İlan Tahtası | Sayfa: Shanghai Aviation Exchange, denizcilik sektöründe "Dört Shanghais" yaratmak istiyor
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Şanghay'da "Dört Büyük Marka" nın lansman sürecinde, Şangay Havacılık Borsası, denizcilik endüstrisinin "Dört Şangayını" - Şangay Kuralları, Şangay Standartları, Şangay Ticareti ve Şangay Markaları'nın karşılaştırmasını önerdi.
Şangay Denizcilik Borsası (Shanghai Shipping Exchange) 28 Kasım 1996'da kuruldu. Kuruluşunun başında kurulan üç ana işlev, "nakliye pazarında adaleti sağlamak, nakliye işlemlerini düzenlemek ve nakliye dinamik bilgilerini iletmek" idi.
22 yıl önceki kuruluşundan bu yana, Şangay Havacılık Borsası, nakliye pazarının temel unsurları ile birleştirilen üç ana işleve odaklandı ve başlangıçta "uluslararası denizcilik pazarının kanadı" haline gelen, uluslararası düzeyde etkili bir Şangay nakliye navlun endeksi sistemi oluşturmak için "üç navlun fiyatı" üzerinde çok çalıştı. Yurtiçi ve yurtdışında yaygın etkiye neden olan bir nakliye navlun fiyatı türevleri ticaret pazarının ilk kuruluşu olan "ve" barometre ", Şangay Uluslararası Nakliye Merkezi'nin inşasının en önemli özelliklerinden biridir; nakliye şirketleri için adil ve rekabetçi bir çalışma ortamı oluşturmak için kapsamlı bir navlun dosyalama çalışması yürütmek.
Şangay Havacılık Borsası Başkanı Zhang Ye, uluslararası ekonomi, finans, ticaret, nakliye ve teknolojik yenilikten oluşan "beş merkez" in inşasını daha iyi teşvik etmek için Şangay'ın "dört büyük markayı" (Şangay Servisi, Şangay İmalat, Şangay Alışveriş) başlatmayı önerdiğini söyledi. Bu süreçte, Şangay Uluslararası Nakliye Merkezi'nin inşasının önemli bir parçası olarak, Şangay Havacılık Borsası, denizcilik endüstrisinin "dört Shanghais" inin - Şangay Kuralları, Şangay Standartları, Şangay Borsası, Şangay - kuruluşunu kıyaslamayı önerdi. Marka.
Şangay Kuralları
Geçtiğimiz 40 yıllık reform ve açılımda, küreselleşmenin gelişiminden sürekli yararlanırken, Çin aynı zamanda dünya ekonomisine daha derin bir şekilde entegre olmuş ve dünya ekonomik kalkınmasını teşvik etmek için vazgeçilmez bir güç haline gelmiştir. Kuralları gözlemlemek ve formüle etmek, Çin'in dünyaya entegrasyonunun önemli bir işareti haline geldi.
Zhang Ye, kuralların "kurallar" olmadığına, hizmette uluslararası standartlara uygun olduğuna, pazar adaletini sürdürdüğüne ve "başkalarının anlayabileceği şeyi konuştuğuna" inanıyor. Örneğin, yurtiçi liman ücretleri çok sayıda ve karmaşıkken, neden yabancı liman ücretleri çok basit ve sezgiseldir? Kurallar, nakliye pazarını daha akıcı ve pürüzsüz hale getirmelidir. Şüphesiz, navlun oranı dosyalama sistemi böyle bir kuraldır.
"Çin Halk Cumhuriyeti'nin Uluslararası Deniz Taşımacılığı Yönetmeliği" nin ilgili hükümlerine uygun olarak, Ulaştırma Bakanlığı, Şangay Havacılık Borsası'na yük dosyalama işlerini yürütme yetkisi verdi. Şu anda, ülkenin tek yük dosyalama kabul merkezi Şangay Havacılık Borsası'nda bulunuyor. Navlun oranı dosyalama sistemi 1997'den beri Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'da deneniyor ve 2009'da ülke çapında uygulanıyor. Şangay Hava Borsası, ülke çapındaki tüm limanlarda uluslararası konteyner gemileri, NVOCC operatörleri, Tayvan rotaları ve yerel su yolu konteyner gemileri için navlun ücretlerinin doldurulmasını kabul etmektedir. Navlun bilgisi hacmi yılda 100 milyon parçaya ulaştı ve Çin'in nakliye pazarı için bir pazar oluşturdu. Tarife Bilgi Merkezi.
