Geely'nin son şaheseri! Spor A sınıfı bir otomobil satın almak için 79.800'den başlayarak, güç ortak girişim arabasından daha aşağı değil
Profesör doğrudan konuya geliyor. Yerli bağımsız markalar arasında Geely Automobile, SUV modellerinin ve arabaların iki yönlü geliştirilmesinde en öne çıkan şirkettir. Emgrand modellerinin satışları bu güne kadar devam etmiş ve Geelynin otomobil alanındaki ürün sıralaması da genişletilmiştir. Üst düzey Borui GE, konumlandırma girişi vizyonu, Emgrand ve daha yüksek kaliteli Emgrand GL, ürün yelpazesi oldukça kapsamlı!
Bugün, profesör özellikle Geely'nin yeni ateşli arabası Binrui'yi test etmek için Jiangsu Eyaleti, Wuxi Şehrine geldi! Bundan önce, resmi olarak 30 Ağustos'ta 7.98 ila 110.800 RMB arasında bir fiyatla piyasaya sürüldü.Ürün, spor stiline sahip kompakt bir otomobil olarak konumlandırıldı!
Bir süre önce, profesör ilk kez Geelynin 4S mağazasına gitti ve gösteri arabasının gerçek testiyle ilgili bir makale yazdı. Bir sonraki statik kalitesi ağzımı kaldırdı ve bugün profesör, ne olursa olsun dinamik performansını test etme fırsatına sahip. Ben memnunum?
Statik performans: görünüm ve iç dekorasyon bir sıçrama performansına sahiptir!
Önce statik performansını deneyimleyelim. Profesör bu modeli ilk kez gördüğünde, gövde tasarımının Geely Borui'de ızgara ve farların tarzı ve büyük arkaya kayma gibi çok sayıda tasarım öğesi benimsediği açıktı. Konturlar ve diğer işleme yöntemleri, bu kompakt otomobilin gaz alanında B sınıfı bir araca yakın bir performansa sahip olmasını sağlar.
En yeni aile tarzı ön yüz, ön muhafazanın sol ve sağ taraflarında benzer hava girişleri ile basit bir tasarıma ve düzenli bir düzene sahiptir.Tabii ki, sadece sızdırmaz bir dekoratif tasarımdır, ancak sportiflik açısından gerçekten iyidir!
(Orta ve yüksek aydınlatma grubu detayları)
Farların detayları yerinde. Binrui'nin farları tamamen LED ışık kaynakları kullanıyor Şerit lambalı LED gündüz yanan farlar hassas bir görüntüye sahip ve ince köşeleri nedeniyle oldukça tanınır.Arka lambalar da LED ışık kaynakları kullanıyor.
Vücudun üzerindeki çizgi işlemi oldukça basittir, yan bel çizgisi doğal olarak arabanın arkasına doğru uzanır, yan tarafın en büyük özelliği geri kayma şeklini benimsemesidir, bu da yandan bakıldığında bizi özellikle yeni kılar! Kuyruk işleme atmosfere dayanıyor aslında, biz çekim yaparken, yoldan geçen birkaç kişi tasarımından etkilenmiş ve bizden bu yeni araba hakkında bilgi istemişti. Arka lambalar uzun ve ince olup, krom kaplı dekoratif bir şeritle birbirine bağlanmıştır.Altında çift krom kaplı egzoz bulunur.
Binrui'nin arabasına girdikten sonra, birçok insanın ve profesörün iç dokusunun bir sıçrama performansı sergilediğini hissedebileceğine inanıyorum! Merkezi kontrol tasarımı da oldukça basittir ve orta konsolun ortası, kapı astarı, direksiyon simidi ve tutamak alanı gibi çok sayıda mat metal fırçalanmış kaplama kullanır, ancak orta konsolda olmasına rağmen hepsi mat metal fırçalanmış malzemeden yapılmıştır. Kaplama sert malzemelerden yapılmıştır, ancak üst düzey his yine de yeterlidir!
