Yaklaşık 4 metre, yakıt tüketimi sadece 2L / 100km.Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, bu ortak girişim B sınıfı otomobile bakın
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gibi bir dizi politikanın etkisiyle, birçok otomobil şirketi yakıt tüketimi ekonomisi konusunda yaygara koparıyor. Changan Ford'un bu konudaki stratejik ilerlemesi daha belirgindir. Birincisi, Ecoboost üç silindirli motor güçlü bir şekilde destekleniyor; ikincisi, plug-in hibrit sistem birinci kademe şehirler için daha fazla seyahat olanağı sağlayacak şekilde donatılmıştır.
Mondeo'nun plug-in hibrit versiyonu, genel görünüm geleneksel yakıt versiyonundan çok farklı değil, ancak bazı küçük detaylarla reklamı ile tamamlanıyor. İleriye baktığımızda neredeyse hiçbir fark yok. Geniş hava giriş ızgarası, bal peteği şeklindeki ağ ve ona şiddetli bir görüş hissi veren ince farları ile hala "Martin yüzü" aile tasarımıdır. Hava giriş ızgarası ve aşağıdaki sis lambası alanı, iyi bir incelik duygusu olan krom kaplama dekoratif şeritlerle dekore edilmiştir. Kapüşonun dört yükseltilmiş bel kısmı daha belirgin bir toplama etkisine sahiptir ve her zaman şunu ifade ederler: "Ben dağınık bir adam değilim".
Mondeo'nun eklenti sürümünün aynı seviyede daha az rakibi vardır. Bu yılın Mart ayında, Changan Ford, ortak girişim B sınıfı modelde ilk kez Mondeo eklenti versiyonunu piyasaya sürdü.Daha sonra, Beijing Hyundai'nin Sonata ve Dongfeng Yueda Kia'nın K5'i de eklenti versiyonlarını piyasaya sürdü. SAIC Volkswagen'in Passat'ı makyajla yüz yüze geldiğinde, yeni ürün değişimine ek olarak SAIC Volkswagen, Passat'ın bir plug-in versiyonunu da getirecek, gövde uzatılacak ve özel performans daha da heyecan verici olacak. Toyota'nın Camry ve Honda's Accord'una benzer şekilde, sadece hibrit elektrik güç sistemini kullanıyor, ancak bu modele girmedi.
Toplam boşluk genişliği nispeten büyük ve Amerikan modellerinin işçiliği hala biraz pürüzlü. Arabanın boya kalınlığı yaklaşık 102m-130m arasında tutulur ve genel araba boyası homojenliği fena değildir.
Mondeo'nun eklenti versiyonu genel olarak göz alıcıdır, bunların arasında tasarım 8.6 puan almıştır ve atmosferik tasarım tüketicinin takdirini kazanabilir. Boya homojenliğinin performansı da mükemmeldir. Bununla birlikte, işçilik ayaklarını sürükledi ve bazı boşluk genişliklerinin hala optimize edilmesi gerekiyor.
Tüm serinin konfigürasyonu nispeten yüksektir Giriş seviyesi modelde elektrikli açılır tavan, yakın ve uzaktaki LED ışıkları ve hız sabitleyici gibi konforlu konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Örnek olarak profesörün 172 cm yüksekliğini alın Kabinde oturun ve koltuğu uygun bir pozisyona ayarlayın Ön bacak mesafesi daha bol ve ön baş boşluğu bir yumruk ve iki parmağa sahip. Örnek olarak ön koltuğun ayar pozisyonunu ele alalım: Arka sıraya gelince, bacak mesafesi de cömertken, arka baş mesafesi sadece 3 parmak kadar, biraz sıkışık ama koltuğun bacak desteği daha iyi.
Bagajın alan performansı hayal kırıklığı yaratıyor. Bir plug-in hibrit versiyon olmasına rağmen, bagajın alanı batarya tarafından çok fazla yer kaplıyor ve sadece 300L'den az yer kaldı ve bagaj yük kapasitesi büyük ölçüde iyileştirildi. limitler. Gövdenin düzenliliği açısından, bu modelin gövdesi düzensiz bir model göstermektedir. Tabanın uzunlamasına derinliğinde, 20 inçlik bir çantaya zar zor sığabiliyor ve sırtına yerleştirilemez. Daha sonra, Sonata ve K5'in plug-in hibrit versiyonunu gördükten sonra, bagajın alanı ve düzenliliği de aynı. Yaklaşan Passat plug-in hibrit versiyonunun bagajın alanında ve düzeninde nasıl performans göstereceğini bilmiyorum?