Yük dosyalama sistemi, yetkili devlet dairelerine "kontrolü devretme, kontrolü devretme ve hizmet verme" reformunu daha da derinleştirmiş ve nakliye departmanının olay sırasında ve sonrasında yolcu gemisi piyasasını denetlemesi için önemli bir başlangıç noktası haline gelmiştir. Hükümet yönetim departmanının günlük yönetimi için etkili bir araç sağlar ve piyasayı iyileştirmeye yardımcı olur. Şeffaflık, taşıyıcıların piyasa davranışını standartlaştırın ve haksız rekabeti etkin bir şekilde durdurun.
Zhang Ye, navlun oranı dosyalama sisteminin nakliye pazarında başarılı bir şekilde "Şangay Kuralları" oluşturabileceğinin söylenebileceğine inanıyor. Bir yandan, Şanghay Hava Borsası'nın tarafsızlığı ve kamu refahı temelinde, navlun oranı dosyalama işine çok sayıda insan gücü ve malzeme kaynağı yatırıldı ve her zaman bağlı kaldı " "Açıklık, adalet ve adalet" ilkesi, nakliye tarifelerinin kabulü, teftiş ve denetimini gerçekleştirmek için yetkili ulaştırma departmanı ile aktif olarak işbirliği yapar; Öte yandan, ana platformlarda sürekli tanıtım yoluyla Şangay Havacılık Borsasının uluslararası vizyonuna ve uluslararası kimliğine dayanarak Yerli ve yabancı işletmelerin ve ilgili kurumların takdir ve takdirini kazandı.
Tıpkı navlun dosyalama sistemi gibi, nakliye endüstrisindeki "Şangay Kuralları" da daha iyi hizmetleri yansıtmalıdır ve nakliye piyasası hizmetler yoluyla düzenlenecek ve böylece nakliye operatörleri için ortamın iyileştirilmesi desteklenecektir.
Şangay Standardı
Çin imalatının, Çin mühendisliğinin ve Çin ekipmanının geliştirme sürecinde, Çinli işletmeler standartların olmaması nedeniyle "adaletsizlik" yaşadılar. Şu anda, Çinli işletmelerin ve kurumlarının en çok ihtiyaç duyduğu şey, Çin standartlarını belirleyerek "her iki uçta da sollama" gerçekleştirmektir. Uluslararası toplumun Çin standartlarını tanıması için kalite ve adalet köşe taşlarıdır.
Zhang Ye, nakliye pazarında "Şangay Standardı" nın oluşturulduğunu tanıttı. 13 Nisan 1998'de Şangay Hava Borsası, Çin tarafından yayınlanan dünyanın ilk konteyner navlun endeksi olan Çin İhracat Konteyner Yük Endeksi'ni (CCFI) yayınladı. Geçtiğimiz 20 yıl boyunca, Şangay Denizcilik Borsası gelişmeye ve yenilik yapmaya devam etti. Şimdiye kadar konteynerler, kuru yük, petrol taşımacılığı, gemi ticareti, mürettebat tazminatı ve 17 kategoride indeks içeren "Kuşak ve Yol" girişimini kapsayan eksiksiz bir "Şangay Nakliye Endeksi" sistemi oluşturdu. , 200'den fazla gösterge. "Şangay Nakliye Endeksi" şu anda bir ticari marka (SHSI) olarak tescillidir ve Şangay, kapsama endeksi kategorileri açısından zaten dünyada lider konumdadır.
"Şangay Nakliye Endeksi" sadece denizcilik pazarının "barometresi" ve "rüzgar gülü" rolünü oynamakla kalmaz, aynı zamanda doğrudan endüstri standardı olarak hizmet eder. Uluslararası yolcu gemisi pazarında, "Şangay Denizcilik Endeksi" sabit anlaşmasının kullanımı ABD Federal Denizcilik Komisyonu'nun tarife dosyalamasında standart haline geldi ve yaygın olarak alıntılandı; Çin kıyı kömür taşımacılığı pazarında, "Şangay Nakliye Endeksi" sabit anlaşmasının kullanımı% 40'a ulaştı %Yukarıdaki.
