Kağıt sipariş kapsamında, 4 büyük limandaki 22 terminalin net karı düştü ve en yüksek olan yaklaşık 250 milyon düştü
15 Kasım'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, limandaki tekel karşıtı soruşturma ve işlemleri bu yılın Nisan ayından bu yana bildirdi. Hemen ülke çapında 39 kıyı limanı, tekel karşıtı soruşturmada bulunan sorunlara karşı kendi kendine inceleme, kendi kendini düzeltme ve pratik düzeltme yapacak. Şangay Limanı, Tianjin Limanı, Ningbo Zhoushan Limanı ve Qingdao Limanı'nın dört büyük limanı, konteyner elleçleme ücretlerinde önemli bir indirim talep edilerek "isimlendirildi".
Bunların arasında, Şangay Limanı mevcut 595,5 yuan / kutu'dan 480 yuan / kutuya,% 19,4'lük bir düşüşle, Tianjin Limanı ise mevcut 530,3 yuan / kutu'dan 470,3 yuan / kutuya,% 11,3'lük bir düşüşle düşürülecek; Ningbo Zhoushan Limanı, mevcut 620.53 yuan / kutu'dan 490 yuan / kutuya,% 21'lik bir düşüşle; Qingdao Limanı,% 16.5'lik bir azalma ile mevcut 575 yuan / kutu'dan 480 yuan / kutuya düşürülecek.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun hesaplamalarına göre, toplam ücret indirimi yaklaşık 3,5 milyar yuan. Dört büyük limanın altında 22 konteyner terminali var, bu ücret indiriminden her bir terminal ne kadar etkilenecek? Liman dairesi tarafından sağlanan bir dizi hesaplama verisine bakalım:
Dört büyük liman arasında, Şanghay Limanı'ndaki yedi büyük konteyner terminalinin geliri yaklaşık 1.3982 milyon yuan azaldı ve fiili net kar 771.69 milyon yuan düştü; Ningbo Zhoushan Limanı'ndaki yedi konteyner terminalinin geliri yaklaşık 1.15.07 milyon yuan düştü ve fiili kar 515.23 milyon yuan düştü. ; Qingdao Limanı'ndaki üç büyük konteyner terminalinin geliri yaklaşık 764,79 milyon yuan ve fiili net kar 223,59 milyon yuan azaldı; Tianjin Limanı'ndaki beş büyük konteyner terminalinin geliri yaklaşık 22089 yuan düştü ve fiili kar 91,79 milyon yuan düştü.
Bunlar arasında, Shanghai Shengdong Container Terminals Co., Ltd., ücret indirimi sırasında 330.31 milyon yuan gelir düşecek ve 2018'deki yıllık karı yaklaşık 247.73 milyon yuan olacak. Shanghai Yidong esas olarak yerel ticaret kutuları üzerine odaklandığından, Ningbo Port Co., Ltd. Zhenhai Liman Şubesi tamamen yerel ticaret kutularıdır ve bu kez Geliştirme ve Reform Komisyonunun ücret indiriminden daha az etkilenmektedir.
Tahminlere göre, 2018'de 22 terminalin geliri yaklaşık 3,4 milyar yuan düştü, bu da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun 3,5 milyar yuan ücret azaltma standardıyla temelde aynı.
Aynı zamanda iki büyük yerli liman işletmecisinin etkisine de dikkat edelim.
China Merchants Port, SIPG hisselerinin% 25.27'sine sahiptir ve onun atfedilebilir geliri, şirketin 2016 kârının yaklaşık% 37'sini oluşturmaktadır.Örnek olarak, Şangay Liman Grubu'nun, işlerinin yaklaşık% 40'ı düzeltme planındaki fiyat indiriminden etkilenmektedir. En ciddi durumu düşünün, yani bir TEU'nun geliri% 20 azalırsa, gelirin yaklaşık% 8'lik bir etkisi olacak ve böylece Çin Tüccarlarının toplam limanının% 2'sini etkileyecektir. Kaynaklara göre, SIPGnin 2018 kar hedefi yaklaşık 11,3 milyar yuan.Konteyner elleçleme işine ek olarak, gayrimenkul sektörü de önemli bir katkı. Bu sefer konteyner elleçleme oranlarındaki düşüş Çin Tüccarlar Limanı'nın performansını etkiledi, ancak etkisi sınırlı.
İkinci olarak, COSCO Shipping Port'a bakalım. Şangay Limanı, COSCO SHIPPING Group tarafından tutulur ve liman şirketlerine dahil değildir; COSCO SHIPPING Limanı, Ningbo Zhoushan Limanı'ndaki Ningbo Uzak Doğu Terminali'nin nispeten zayıf olan% 20'lik bir pay oranıyla, Tianjin Limanı ise Avrasya Konteyner Terminallerinde hisselerini elinde bulundurmaktadır. Wuzhou Uluslararası Konteyner Terminali% 30 ve% 28. Tablodaki verilere göre, etki önemli değil; en büyüğü Qingdao Limanı COSCO SHIPPING Liman, daha önce Qingdao Port International'ın yaklaşık% 16.82'sini işlemlerle satın aldı ve Qingdao Port International'ın yaklaşık% 18.41'ini elinde tutuyordu. Hisse yüzdesi, tablodaki verilere göre, sonunda yaklaşık 40 milyon yuan azalacağı anlamına geliyor. Mevcut gelişme trendine göre, COSCO SHIPPING Limanı'nın 2018'deki karı, çok az etkiyle 400 milyon ABD dolarından fazla olmalı.
Analize göre, deniz taşımacılığı malların değerinin% 11,70'ini, iç nakliye masraflarının% 4,88'ini ve sigorta masraflarının yaklaşık% 2'sini oluşturuyor. Diğerleri [rezervasyon ücretleri, EDI, önceden tahsis edilmiş bilgi ücretleri, paketleme listesi ücretleri, teleks ücretleri dahil, Gümrük beyannamesi ücretleri]% 1,67, arşiv ücretleri% 0,83, terminal yükleme ve boşaltma ücretleri (varış limanı yükleme ve boşaltma ücretleri dahil) yalnızca% 1,71'dir. Dört ana liman grubu tarafından alınan ücretlerle karşılaştırıldığında ücretler yalnızca% 0,2 oranında düşmüştür, temelde sorunsuz Göz ardı edilebilir, ancak bu, limanın hayatta kalması ve gelişmesi için büyük bir baskıdır. Sigorta, iç ulaşım, deniz taşımacılığı vb. Maliyetlerin herhangi bir kısmının azaltılması, müşterilerin gerçek maliyet baskısından çok daha kolay olacaktır.
