hareket etmeye devam etmiştir. Kısa süre önce, bir bisiklet paylaşım platformu olan ofo, 866 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansman turunun tamamlandığını duyurdu. Uzun süredir ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde faaliyet gösteren Harrow Bicycles, birinci kademe şehirlere sessizce girerek ülke çapında depozitosuz bir başlangıç yaptı. Xiaolan Bisiklet'e ev sahipliği yaptıktan sonra Didi, çevrimdışı çalışma ve bakıma başladı ve kendi markasını piyasaya sürdü.
2017'deki çılgın pazar payı savaşından sonra, paylaşılan bisikletlerin ve serbest sürüşün yüksek yoğunlukta piyasaya sürülmesi sürdürülemez hale geldi. 2018'de, rafine operasyonlara geçmeye başladı ve kredisiz depozitosuz sürüşün tam olarak uygulanması, paylaşılan bisikletler haline gelebilir. Geliştirme eğilimi.
"Big Brother" oyuna girer ve bir kaynak suyu havuzunu bozar
Paylaşımlı bisikletler için finansman savaşı yeni bir tur başlattı. Ofo geçtiğimiz günlerde, Alibaba liderliğindeki ve Haofeng Group, Tianhe Capital, Ant Financial ve Junli Capital tarafından ortaklaşa yatırılan 866 milyon ABD $ 'lık E2-1 tur finansmanını tamamladığını duyurdu. Kamuoyu bilgileri, bu finansmanın paylaşılan bisiklet endüstrisinde en yüksek tekli finansman için bir rekor kırdığını göstermektedir.
Ofo'nun finansmanının paralel bir öz sermaye ve borç finansman yöntemini benimsediği bildiriliyor. Ofo, birçok yatırımcının desteğiyle bağımsız olarak gelişeceğini de vurguladı.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğraf Hou Jinhui
Ofo ve Mobike şu anda paylaşımlı bisikletler alanında ilk iki sırada yer alıyorlar. Şiddetli pazar rekabeti, internetin "büyük adamlarından" gerçek para desteğinden ayrılamaz. Ekim 2016'da Tencent, Mobike'nin C + yatırım turuna katıldı. Ocak 2017'de Tencent, Mobike için 215 milyon dolarlık bir D Serisi finansman turuna liderlik edeceğini ve Haziran ayında Mobike için bir tur E yuvarlak finansmanı yöneteceğini duyurdu. Ek olarak, Tencent ayrıca WeChat'te Mobike için bir trafik portalı sağlar ve Mobike uygulamasına doğrudan erişebilir ve bisiklete binmeye başlayabilirsiniz. Alibaba, sermaye ve trafik erişimi sağlamak için iki kez yatırım yaptı.
Dikkate değer ki, İki şirket geçen yaz finansmanın tamamlandığını duyurduğundan beri, ofo ve Mobike altı aydan fazla süredir yeni fon almadı. Bunun yerine, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde uzun süredir faaliyet gösteren Harrow Bicycles, Yonganhang'ın bisiklet paylaşım işi ile birleştikten sonra, Ali yönetimindeki Ant Financial'ın desteğini aldı.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğraf Bo Xiang
Tencent ve Alibaba arasındaki paylaşılan bisiklet başkenti savaşı giderek daha şiddetli hale geldi. İçerdekiler, hem çevrimdışı ödeme senaryolarını hem de kredi sistemi inşasını ortak bisiklet işi yoluyla güçlendirmeyi umduklarını belirtti. Yüksek frekanslı, mikro ödemeli ve çok sayıda kullanıcı olan bisiklet paylaşımı, Alipay'in çevrimdışı aktivitesini artırmada oldukça etkilidir ve ayrıca Zhima Credit ile daha uyumludur. Mobikeın mini program girişi, WeChat mini programlarının geliştirilmesini de hızlandırdı.
Depozitosuz sürüş, rekabetin sıcak noktası haline geliyor
Bahar Şenliği'nden sonra, Mobike ile ofo arasındaki fiyat savaşı sona erdi ve aylık kart ücreti önceki 1 veya 2 RMB'den 20 RMB'ye yükseldi. Kredisiz depozitosuz sürüşün tam olarak uygulanması, ortak bisiklet endüstrisindeki bir sonraki rekabet turu için sıcak bir nokta haline gelebilir.
Harrow Bicycles kısa süre önce ülke çapında depozitosuz sürüşü uygulayacağını duyurdu.Susam kredi puanı 650 veya daha fazla olan kullanıcılar artık depozito ücreti almayacaklar.Alipay üzerinden tarayarak sürüşün kilidini açabilirsiniz; kredi puanı gereksinimleri karşılamıyorsa, siz de yapabilirsiniz Depozitosuz sürüş, aylık 9 yuan kart ücreti ödenerek elde edilir.
