Hyundai Heavy Industries'in Daewoo Shipbuilding'i satın alması, Çinli gemi inşa işletmelerinin entegrasyonunu teşvik edebilir!
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Daha önce Maritime Service Network'te, "China Shipbuilding Group on milyarlarca 36 gemi imzaladı" ( Detaylar için tıklayın: China Shipbuilding Group, on milyarlarca büyük sipariş için 36 gemi imzaladı! Raporda, Çin Gemi İnşa Grubu Başkanı Lei Fanpei, gemi inşa endüstrisinin 2019'da sık sık yeniden yapılanmaya girmesinin beklendiğini açıkladı. Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu liderliğindeki merkezi işletmelerin gemi inşa sektörünün harici yeniden yapılanmasının yanı sıra, CSSC'nin ikinci kademe şirketlerinde bir dizi kurumsal düzenlemeler var. , Bir iş segmenti oluşturmak için şemsiyesi altında çoklu güç sistemlerinin entegrasyonunu içerir.
Harici China Shipbuilding Group ve China Shipbuilding Industry Corporation'ın yeniden yapılandırılmasına ilişkin söylentilerle ilgili olarak, Lei Fanpei, mümkün olmasına rağmen, Çin Tüccarlarının ve COSCO Shipping'in gemi inşa sektörünün CSSC ile yeniden yapılanma olasılığının da olduğuna inanıyor.
Koreli gemi inşa şirketlerinin entegrasyonu, Koreli gemi inşa şirketlerinin güçlü rekabetiyle baş edebilmek için Çin gemi inşa şirketlerinin entegrasyonunu ve yeniden yapılanmasını hızlandırabilir. 2018 yılında gemi inşa pazarının karnesinde Güney Kore, özellikle üst düzey LNG gemi yapımı alanında birinciliği kazandı. Güney Koreli gemi inşa devlerinin gelecekte ortaya çıkmasıyla karşı karşıya kalan Çinli gemi inşa şirketleri, ancak kaynakların ilgili entegrasyonunu tamamlamaları ve kendi teknik güçlerini güçlendirmeleri halinde onlarla rekabet edebilir.
Hyundai Heavy Industries 31 Ocak'ta, rakip Daewoo Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation'da (Daewoo Shipbuilding) bir kontrol hissesi almak için anlaşmaya vardığını duyurdu. Anlaşmaya göre Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding'in en büyük hissedarı olan Korea Development Bank (KDB) ile ortak bir gemi inşa şirketi kuracak. Daewoo Shipbuilding'de% 55,7 hisseye sahip olan KDB, hisselerinin tamamını Daewoo Shipbuilding ve Hyundai Heavy Industries'in yeni şirkette% 7 hisseye sahip olması karşılığında kurulan yeni bir şirkete devredecek. Hyundai Heavy Industries, yeni şirketteki% 28 hissesi karşılığında 2.1 trilyon won (yaklaşık 1.98 milyar $) yatırım yaptı. Daewoo Shipbuilding, KDB ve Hyundai Heavy Industries'den toplam 2,5 trilyon won (yaklaşık 2,25 milyar ABD doları) sermaye enjeksiyonu alacak. Birleşmenin ardından, iki taraf,% 20'nin üzerinde küresel pazar payına sahip bir gemi inşa devi olacak.
Haberin açıklanmasının ardından, Daewoo Shipbuilding'in hisse fiyatı gün içi ticarette% 22 yükseldi ve kapanış kazancı% 2,5'e düştü. Ancak bu haber, Hyundai Heavy Industries ve holding şirketinin hisse fiyatlarının her birinin% 4 düşmesine neden oldu, bunun nedeni yatırımcıların Hyundai Heavy Industries'in aşırı fiyatlandırdığından endişelenmesi.
Bu hareket, Hyundai Heavy Work'ü dünyanın 1 numaralı gemi inşa grubu olarak pekiştirecek ve yeni bir dev yaratacak.
Son yıllarda Daewoo Shipbuilding birçok krizde yer aldı. Bir dizi hükümet kurtarma ve borçtan özsermaye önlemlerinden sonra KDB, Daewoo Shipbuilding'in en büyük alacaklısından en büyük hissedarına dönüştü ve Daewoo Shipbuilding'in% 55,7'sine sahip oldu. KDB, tehlikede olan Daewoo Shipbuilding'i kurtarmaya çalışıyor ve tersanedeki hisselerini devretmeyi umuyor.
Raporlara göre, birleşme yaklaşık bir yıldır başladı. 11 Haziran 2018'de Daewoo Gemi İnşa CEO'su Jung Sung-leep, Kore gemi inşa endüstrisinin iki katmanlı bir sistem haline gelmesi durumunda rekabet gücünün artacağını kamuoyuna açıkladı. Üç Büyüklerin iç pazar durumu, Çin ile rekabet ve Güney Kore'nin endüstriyel gelişimi gibi faktörleri göz önünde bulundurarak iki aşamalı sistemin arzu edildiğini vurguladı. Daewoo Shipbuilding'in Hyundai Heavy Industries veya Samsung Heavy Industries ile birleşmesini önerdi. Ayrıca, alacaklıların ve mevcut yönetim ekibinin amacının, alıcıları çekmek ve satışı teşvik etmek için Daewoo Shipbuilding'i sağlam bir işletme haline getirmek olduğunu belirtti.
Uzun bir süredir, Güney Kore'nin gemi inşa endüstrisi üçlü bir durumu sürdürdü. Güney Kore'deki en büyük üç tersane, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding ve Samsung Heavy Industries'dir.
Kaynak: Shipping Transaction Bulletin, Maritime Service Network
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Aşk Dişi Günü'nün 30. Yıl Dönümü: Herkes dişlerini fırçalama şeklini yükseltir, sağlıklı Çin benimle başlar
Denizde çalışmanın çekiciliği azalıyor mu? 20 yıllık yelken tecrübesine sahip bir kaptan konuşuyor!
Girdapta Venezuela | ekonomik çöküş, Karayip Korsanları yükseliyor!
Güvertede kaç çeşit iş yaptınız?
Geleceğin mürettebat pazarı: üç ana eğilim, dört büyük zorluk!
Deneyim Gönderi | Kaptanın Gemide Çalışmasının Temelleri
Denizci Paketi | Eski bir denizcinin valizinden denizcinin zaman içindeki değişikliklerine bakmak
Nakliye navlun oranları yarıya indirildi, ekonomik yavaşlama uyarısı!
Okyanus balıkçı gemilerinden ticari gemilere kadar bu denizci kolay değil!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
