Mart ayında kümülatif satışlar 5.000'den azdı Yerli BMW X3 nerede kaybetti?
Bu yılki SUV pazarı oldukça istikrarsız olarak tanımlanabilir. Sadece yurt içinde üretilen çok sayıda SUV yükselmekle kalmıyor, aynı zamanda ortak girişim markaları da yoğun bir şekilde kendi SUV pazarlarını kuruyor. Tabii ki, en ilginç olan iki lüks dev Audi ve BMW. SUV alanında birincisi Audi Q5.Yeni nesilden sonra gövde boyutu artırıldı.Audi Q5L, bir Audi Q5L'ye dönüştürüldü.Boyut, Çinli tüketicilerin estetik ihtiyaçlarına daha uygun hale geldi.Sadece bu değil, Audi de yeni ve eski modelleri birlikte satma stratejisini benimsedi. Yeni Q5L'nin size uygun olmadığını düşünüyorsanız, eski Q5 hala aynı anda satışta, bu da basitçe her yönüyle ihtiyaçlarınızı karşılamak için.Ayrıca, BMW X3 daha önce ithal bir modeldi, ancak bu sefer BMW Brilliance X3'ü nihayet yurt içinde üretti. Bir anlamda BMW, orta boy SUV sınıfında Mercedes-Benz ve Audi ile resmi olarak yarıştı ancak aşağıdaki gelişme yörüngesi beklendiği gibi gelişmedi.
Satış çizelgesine göre, yerli üretim BMW X3 resmi olarak bu yılın Nisan ayında lanse edildi ve Mayıs, yerli üretim BMW X3'ün ilk tam ayı, ancak herkes bu ilk yerli üretim BMW X3'ün performansını dört gözle beklediği zamandır. He Jingyan performans sergilediğinde, 722 aracın aylık satışları soğuk ter içinde birçok insanı şaşırttı. Bu satış hacmi sadece lüks bir SUV'nin henüz başlamayan performansı, ancak dikkatlice düşündükten sonra, tüketiciler henüz Çin'de üretilen X3'e alışmamışlar mı? Tepki yok? Bu beklenti ile Haziran ayında satış hacmi açıklandığında ben de biraz şok oldum.Yurt içinde üretilen BMW X3'ün satış hacmi Haziran ayında sadece 1.531 idi.Satış hacmi iki kattan fazla artmış olsa da satış hacmi gerçekten iyi değil. Son zamanlarda, Temmuz ayındaki satış hacmi de açığa çıktı. Yurt içinde üretilen BMW X3'ün satış hacmi 2.745'ti. Benzer şekilde, Haziran ayı satış hacmine kıyasla da büyük bir artış oldu, ancak yine, veriler mükemmel görünmüyor ve üç ay Toplamda, yerli üretilen BMW X34998 adet sattı. Biliyorsunuz, bu sadece yarım aydır Mercedes-Benz GLC veya Audi Q5 satışları. İlk üç lüks otomobilin bir üyesi olarak, BMW bu sefer şüphesiz sefil bir şekilde kaybetti, ancak Nerede kaybettin Hadi bir bakalım.
Kaybetmenin ilk noktası: piyasa varlıkları
Yerli BMW X3'ün kaybettiğini söylemek için, çoğu tüketicinin ilk seferde fiyat konusunu düşünmesi gerekiyor.Herkes yerli BMW X3 ile ithal BMW X3 arasındaki fiyat farkını düşünecek.Bu bir dezavantaj, ama kesinlikle ilk kaybeden değil. Unutmayın, kaybetmenin ilk noktası piyasada tutulması olmalı.Audi Q5'in 2010'da yerli olarak üretildiğini ve 2015'te Mercedes-Benz GLC'nin resmi olarak yurt içinde üretildiğini bilmelisiniz. Audi ve Mercedes-Benz, bu kadar uzun bir sürede çok para kazandılar. Fazlalıklarla dolu, elbette, bu ikincil, çünkü Q5 ve GLC bu dönemde çok sayıda model sattı. Öte yandan, BMW X3 daha önce ithal edildi, bu nedenle satışlar pek iyimser değil, bu yüzden yolda görebilirsiniz BMW SUV'ların çoğu X1 veya X5'tir, X3 gerçekten çok azdır, bu nedenle piyasadaki Q5 ve GLC sayısı BMW X3'ün sayısından çok daha fazladır ve pazar sahipliği sayısı kesinlikle tüketicilerin otomobil seçimini etkileyen önemli bir faktördür. .
Kaybetmenin ikinci noktası: vücut büyüklüğü
Aslında bu geleneksel değil. Sadece tüm yabancı modeller yerel olarak üretildiğinde çoğu üretici uzantı yapacak. Bunun başlıca nedeni Çinli tüketicilerin bu uzatma yöntemini tanımasıdır. Atmosferik görünüyor. Özellikle bir arabayı bilmediğinizde Çoğu tüketici, seviyeyi değerlendirmek için bir otomobilin gövde boyutuna da güveniyor.BMW X3 Çin'de ilk üretildiğinde, teorik olarak kesinlikle uzatılacak, ancak BMW Brilliance otantik, uzun bir gövdeyle geleceğinden emin. Genişlik ve yükseklik 4717 * 1891 * 1698mm ve dingil mesafesi 2864mm. Yabancı versiyonla karşılaştırıldığında boyutu hemen hemen aynı. Kulağa hoş geliyorsa orijinal tadı bu. Uzatmak için maliyeti harcamak isteksiz değil mi? Çinli tüketicilerin büyük bedenleri sevdiklerini, ancak uzatmak istemediklerini bilerek, tüketicilerin faturayı ödememeleri mazur görülüyor.Tabii tek başına bu beden ölçüsüne bakarsanız kabul edilebilir, ancak daha utanç verici nokta Audi Q5L. Dingil mesafesi özellikle uzun Bu zıtlıkta, yerli BMW X3'ün dezavantajları hemen vurgulanır.