Harrow Bicycle CEO'su Yang Lei, 13'ünde öğleden sonra, "Böylesine büyük ölçekli depozitosuz depozito oldukça maliyetli olmalı." Harrow Bicycle CEO'su Yang Lei, özel bir röportajda önceki büyük finansmanın söylentilerine yanıt verdi. "Arka uç veri geri bildiriminden, kullanıcı kaydından depozito ödemesine kadar bu, huni benzeri bir kayıptır ve yaklaşık% 40 oranında azalacaktır. Kullanım sırasında depozitonu ödeyen ancak kullandıktan hemen sonra para iadesi için başvuran çok sayıda kullanıcı var." Harrow Bikes'in ülke çapında depozitosuz bisiklet hizmetini başlatmasının pek çok kullanıcının depozito ödemeyle ilgili güçlü endişeleri olmasından kaynaklanıyor.Bu yılın sonuna kadar 160 milyon kullanıcıya yayılması ve toplam mevduat muafiyet miktarının 30 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğraf: Qin Cansong
Didi'nin gözetiminde iade edilen küçük mavi bisikletler, depozito olmadan da Didi APP'ye binebiliyor. Ofo, kısa bir süre önce, kredi muafiyeti mevduatlarının uygulanmasından bu yana ilk bir yıl içinde, yaklaşık 30 milyon kişinin gözaltından muaf tutulduğunu ve kullanıcıların mevduatta 4 milyar yuan'den fazla tasarruf sağladığını duyurdu.
Depozitonun geri ödenmesi, çeşitli paylaşılan bisiklet şirketlerinin sermaye zincirinin en zorlu sınavı olacaktır. Ancak aynı zamanda, uzmanların görüşüne göre, depozitosuz, şirketlerin "iç gücü" geliştirmesine ve hematopoietik yeteneği geliştirmesine yardımcı olacaktır. "Depozitosuz model, paylaşılan bisiklet şirketlerini, operasyonel etkinliği artırmak ve bir kredi sisteminin yapımını hızlandırmak için yapay zeka, Nesnelerin İnterneti ve diğer teknolojileri kullanmaya zorlayacak. Paylaşılan seyahat kredisi sisteminin iyileştirilmesi, paylaşım ekonomisinin büyük ölçekli ve verimli gelişimini teşvik edecek. "Analysys analisti Wang Hui'e dedi.
Rafine operasyonlar zorlukları karşılar
Çok sayıda bisiklet sokaklarda uzun süre "yaşıyor" ve bu da bisiklet paylaşım şirketlerinin rafine işleyiş düzeyi için küçük bir zorluk oluşturmuyor.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Zhang Yueming'in fotoğrafı
Geçenlerde, vatandaş Bayan Wu, Sanlitun metro istasyonuna geldi.İstasyonda iki uzun sıra paylaşımlı bisiklet vardı, ama onu görmeye geldiğinde, birçok araba tozla kaplıydı ve koltuklar ve cesetler çamurla kaplıydı. Motorcu olmazsam, her gün bir bez taşıyıp dışarı çıkmak zorunda mıyım? "
Zamansız temizliğe ek olarak, bazı bölgelerde, zamanlama sorunlarından kaynaklanan araç birikimi hala göz ardı edilemez. Muhabir, Pekin Tıp Üniversitesi Üçüncü Hastanesinin girişinde, ofo ve Mobike'nin arabaların ve ejderhaların 50 veya 60 metre boyunca kaldırımda gerildiğini ve bazı arabaların yol dişlerini sıkamadığını ve hatta birkaç katman yığdığını gördü.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğraf Du Jianpo
Rafine operasyon, her zaman bisiklet paylaşım şirketlerinin karşı karşıya olduğu önemli bir sorun olmuştur. 2017'nin ikinci yarısında küçük mavi bisikletler operasyonel zorluklar yaşarken, sokaktaki küçük mavi bisikletler yavaş yavaş insansız bir operasyon ve bakım durumuna düştü. Bu yılın başında Didi, Xiaolan ile bir bisiklet işi vekilliğine ulaştığını ve Xiaolan Bisiklet'in de "dirildiğini" duyurdu. Didi, Xiaolan Bisikletleri ile ilgilendikten sonra artık işletim ve bakım ve çevrimdışı yönetime başladığını ve bazı sorunlu araçları onardığını belirten Didi, Xiaolan Bisikletlerinin pazara dönebilmesi için Pekin, Chengdu ve diğer yerlerde kullanıcılara açıldığını söyledi. Kent. Chengdu'da Didi, bakımdan sonra gereksinimleri karşılamayan küçük mavi bisikletlerin yerine kendi markası olan Qingju bisikletlerini de kullandı.
İlkbahar esintisi sıcaklık getiriyor ve ortak bisikletler alanında yeni bir güreş turu sessizce başlıyor.