Ve dinamik bir tarza sahip olan D şeklinde çok işlevli bir direksiyon simidi kullanır. 7 inçlik tam LCD gösterge paneli, günün deneyimi boyunca hassas bir görüntü etkisine sahiptir, birden fazla işlevi entegre eder ve sorunsuz çalışır.Bu yapılandırmanın aynı sınıf modellerde gerçekten nadir olduğunu belirtmekte fayda var!
Orta konsol, 10,25 inç büyüklüğünde bir renkli dokunmatik ekranla donatılmıştır.Çözünürlüğü övgüye değer, çalışma hızı ve çalışma mantığı mükemmel seviyededir.Sistem ayrıca ses kontrolünü de destekler.
Sürüş: koltuk konforu öne çıkan özelliktir
Sizinle paylaşmak istediğim ilk şey, Binruinin ön ve arka koltuklarının kalın dolguya sahip olması, koltuk tasarımının çok iyi sarılmış olması, sürüş konforunun gerçekten iyi ve ergonomi tasarımının seçilmesinin zor olmasıdır.
Ön sırada oturan 176 cm yüksekliğe sahip deneyimler, bir avuç içi boş alan elde edebilirler.
Arka sıraya girerek, oturarak ve esneterek, deneyimleyen kişi yaklaşık 1 yumruk ve 2 parmak bacak aralığı ve yaklaşık 4 parmak baş boşluğu alabilir.
Arka sıradaki yolcular orta kol dayanağı, 3 bağımsız koltuk başlığı, bir USB şarj portu ve diğer konfigürasyonların keyfini çıkarabilir.Arka klima çıkışına gelince, bu gereksinim biraz sert.
Konfigürasyonun özellikleri vardır, sadece yığılma değil, konfigürasyonu iyi yapıyor!
Binruinin daha çekici yapılandırması ses kontrolünü içerir. Sadece şunu söyleyin: Hey, Binrui. (Veya direksiyon simidindeki ses düğmesini kullanın) Sistem hemen tek bir cümleyle yanıt verecektir: Dinle. Bu sayede aracın müzik, navigasyon ve diğer uygulama yazılımlarını kontrol edebiliyoruz ve orta-üst seviye modeller de otomatik klimanın sıcaklık ayarını kontrol edebiliyor. Bir günlük deneyimden sonra, konuşma tanıma zaten çok iyi ve şu anda Sichuan lehçesi gibi yerel lehçeleri de destekliyor.
Ayrıca hız sabitleme, sürüş modu seçimi, direksiyon modu değiştirme ve vites kutusu spor modu gibi işlevlere de sahiptir.Üst düzey modellerde ayrıca LKA şeritten ayrılma destek sistemi, AEB-P kentsel çarpışma öncesi güvenlik sistemi ile donatılmış L2 otomatik sürüş sistemi bulunur. , Arabayı otomatik olarak takip edebilir, ayrıca otomatik olarak hızlanabilir / yavaşlayabilir ve hatta otomatik olarak durabilir ve yoldaki yayaları tanıyabilir! Aynı zamanda otomatik bir park fonksiyonu ile donatılmıştır ve gerçek deneyim de iyidir.
Diğer bazı işlevler, Ar-Ge personelinin ilgililik derecesini yansıtabilir.Ar-Ge personelinin müzik sesi hızdaki artışa göre artırılarak, sürüş sırasında kullanıcının işitme deneyimini iyileştirebilir. Araç kırmızı ışıkta park edildiğinde silecek, ışık kırmızı olduğunda hızlı silecek tarafından üzülmemizi önlemek için otomatik olarak yavaşlayacaktır.
Dinamik sürüş performansı
(Dinamik resim, 14T CVT'nin renkli versiyonu değil, üst düzey bir modeldir)
Bugünkü profesör test sürüşü, 91.800 yuan fiyatına sahip 2018 Binrui 14T CVT renkli versiyonudur.Kullanıcıların satın alabileceği en ucuz otomatik şanzıman modelidir.Konumlandırma perspektifinden, bu 1,4T sıralı dört silindirli + CVT güç aktarma organı Kingpin güç sistemi olma ihtimali çok yüksek!