Üçüncü kayıp noktası: fiyat
Aslında bunu başta konuştuk ama aslında etkinin çok büyük olmadığını düşünüyorum, bu yüzden fiyat üçüncü sırada yer alıyor Herkes yerli BMW X3'ün fiyatının aynı seviyeye işaret ettiğini biliyor. Aslında, özellikle yüksek değil, makul ve bu seviyede bir araba satın alan tüketiciler doğal olarak o kadar az paradan yoksun değiller, ancak temel sorun, fiyatın ithal edilen BMW X3'e çok yakın olmasıdır. İthal modellerin yurt içi iken yüksek vergileri vardır. Ondan sonra hala çok pahalı satıyorsun, böylece net bir şekilde para kazanabiliyorsun? Öyleyse aslında, tüketicilerin bunu karşılayamayacağı değil, bu yüzden bu durum hakkında düşünmek rahatsız edici ve temel sorun, sonuçta onun BMW olması. Lansmanının başlangıcında yerli BMW X3'ün zayıf satışlarının nedeni.
Aslında, bu üç kusuru özetlememe gerek yok ve çoğu tüketici bunu biliyor, bu nedenle, yerli BMW X3'ü gerçekten etkileyen bu otomobilin eksiklikleri değil, avantajları.
Yerli BMW X3'ün avantajları nelerdir? Xiao Bian, uzun zamandır düşündüm ve bu arabanın benzersizliğini düşünmedim, peki ya görünüşü? Aile odaklı çift böbrek ızgarası ve melek gözü farlar çok aileye benziyor ve çok sinirli görünüyor, ancak aynı seviyedeki Audi Q5L ve Mercedes-Benz GLC doğal olarak fena değil ve sadece görünüm açısından kendi değerlerine sahip oldukları söylenebilir.
İç mekan bir avantaj mı? BMW'nin aile tarzı iç mekanı gerçekten iyi görünüyor. Yüzen LCD ekran iyi bir teknoloji duygusu getiriyor. Aşağıdaki üst üste yerleştirilmiş işlev düğmeleri ve havalandırma delikleri iyi bir derece duygusu yaratabilir. Bir bakışta gerçekten çok iyi, ancak teknoloji anlayışından daha iyi. , Audi Q5L ile karşılaştırılabilir mi? Sınıf duygusundan daha iyi, Mercedes-Benz GLC'den daha mı iyi? Bu nedenle, kimin en iyi olduğu söylenemez, üç iç mekanın da kendi avantajları olduğu kabul edilir. Bununla birlikte, BMW X3, en düşük seviyede bile, bu tasarım modunun tüketicilere doğal olarak gereksiz konfigürasyon için ödeme yapmak yerine yalnızca istedikleri konfigürasyonu seçmelerine izin verme avantajına sahiptir.
Sonuçta, gücün avantaj olduğunu tahmin edebilirim Sonuçta, BMW sporla tanınır ve yerli BMW X3 üç set 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Maksimum güç 184 hp, 224 hp ve 252 hp'dir. Tork 290Nm, 310Nm, 350Nm'dir ve eşleşme doğal olarak ZFnin 8AT şanzımanından gelmektedir. Aslında, üç güçlü versiyon yerli BMW X3'ün üç fiyat versiyonudur ve daha önce en düşük konfigürasyondan bile bahsetmiştik. Versiyon ayrıca birçok üst donanımla donatılabiliyor, bu yüzden şahsen 184 beygir gücüne sahip en düşük versiyonun yürüyen bir model olması gerektiğini düşünüyorum ancak Audi Q5L ve Mercedes-Benz GLC'yi yatay olarak karşılaştırdıktan sonra üç arabanın güç versiyonları temelde aynı. Ya da ayrımın olmadığı alem, o halde güç avantajı yansıtamadığında hareketi nasıl yansıtır?
Kapsamlı bir şekilde bakarsak, yurt içinde üretilen bu BMW X3'ün gövde boyutu ve fiyatı açısından kaybettiğini düşünüyor musunuz? Gerçekten öyle düşünmüyorum. Bunlar BMW X3'ün eksiklikleri olsa da, bir BMW olarak BMW hayranları bu eksiklikleri pek önemsemiyorlar. Aksine, bu özel bir şey olmayan ilk yerli üretilen BMW X3. Tüketicileri şaşırtıyor ve bu arabanın bir pazar payı olmadığında, neden bir Mercedes-Benz GLC ve bir Audi Q5L seçmeliyim? Aslında birkaç ay içinde yerli BMW X3'ün satışlarının da artacağına inanıyorum, ancak ilk üç ayın performansı gerçekten de BMW'nin bu seviyede Mercedes-Benz ve Audi'ye tamamen kapıldığını gösterdi.