Zhang Ye, "Şangay Standardı" nı oluşturma sürecinde, Şangay Havacılık Borsası'nın hükümet ve işletmelerden gelen veri kaynaklarını şiddetle araştırdığını, ancak daha sağlıklı ve kapsamlı dijital kaynakların hala yenilik, açılım ve büyük miktarda yatırım gerektirdiğine dikkat çekti. Şangay Havacılık Borsası, hükümetin güçlü desteğini almayı umuyor ve hükümet verilerinin işleyicisi ve yüklenicisi olarak hareket edebilir. "Şangay Denizcilik Endeksi" ndeki mürettebat tazminat endeksi, hükümet, işletmeler ve kurumlar gibi üçlü platformları iyi bir şekilde kullanıyor ve devlet daireleri tarafından yüksek değer görerek verilerin piyasadan gelmesini ve pazara hizmet etmesini sağlıyor.
Bina standartları, büyük yatırımlarla son derece zor bir projedir, ancak standartlar oluşturulduktan sonra, büyük sosyal faydalar sağlayacak ve daha adil bir iş ortamı yaratacaktır. Üçüncü taraf bir platform olarak Shanghai Aviation Exchange, "Şangay Standardı" nı tanıtmak, hizmetlere değeri yansıtmak ve hizmetlerde standartları belirlemek için büyük çaba sarf etmeye isteklidir.
Şangay işlemi
40 yıllık keşif ve reform uygulaması ve açılım yoluyla, Çin'in denizcilik gelişimi, planlı bir ekonomi modelinden Çin özelliklerine sahip sosyalist bir pazar ekonomisi modeline tarihi bir dönüşüm gerçekleştirdi ve dünyada önemli bir nakliye ülkesi haline geldi. Arz kapasitesindeki eksikliklerin telafi edilmesine yönelik yakalama geliştirme görevi temelde tamamlanmıştır ve şu anda Çin özelliklerine sahip bir nakliye geliştirme modelinin oluşumunu keşfetme ve bir nakliye gücünün gücünü inşa etme sürat aşamasındadır.
Guofa [2014] No. 32, "Denizcilik Sektörünün Sağlıklı Gelişimini Teşvik Etmek Üzerine Devlet Konseyi'nin Birkaç Görüşü" nde listelenen önemli görevler arasında, "denizcilik finansmanı, nakliye işlemleri, bilgi hizmetleri, tasarım danışmanlığı, bilimsel araştırma ve geliştirmenin gelişimini hızlandırmak," Denizcilik tahkim ve diğer modern denizcilik hizmeti endüstrileri "ve" kılavuz unsurlar ve endüstri toplanması, uluslararası bir nakliye işlemi ve fiyatlandırma merkezinin inşasını hızlandırır ve uluslararası bir nakliye merkezi inşa eder. "
İşlemin kendisi sosyal faaliyetlerden biridir ve türev işlemleri, arasında nakliye navlun türevleri işleminin uluslararası nakliye merkezi ve uluslararası finans merkezinin entegre gelişimini içerdiği yüksek kaliteli bir işlemdir. Şu anda, Avrupa ve ABD nakliye navlun oranı türev işlemlerinde ön saflarda yer alıyor, ancak "Şangay işlemi" şimdiden şekillenmeye başladı.
Nakliye navlun türevleri ticaretinin geliştirilmesi keşif amaçlı bir süreçtir İlk uluslararası konteyner navlun türevleri ticaret sözleşmesi, yerleşim hedefi olarak Şangay Hava Borsası tarafından yayınlanan Şangay İhracat Konteyner Yük Endeksi'ni (SCFI) kullanır. Kasım 2010'da Şangay Havacılık Borsası, Çin'in ilk nakliye navlun türevleri ticaret platformunu kurdu ve 8 yıldır araştırıyor ve ticaret sistemleri ve ticaret kuralları açısından faydalı girişimlerde bulundu. Şangay Havacılık Borsası, "Bir kılıcı bilemenin on yılı" olarak, nakliye navlun türevleri ticaret platformunun mümkün olan en kısa sürede bir atılım yapacağını ve böylece Şangay hizmet endüstrisinin derinlemesine gelişimini hızlandıracağını umuyor.