JLB-4G14T kod adlı 1.4T motorun maksimum 133 beygir gücü ve zirve torku 215 Nm / 2000-4000 rpm'dir.Güç değeri biraz muhafazakar olsa da 1325kg'lık bir karoseri sürmek zor değildir.Bu kullanıcı 0-80km / s hızındadır. Sık kullanılan hız aralığındaki güç çıkışı nispeten fazladır! Gaz pedalına basıldığında motor devri hızlı bir şekilde artırılabilir ve güç tepki hızı orta seviyededir.Ayrıca, CVT şanzımanın özelliklerinden dolayı güç çıkışı oldukça pürüzsüzken geri itme hissi belirgin değildir. 80 km / s'den sonra hızlanma performansı zayıfladı ve güç azaldı, ancak gaz vermeye istekli olduğunuz sürece yüksek hızda sollamada sorun yok.
Bu 1.4T L4 motor, düzgün çalışma açısından çok iyi performans gösterdi ve profesör, iyileştirme için hala yer olduğunu hissetti, yani motor hızı 5500 d / d'yi aştığında motordan gelen ses biraz gürültülü, elbette birçok kullanıcı çok az Böyle yüksek bir hız kullanılıyor.
Direksiyon simidinin şekli eğim hissini yansıtabilirken, elektrikli hidrolik direksiyon sistemi normal modda hafiftir ve tek elle kolayca döndürülebilir. Bu direksiyon, kentsel alanlarda sıkışık yollarda sürerken çok ilginç olabilir. Direksiyon sistemini spor moduna ayarladıktan sonra, direksiyon geri bildirim gücü açıkça daha ağır, his daha sıkı hale geliyor ve sürüş daha eğlenceli hale geliyor!
Şasi ayarı açısından, Binrui bana ayarın zor olduğu izlenimini verdi. Yol hızı tümseklerini ve ince tümsekleri filtrelemek için zaten mevcut. Geely mühendisleri, amortisörleri için birçok optimize edilmiş tasarıma sahip. Örneğin, BASF'nin güçlü yastıklama kuvvetine sahip NDI malzemesinin kullanılması, şasinin genel şok emilimi ve ses yalıtım performansının iyi bir performansa sahip olmasını sağlar!
Ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyon yapısı her zaman aynı seviyenin ana ekipmanıdır, ancak aynı zamanda ayar seviyesini de test eder.Binruinin genel şasi anlayışı güçlüdür ve süspansiyonun arka bölümü nispeten sağlam ve hızlıdır. Şerit değiştirirken, araç gövdesi kabul edilebilir bir aralık içinde sallanıyor. Ek olarak, lastiklerin tutuşu aynı sınıf araçlarda mükemmel olmalıdır. Üreticinin teknisyenleri, ona yalnızca 36,1 metrelik 100 kilometrelik bir durma performansı verdiler. Bu lastik seti kredilendirilmemiştir. küçük.
Son olarak, profesör birkaç söz daha söyledi: Binrui'nin piyasaya sürülmesi, kendi markalarımızın yüksek kaliteli yeni modeller yaratmaya giderek daha fazla önem verdiğini fark etmemi sağladı.Binrui gibi bir ürün böyle bir ürün. Rui, genel tasarımının yeterince atmosferik olmasına izin ver. İç mekanın işçiliği ve kalitesi de sıçrama performansına yakın ve özel konfigürasyon derecesi, aynı fiyata ortak girişim modelinden daha yüksek. Ve sürüş performansı açısından tarafsız olma eğilimindedir ve kullanım ve konfor açısından nispeten dengelidir. Tüketiciler günümüzde kaliteye daha fazla önem verdikçe popülerliğinin kesinlikle düşük olmadığına inanıyorum!
