Ei5: Saf elektrikli vagon, Roewe neden dünyada bir ilk olmaya cesaret ediyor?
Roewe, Ay Yeni Yılı yaklaşırken 7 Şubat'ta dünyanın ilk saf elektrikli SUV'si Roewe E-i5'i piyasaya sürdü.
Avrupa pazarındaki RV'lerin (istasyon vagonları, Vagonlar olarak da bilinir) durumu, Japonya için K-arabalar ve Kuzey Amerika için kamyonetler gibidir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz C sınıfı istasyon vagonu, son yıllarda Skoda Octavia Travel Edition veya erken Mazda 6Wagon ve Volkswagen Touran olsun, yurtiçi satışlar her zaman düşük olmuştur ve pazarın çok küçük bir bölümünü işgal etmiştir.
Roewe Ei5'in üç özel özelliği vardır: Birincisi, yakıtlı araç platformundan dönüştürülen önceki elektrikli araçlardan farklı olarak tamamen elektrikli araç mimarisinin tasarımına ve üretimine dayanması; ikincisi ise Roewe'nin hem Roewe arabalarında hem de SUV'larda iyi satış yapan ilk istasyon vagonu. Bir sonraki adım, açıkçası çok fazla satışı olmayan rekreasyon pazarına ayak basmak; üçüncü olarak, Roewe ürün serisinde şimdiye kadarki en lüks tasarımlı model, fiyatı ERX5 ile karşılaştırılabilir ve 250.000 olması bekleniyor.
Açıkçası çok iyi satılmayacak, fiyat açıkça Roewenin ana modelinden daha pahalı olacak, ana odak noktası hala niş Wagon pazarı ve yine de elektrikli bir araba, bu yüzden birçok faktör artıyor, Roewe neden zor bir görev yapmak zorunda? Nankör bir şey? Neden yengeç yiyen ve böylesine saf bir elektrikli vagon fırlatan ilk kişi olun?
Roewe, geleceğe, ortak seyahatlere ve yaşam tarzı ve araba talebindeki değişiklikler üzerine bahis oynuyor. Bir SUV'nin pasifliğini, bir arabanın konforunu, bir MPV'nin geniş alanını ve elektrikli araçların enerji tasarrufu ve çevre korumasını birleştiren Ei5, geleceğin bir sonraki oyununda.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi olgun otomobil pazarlarının aksine, Çin'deki çoğu tüketici, bir ailede yalnızca bir arabanın olduğu bir durumla karşı karşıyadır, bu nedenle bu arabanın geniş ve rahat bir alana, atmosferik ve güzel bir görünüme sahip olması gerekir ve en iyisi belli bir geçiş yeteneğine sahip olmaktır. Tatillerde kısa mesafeli otonom sürüşü karşılamak için bu kapsamlı katı ihtiyaçlar, SUV'lara olan artan talebi teşvik etti. Ancak, çoğu tüketicinin seçim yaparken güç, kontrol ve kişiselleştirme gibi ikincil faktörleri terk etmesine neden olan tam da bu gereksinimlerdir.
İstasyon vagonu iyi bir şey, düşük ağırlık merkezi ve araba gibi kontrol duygusu, SUV gibi geniş bir alanı var.Dora'nın pratik ve yüksek değerli özelliklerini birleştiriyor, hızlı koşuyor ve Roewe, istasyon vagonunun avantajlarına değer veriyor. Daha yüksek bir perspektiften, İnternet paylaşım ekonomisinin gelişimi ile birlikte bu E-i5 piyasaya sürüldü.
Şu anda, paylaşılan arabaların ana amacı hala şehir içi kısa mesafeli ulaşımdır.Modeller, esas olarak A sınıfı yakıt araçları veya daha küçük A0 sınıfı elektrikli araçlar ile nispeten tek. Bu modeller küçük bir alana, yetersiz konfora sahiptir ve insanları ve yükleri zorlukla taşıyabilir. Paylaşılan araç endüstrisinde, araç kiralama endüstrisinde ve hatta taksi endüstrisinde eksik olan şey, geniş alana, yüksek konfigürasyona, iyi konfora ve düşük kullanım maliyetine sahip saf bir elektrikli vagon olan E-i5'tir.