Neden "Şangay işlemini" aktif olarak araştıralım? Zhang Ye, nakliye pazarının objektif olarak yüksek navlun oranı dalgalanmaları riski, yüksek frekans ve öngörülemezlik özelliklerine sahip olduğuna inanıyor. Son yıllarda, belirsiz ekonomik beklentiler ve değişen endüstri özellikleri nedeniyle, nakliye piyasası dalgalanma göstermeye devam ediyor ve nakliye oranları giderek daha istikrarsız hale geldi. Tedarik zincirinin istikrarsızlığı, mal ithalatçıları ve ihracatçıları için çok maliyetlidir ve navlun oranlarında hızlı bir artışa veya satışlarda düşüşe yol açacaktır. Aynı zamanda, taşıyıcının zaman zaman finansal kayıplara katlanması gerekir ve sözleşme tarafları arasındaki ilişki giderek gerginleşir. Çin-Avrupa ticaretini örnek olarak ele alalım. 2015 ile 2017 arasında Çin-Avrupa rotalarının ortalama navlun endeksi% 512,7,% 488,2 ve% 63,8 genliklerle 872,8 USD / TEU, 694,8 USD / TEU ve 620,3 USD / TEU idi. Riskten korunma ve fiyat keşfi işlevlerine sahip nakliye navlun türevleri, piyasa talebine bağlı olarak ortaya çıktı ve doğrudan endüstrinin sıkıntılı noktalarına vurdu.
Reel ekonominin risklerini dengelemenin yanı sıra, nakliye navlun türevleri ticareti de finans piyasasını zenginleştirebilir. "Şangay İşlemi" yalnızca spot nakliye piyasasını istikrara kavuşturmakla kalmaz, aynı zamanda işlemler yoluyla fiyatlandırma gücü arayabilir. Görünmez piyasanın ölçeği spot piyasanınkinden çok daha büyüktür.Eğer ticaret piyasasının popülaritesi ve refahı artırılabilirse, bir nakliye navlun fiyatı türevleri ticaret merkezi oluşturulabilir; bu nedenle, sık yapılan işlemlerle üretilen teslimat verileri, nakliye piyasasına yön veren vadeli fiyattır. Nakliye navlun fiyatlandırma merkezinin yüksek zemini ele geçirmek için yeterli.
Şangay Markası
Gelecekteki küresel rekabet, değer zinciri rekabetidir.Çin'in dünya ekonomik rekabetine katılabilmesi için, çok sayıda Çinli markanın ortaya çıkması ve tüm değer zincirine liderlik etmek için yüksek kaliteli markaları kullanması ve böylece Çin'in kendi değer zincirinde rekabet avantajı yaratması gerekiyor.
Küresel denizcilik pazarındaki "Şangay markası" açıkça bir iklim haline geldi.Bu "Şangay Uluslararası Nakliye Merkezi" nin kapsamlı marka etkisidir ve Şanghay Hava Borsası şüphesiz bunun önemli bir parçasıdır.
Zhang Ye, Şangay Uluslararası Nakliye Borsası'nın "Şangay Nakliye Endeksi", nakliye navlun ticareti, nakliye navlun dosyalama ve diğer işlevlerin Şangay Uluslararası Nakliye Merkezi'nin kapsamlı inşasından ayrılamayacağını söyledi. Öte yandan Shanghai denizcilik markasının da her yönüyle parlak noktaların desteğine ihtiyacı var.Nakliye endeksi, finansal uzlaşma ve ticaret desteği olmadan markanın gelişiminden söz edilemez.
Daha ayrıntılı olarak, Şangay Havacılık Borsası, kendisini denizcilik hizmeti endüstrisinde bir "Şangay Markası" olarak konumlandıracaktır. Bu nedenle Şangay Havacılık Borsası, 22 yıl önce kurulduğu günden bu yana, her hizmeti yaratmak, hizmetten bir marka yaratmak ve markadan gelen hizmeti yansıtmak için her zaman marka konseptini kullanmıştır.
