Ofo ve Mobike, Çin'in bisiklet paylaşım ikilisi haline geldi ve seyahatin "son milindeki" rekabet yoğunlaşıyor
2017'de paylaşılan bisikletler ince değişikliklere uğradı.Çılgınca finansmanın ve erken aşamadaki büyük dalgaların ardından, ofo ve Mobike ikili durumu yavaş yavaş oluştu.Ayrıca Harrow ve Yongan, ısınmak için birleşmeyi seçti, ancak pazar hacme bakıyor. Hala çok küçük. Ayrıca birçok katılımcı yeni ürünler piyasaya sürmeye devam ediyor ancak bu, ofo'nun ve Mobike'ın sektörde lider konuma gelmesini engellemiyor. Aurora Big Data'nın Çin APP pazarında yayınladığı rapora göre 2017 yılına bakıldığında, pazar penetrasyon oranı bir önceki yıla göre% 1811,7 artarak sektör lideri oldu.Paylaşımlı bisiklet pazarında ofo ve Mobike% 5,3'e ulaştı. Sektörde% 5,12 birinci ve ikinci sırada yer almaktadır. Geçtiğimiz yıl, ofo, seyahatte Didi ve Mobike'yi geride bırakarak, yavaş yavaş sektördeki baskın oyuncu haline geldi.
Ofo, Alipay'e giriyor ve Mobike, WeChat'e tamamen bağlı. Bisiklet paylaşımı artık sadece "gökkuşağı arabaları" arasındaki bir yarışma değil. Ofo ve Mobike ikilisi altında, diğer platformlar için gittikçe daha az fırsat var. Bunlar arasında, Aralık 2016 ile karşılaştırıldığında, ofo artık bir önceki yıla göre% 1811,7'lik bir pazar penetrasyon oranına sahip ve 2017'de en hızlı pazar penetrasyon büyüme oranına sahip uygulama haline geldi. Aynı zamanda, Mobike'nin% 482,5 oranında büyüdüğünü, App pazarındaki toplam penetrasyonda bir önceki yıla göre toplam artışta dördüncü ve paylaşılan bisiklet endüstrisinde ikinci sırada yer aldığını gördük. Böylelikle ofo'nun pazar penetrasyonunun yıllık büyüme oranı Mobike'nin yaklaşık 4 katıdır.
Diğer paylaşılan bisikletlerin durumuna bir göz atalım. Aurora Big Data'ya göre Aralık 2017'de ofo'nun pazar penetrasyon oranı% 5,3'e yükseldi ve ilk sırada Mobike,% 5,12, Harrowun% 0,7 ve diğer paylaşılan bisikletler oldu. Bisikletin dayanıklılık açısından yetersiz olduğu aşikar ve penetrasyon oranı% 0,5'ten az. Bu, pazar ikilisinin ortaya çıktığı anlamına geliyor, Mobike sıkıca ilk ikide, Harrow ikinci kademede zirvede, ancak penetrasyon oranı ikinci Mobike'nin yedide birinden az ve hala ilk ikisinden oldukça uzakta. Büyük.
Oyuna ilk giren Ofo ve Mobike, bisiklet sayısı, kapladığı kişi sayısı, sipariş sayısı ve itibarı ile paylaşılan bisiklet çemberindeki iki dev olarak değerlendirilebilir.Bu iki dev, avantaja engel teşkil eder. Pazar araştırması açısından, ofo, Mobike ve Didi Chuxing birlikte, özellikle birinci kademe ve yeni birinci kademe şehirlerde şehir sakinleri için en çok tercih edilen üç seyahat uygulamasını oluşturuyor. Ofo, Didi ve Mobike'nin mobil netizenler arasındaki tercihi Uygulama Tercihi Dizininin İLK5 listesinde yüksek, sıralama.
Ayrıca birinci kademe şehirlerin Uygulama tercih endeksi sıralamasında 78,4 endeks puanı ile üçüncü, Mobike 78,3 puanla dördüncü, Didi Chuxing 77,9 puanla beşinci; Chengdu ve Xiamen gibi 30 yeni birinci kademe şehir Uygulama tercih endeksi sıralamasında ise 71,8 puanla ikinci sırada, Mobike 70,8 puanla dördüncü sırada yer aldı. Uygulama Tercihi Dizini'ne göre, birinci kademe ve yeni birinci kademe şehirlerdeki kullanıcılar, ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere göre ofo ve Mobike gibi paylaşılan seyahat uygulamalarını önemli ölçüde daha fazla kabul ve tercih ediyor ve pazar daha olgun.
Yukarıdaki Aurora Uygulama listesi verilerine dayanarak, paylaşılan bisiklet endüstrisinin bir bütün olarak 2017'de patlayıcı bir büyüme gösterdiği görülebilir. Yukarıdaki verilerden, endüstride kesin bir şekilde birinci sırada olduğunu bulmak zor değil ve Mobike dezavantajlı durumda. Ofo, aktif kullanıcı ölçeği, yeni kullanıcılar veya kullanım sıklığı ve süresi açısından istikrarlı bir büyüme gösterdi. Ofo, Mobike ile arasındaki boşluğu giderek genişletiyor ve ofo'nun ilk marka etkisinin giderek daha belirgin hale geldiğini gösteriyor.
Genel olarak, bisiklet paylaşım hizmetleri Çin'de oldukça rekabetçidir. Paylaşımlı bisikletlerin popülaritesi, insanlara seyahatin "son milini" tamamlamalarına yardımcı olma misyonunu desteklemektedir. Bu aynı zamanda, paylaşılan bisikletlerin tüketiciler için katı bir talep haline gelmesinin ve hızla sıcak bir endüstri haline gelmesinin nedenlerinden biridir. Ve şimdi ofo ve Mobike ikili bir durum oluşturdu ve bu yıl paylaşılan bisikletler için rekabet artacak ve yeniden düzenleme devam edecek.Küçük ölçekli paylaşılan bisikletler şüphesiz acı çekiyor.
Genel olarak, ofo ve Mobike, pazar penetrasyonu ve büyüme oranı gibi temel göstergelerde ikili bir model gösterdi. Ofo, 2017 yılında paylaşılan bisiklet endüstrisinde birinci sırada yer aldı ve Haro Bikes tarafından temsil edilen ikinci kademe sallamak zor oldu İlk iki pozisyon. 2018'de, Mobike'nin paylaşımlı bisikletlerinin iki gücü arasındaki hegemonya rekabeti sektörün ana teması olmaya devam edecek.Ayrıca, Didi'nin küçük mavi bisikleti yeniden canlandırmasının ve Yongan Xing'in yatırım elde etmek için Harrow ile ortaklık kurmasının ardından, tüm sektörün yönü hala biraz belirsiz, ancak Bu, ipucunu sallayamaz.