Arabanın kendisinden bahsetmişken, E-i5 güzel bir araba. Dikkat çekmek için karmaşık, abartılı ve köşeli çizgiler kullanmaya alışkın birçok kendine ait marka otomobil şirketi tasarımcısının aksine, SAIC Teknoloji Merkezi tasarım departmanı yöneticisi Shao Jingfeng, Çin Zhongyong Taihe'nin estetik alışkanlıklarından bahsediyor ve E-i5'in gövdesinde çok sayıda tam ve güçlü kullanıyor. Kıvrımlı, diğer markalardan farklı bir lüks duygusunu yorumlamaya çalışıyor.
Keskin kenarlı ve köşeli hatların aksine, tüm kavisli gövde sac panelleri, üretim ve işleme sırasında birden fazla damgalama ve şekillendirme gerektirir.Bu işlem basit görünmektedir, ancak kalıp kaybı ve teknoloji gereksinimleri çok yüksektir. Bu noktadan hareketle SAIC'in son yıllarda otomobil üretim süreçlerinde derin teknik rezervlere sahip olduğunu ve ne pahasına olursa olsun otomobil üretme konusundaki kararlı kararlılığını görmek zor değil.
SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen saf elektrikli SUV'lar için dünyanın ilk özel yapısına dayanan Roewe, çok fazla bagaj bölmesi alanı kaplayan geleneksel petrolden elektrikli araçlar sorununu çözdü; pil bölmesinin iç tabanını kokpit alanını işgal etmek için yükseltme sorununu çözdü Yükseltilmiş arka zeminin yolcu deneyimini etkilemesi sorununu çözün İç hacim 1450L'yi aşıyor, topuz değiştirme, PM2.5 filtre kliması, ısıtmalı koltuk, İnternet arabası akıllı sistemi ve diğer konfigürasyonlar eksik değil.Ayrıca, tüm otomobil 16'ya kadar depolama alanına ve mükemmel ergonomik tasarıma sahip. -i5, sınıfının en konforlu ve lüks özmal markası istasyon vagonu olmayı hedefliyor.
Elektrikli araçların geliştirilmesi ve yaygınlaştırılmasındaki darboğaz, otomobiller için çok gerçekçi bir sorun olan yakıt hücresi teknolojisindeki ilerlemede yatmaktadır - maliyet kontrolü altındaki seyir aralığı. E-i5'in hızlı şarj teknolojisi 40 dakikada% 80 doludur ve gerçek çalışma koşullarında maksimum seyir menzili 400 kilometreden fazladır. 100 kilometrede 12,2 derecelik enerji tüketimi de sınıfının en düşük seviyededir. Görünüşte basit olan bu verilerin sıradan tüketiciler için olduğuna veya paylaşılan olduğuna inanıyorum Otomotiv endüstrisinin çok büyük bir cazibesi var.
Yeni bir mimariye sahip ilk saf elektrikli SUV olarak, Roewe'nin tasarım konseptinin E-i5'ten "kural" dan "kafiye" ye mükemmel bir dönüşümü gördük. SAICin onlarca yıllık teknolojik birikimi ve Dongfengin ortak otomobil ekonomisinin benzersiz Ar-Ge perspektifi sayesinde, E-i5 kaçınılmaz olarak Roewenin ürün serisinin düzeninde önemli bir nokta haline gelecektir.
Neyse ki, yurtiçi saf elektrikli araç pazarına baktığımızda, Roewe'nin önümüzdeki birkaç yıl içinde ürünlerini optimize etmek, daha fazla ayrıntı düşünmek ve denemek ve pazarın testini kabul etmek için daha mükemmel ürünler ortaya çıkarmak için hala yeterli zamanı var. Bu bakış açısından, E-i5, Roewe ve Çin'in bağımsız marka elektrikli araç endüstrisinin gelişimi için geniş kapsamlı bir öneme sahip olacaktır.
Metin / Lu Xiao