Zhang Ye, sözde marka bilincinin doğum, yetiştirme ve hizmete odaklandığını vurguladı. Örneğin, Şangay Havacılık Borsası tarafından 22 yılda oluşturulan "Nakliye İşlemleri Bülteni", 20 yılda oluşturulan "Şangay Nakliye Endeksi" ve 8 yılda oluşturulan "Nakliye Ticaret Forumu" gerçekçi ve asla uzağa gitmeye ve uzun süre çok çalışmaya cesaret edemiyor. Bakım, aralarında zor olan seçimin söylenmesi zor. Şangay Hava Borsası'nın çeşitli eylemleri, markanın yaratılması yoluyla Çin'in denizcilik endüstrisinin etkisini artırmayı umarak bir marka oluşturmayı hedefliyor. Şangay Havacılık Borsası'nın vizyonu, hükümetin rehberliği ve kaynakları ve işletmelerin yardımı ve desteği ile asırlık bir mağaza inşa etmek ve Çin denizcilik pazarının ve küresel denizcilik pazarının sağlıklı gelişimi için daha fazla marka etkisi yaratmaktır.
"Dört Shanghais" ulusal stratejiyi birleştiriyor
Zhang Ye, Şangay Havacılık Borsası'nın, esasen insanlık için ortak bir geleceğe sahip bir topluluk, "Kuşak ve Yol" girişimi ve bir denizcilik gücü inşa etmekle ilgili olan denizcilik endüstrisinde "Dört Şangay" ın - Şangay Kuralları, Şangay Standartları, Şangay Ticareti ve Şangay Markası "nın oluşturulmasını karşılaştırmayı önerdiğini önerdi. Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı, Hainan Serbest Limanı ve diğer ulusal stratejiler aynı çizgide.
İnsan toplumunun birbirine bağımlı bir topluluk olduğu konusunda bir fikir birliği haline geldi. 1997'deki Asya mali krizi ve 2008'deki küresel mali kriz gibi uluslararası toplumdaki olaylar, karşılıklı bağımlılık olgusunu daha da derinleştirdi. Ekonomik küreselleşme bağlamında, bir ülkedeki kriz, küreselleşme mekanizmasının aktarılması yoluyla hızla dünyaya yayılabilir ve tüm uluslararası toplumu tehlikeye atabilir. Bu krizler karşısında uluslararası toplum ancak "birlikte çalışabilir" ve "zorlukların üstesinden gelebilir".
Çin tarafından önerilen "Tek Kuşak, Tek Yol" girişimi pratik bir girişim ve insanlık için ortak bir geleceğe sahip bir topluluk oluşturmak için bir test alanıdır ve ortak kuralların, standartların, işlemlerin ve markaların yaratılmasına daha elverişlidir. "Kuşak ve Yol" girişiminin hayata geçirilmesinde denizcilik sektörü için en önemli şey hacim ve navlun oranıdır. Bu nedenle, hacim ve navlun oranından yola çıkarak, Şangay Hava Borsası, Kuşak ve Yol girişimindeki gemicilik unsurları hakkındaki bilgileri açıkladı ve piyasanın şeffaflığını ve etkisini artıran Kuşak ve Yol hava ticareti endeksini yayınladı. Şu anda "Kuşak ve Yol" Hava Ticareti Endeksi, güzergah üzerindeki ülke ve bölgelerden büyük ilgi ve ilgi gördü.
Çin Komünist Partisi 19. Ulusal Kongresi raporu, 2035 için kalkınma hedeflerini belirledi, bunların arasında gemicilikle ilgili konuşlandırmalar arasında "deniz gücü", "ulaşım gücü", "ticaret gücü" ve "serbest ticaret limanı" yer alıyor. Açıktır ki, deniz gücü, denizcilik gücünün ve ulaşım gücünün önemli bir parçasıdır. "Deniz gücünün" derin maviye inmesi ve okyanusa gitmesi için kanallar, platformlar ve araçlar sağlar. Ülkenin denizaşırı hak ve çıkarlarının korunması için etkili bir güçtür ve büyük güçlerin uluslararası yükümlülüklerini yerine getirir. "Ve" ulaşım gücü "açık tezahürü ve öncü alanlar. Bir deniz gücünün inşasını teşvik etmek çok acildir. Bir deniz gücünden deniz gücüne dönüştürme görevi çok zordur. Yeni hedef, 2035 zaman diliminde genel bir plan gerektirir ve ilerlemeyi daha büyük cesaret ve sorumlulukla hızlandırmak ve 2035 yılına kadar dünya çapında tanınmak. Denizcilik gücü. Deniz gücü nedir? Yalnızca önde gelen bir uluslararası nakliye merkezinin işlevini değil, aynı zamanda önde gelen bir nakliye hizmeti seviyesini ve nakliye inovasyon kabiliyetini de içerir. Denizcilik hizmetleri sektörünün "Şangay Markası" olarak Şangay Havacılık Borsası, denizcilik gücü inşa etmek için vazgeçilmez bir güç olacak.