Yeni enerji açısından, endüstride en çok kullanılan piller genellikle lityum demir fosfat piller, lityum mangan oksit piller, lityum kobalt oksit piller ve üçlü lityum pillerdir (üçlü nikel kobalt manganez). Üçlü nikel kobalt manganezinin aynı zamanda uzun ömür, daha iyi termal stabilite ve büyük şarj ve deşarj oranı avantajlarına sahip bir tür üçlü lityum pil olduğunu belirtmek gerekir, ancak dezavantajı enerji yoğunluğunun düşük olmasıdır.
Resmi tanıtıma göre, eklenti modellerinin performansı oldukça tatmin edici olsa da, tam olarak şarj olması dört saat sürüyor. Ancak tamamen elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, bu tür sonuçlar baskın değildir. 300 km seyir menzili ve yavaş şarj süresi, genellikle sadece yaklaşık 8 saat olan% 0 ile% 80 arasında değişir. Biliyorsunuz, plug-in saf elektrikli seyir menzili yaklaşık 60km. Ardından, tüketicilerin gözünde, sözde "şarj verimliliği" bir bakışta anlaşılır. Şarj verimliliğinin nasıl en üst düzeye çıkarılacağı, hala takılabilir hibrit gücün anahtarıdır.
Diğer rakipler, Sonata ve K5 plug-in hibrit versiyonu şu an için ilgili verilere sahip değil ve Passat plug-in hibrit henüz mevcut değil ve güç performansı bazı detaylı karşılaştırmalar yapmak için iyi değil.
Elektrik motorlarının eklenmesiyle, başlangıç nispeten iyidir ve ilk hızlanma esas olarak elektrik motorları tarafından sağlanır. Orta ve geç aşamalara ulaştıktan sonra, motivasyon başlangıçtaki kadar bol değildir. Nihai 100 kilometrelik hızlanma sonucu, resmi sonuçtan çok daha hızlı olan 8.93s idi.
100 kilometrelik fren testinde nihai sonuç oldukça tatmin edici olan 39.04m idi. Tam kapasitede fren yapıldığında, genel vücut duruş değişiklikleri çok belirgin olmayacak, rahat ve rahat görünüyor.
Güç, 2.0L Atkinson motor ve elektrik motoruyla uyumludur. Nikel-kobalt-manganez pillerle donatıldığı için, müstahzarın genel kalitesi, ağırlık olarak yaklaşık 150 kg artmıştır, ancak hızlanma ve frenleme üzerinde pek çok kötü etkisi yoktur. Başlangıçta, elektrik motorunun tahrik çıkışı baskındır ve güç nispeten fazladır. Daha da ilerledikçe, motivasyon biraz ayak uyduramıyor. Frende, fren pedalının stroku, sürücünün frenleme için uygun bir konum bulmasını sağlar.
Şasi hissi çok net ve aynı zamanda profesör için en büyüleyici yerlerden biri. Ağır şasi daha sağlamdır ve engebeli yol, belirli bir yol netliği hissini korurken titreşimleri filtreler. Genel sürüş hissi, böylesine büyük bir model karşısında bile nispeten rahat. Direksiyon simidinin yönlülüğü çok net ve en ufak bir boşluk göstermiyor.
Konfor açısından bu model, mükemmel ses yalıtımı sağlayan Michelin konfor lastikleri ile donatılmıştır. Mükemmel işçilik ve koltuğun desteği ile birleştiğinde, genel konfora çok şey katar. Ne yazık ki, yeni araba nedeniyle, arabanın içi bazı hoş olmayan kokulara sahip.
Rölantide ve çalıştırmada, motor daha fazla parçaya dahil olduğu için, rölanti aşamasında gürültü performansı daha iyidir. Hız 60km / h'den 100km / h'ye çıktığında motorun müdahalesiyle gürültü biraz yüksek çıkmaya başlar 100km / h hızda gürültü değeri 69.1db'dir. 120 km / s hızında gürültü değeri 73.3db'ye ulaştı.
Özet: JS100'ün beş ana özelliğinin ayrıntılı yorumlanmasının ardından, Mondeo plug-in hibrit versiyonu 82.5 puan aldı ve genel performans dikkat çekici. Genel sürüş kontrolü ve konfor performansı iyi, ancak genel işçilik ve bagaj alanının kullanımı gibi ayrıntılar yerinde değil. En kritik nokta, politika sübvansiyonları, satın alma vergisi ve lisans avantajları dışında, bu ortak girişim B sınıfı sedan sizin seçiminiz olacak mı?
