Bahar Şenliği geliyor ama bu köprüdeki tren geriye doğru gidiyor. Neden?
zaman uçar
bilinçsizce
Bahar Şenliği seyahatine üç gün 2020
Yeni yılın ayak sesleri yaklaşıyor
Demiryolu çalışanları daha yoğunlaşıyor
Birkaç gece geç
Hangzhou Qiantang Nehri'nin İkinci Köprüsü'nde
Nadir bir sahne var
İki tren el ele gider
40 bölümlü uzun tren geriye gidiyor
Bu ne tür bir tanrı operasyonu?
Sizin için şifresini çözmek için videoyu yumruklayın
Video yükleniyor ...
Görünüşe göre bu tanrı operasyonu dalgası
China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. tarafından
İşletme Bakanlığı Endüstriyel ve Elektrik Muayene Enstitüsü liderliğinde
İkinci Qiantang Nehri Köprüsü Köprü Muayenesi
Köprü, demiryolunun önemli bir parçasıdır
Bilimsel ve güçlü tespit
Köprü bakımı için bir temel sağlayın
Garantili sürüş güvenliği
Qianjiang İkinci Köprüsü bu sefer nasıl test edildi?
İkinci Qiantang Nehri Köprüsü, toplam 1.340 metre uzunluğunda 1992 yılında inşa edildi. Şu anda köprü üzerindeki hatlar, yolcu ve yük ile karışıyor.Her gün ortalama 51 çift kamyon ve 41 çift binek otomobili dolanıyor Bahar Şenliği'nde, günlük ortalama binek araç sayısı arttı. Köprünün günlük muayenesi ve bakımı, Hangzhou Bayındırlık İşleri Bölümünden sorumludur. Bu muayene, köprünün inşa edilmesinden bu yana yapılan en kapsamlı büyük ölçekli kapsamlı incelemedir. 28 gün sürmüştür.Köprü boyunca toplam 325 set (parça) çeşitli ekipman, 59 test bölümü ve 740 test noktası düzenlenmiştir.
Statik yük testi, basınç köprüsü testini gerçekleştirmek için iki test dizisi (her biri 1.058 ton ağırlığında) kullanmaktır. Köprünün enine kesiti, günlük trene göre% 20'den daha ağırdır , Köprü yapısının gerilimini tespit etmek için. Dinamik yük testi, köprünün dinamik tepkisini tespit etmek için saatte 50 ila 80 kilometre sabit hızda köprüden geçmek için 40 düğümlü boş ağırlıklı bir karışık tren kullanır. Test treni, farklı yönlerde dinamik yanıt verilerini toplamak için geriye doğru çalışır , Köprünün yapısal kalitesinin daha kapsamlı bir şekilde anlaşılması.
Tren İkinci Qiantang Nehri Köprüsü'nden geçiyor
Denetim teknisyenleri köprü verilerini izliyor
Şangay Bürosundaki köprü incelemesinin kökeni nedir?
China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd.'nin köprü inceleme çalışmaları 1951'de başladı. İlk köprü muayene Sınıf A yeterlilik birimleri grubu .
Şangay Bürosu Endüstriyel ve Elektrik Muayene Enstitüsü, 10 teknik muayene laboratuvarını entegre ederek 2018 yılında kuruldu. Köprü odası, aralarında 6 kıdemli mühendis ve 8 mühendisin de bulunduğu bir grup köprü inceleme uzmanını bir araya getirdi.Yangtze Nehri Deltası demiryolunun uzun ve büyük köprülerinin, özel yapı köprülerinin, yeni yapı köprülerinin ve ilgili köprü ekipmanlarının muayenesinden sorumludurlar.
Şangay Bürosunun Köprü Muayenesi'nden bahsetmişken
Uzun bir geçmişi ve itibarı var
Tozlu dosyaları buldum
Köprü inceleme teknolojisinin gelişim geçmişini ortaya çıkarın
1990'lardan önce
1990'larda yeni Çin kuruldu
Demiryolu köprüsü denetim teknolojisi daha gelenekseldir
Manuel çizim ve mekanik aletler çoğunlukla kullanılır
Alet ağırdır ve çalıştırılması zahmetlidir
Test için kullanılan lokomotiflerin çoğu buharlı lokomotiflerdir
1990'lardan sonra
1990'lardan sonra
Demiryolu köprüsü denetim teknolojisi yavaş yavaş gelişiyor
1992'den beri
Analog sinyal test analiz sistemini uygulamaya başlayın
Lokomotifleri test etmek için çeşitli buharlı lokomotifler kullanılır
21. yüzyıldan beri
Demiryolu köprüsü denetim teknolojisi ve ekipman güncellemesi
Tespit yöntemlerinde uygulama
Kablosuz algılama teknolojisi ve akıllı izleme teknolojisi
Yeni yüksek hızlı demiryolu köprülerinin gerçek zamanlı izlenmesi
Köprüden trenle geçmek sadece birkaç on saniye sürüyor
Ancak çok sayıda gelişmiş teknik destekle
Bahar Şenliği ulaşımının güvenliğini sağlayan demiryolu "köprü muhafızlarına" övgü!