Kasım ayında Şangay, ilk Çin Uluslararası İthalat Fuarı'na ev sahipliği yapacak. Bu, Çin hükümetinin ticaretin serbestleşmesini ve ekonomik küreselleşmeyi sağlam bir şekilde desteklemek ve aktif olarak dünyaya pazarları açmak için gerçekleştirdiği büyük bir harekettir. Dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin ekonomik ve ticari alışverişleri ve işbirliğini güçlendirmelerine ve küresel ticaret ve ekonomiyi teşvik etmelerine yardımcı olacaktır. Büyüme, açık bir dünya ekonomisinin gelişimini destekleyecektir. Önümüzdeki beş yıl içinde Çin, 10 trilyon ABD dolarından fazla mal ve hizmet ithal edecek ve dünyanın her yerinden şirketlerin Çin pazarına girmesi için tarihi fırsatlar sunacak. Denizcilik sektörü için bu, denizcilik sektöründe ithalat ve ihracatın uzun vadeli dengesizliğini değiştirecek nadir bir fırsattır. Açıkçası, bu, "Şangay Uluslararası Nakliye Merkezi" markasının altın içeriğini artıracak ve Şangay Havacılık Borsası, yıl boyunca nakliye pazarı için bir ithalat navlun endeksi başlatma eğilimini izleyecek.
Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın gelişimi, kıyı ve orta ve batı bölgeleri arasında karşılıklı destek ve olumlu etkileşim içeren yeni bir satranç oyunu inşa etmek, doğudan batıya ekonomik gelişmeyi teşvik etmek ve yeni bir ekonomik destek kuşağı ve küresel etkiye sahip açık bir işbirliği için yeni bir platform oluşturmaktır. Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın gelişimi, tam bir uluslararasılaşma ve entegrasyon, uluslararası ticaret ve alışverişlere katılım ve aynı zamanda uluslararası pazardan etkilenmeyi gerektirir. Bu nedenle, Şangay Havacılık Borsası dünyayı görmek ve endeks aracılığıyla ticaret yapmak için bir penceredir; Şangay Havacılık Borsası, ticaret bilgileri ve platformları sağlayan köprüdür; Şangay Havacılık Borsası hakemdir ve navlun oranı dosyalama yoluyla piyasa adaletini korur; Şangay Havacılık Borsası Şirketlerin nakliye navlun oranı türevleri yoluyla navlun oranlarındaki piyasa dalgalanmaları risklerine karşı korunmalarına yardımcı olacak araçlar sağlayın.
Hainan Serbest Limanı'nın inşasında, Parti Merkez Komitesi, Hainan'ı aktif olarak bir "nakliye borsası" kurmaya teşvik etti. Bu bağlamda, Şangay Deniz Ticaret Borsası büyük ölçüde teşvik edildi, bu da Denizcilik Borsasının gelecekteki gelişiminin daha fazla alana sahip olduğunu gösteriyor. Ulusal strateji ve denizcilik gelişimi perspektifinden, Shanghai Aviation Exchange, Hainan ile el ele çalışmaya, kendi deneyimini adamaya ve gelişimine eşlik etmeye isteklidir.
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Aşk Dişi Günü'nün 30. Yıl Dönümü: Herkes dişlerini fırçalama şeklini yükseltir, sağlıklı Çin benimle başlar
Denizde çalışmanın çekiciliği azalıyor mu? 20 yıllık yelken tecrübesine sahip bir kaptan konuşuyor!
Girdapta Venezuela | ekonomik çöküş, Karayip Korsanları yükseliyor!
Güvertede kaç çeşit iş yaptınız?
Geleceğin mürettebat pazarı: üç ana eğilim, dört büyük zorluk!
Deneyim Gönderi | Kaptanın Gemide Çalışmasının Temelleri
Denizci Paketi | Eski bir denizcinin valizinden denizcinin zaman içindeki değişikliklerine bakmak
Nakliye navlun oranları yarıya indirildi, ekonomik yavaşlama uyarısı!
Okyanus balıkçı gemilerinden ticari gemilere kadar bu denizci kolay değil!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
