CR-V'ye bakmayı bırakın. Bu Japon SUV 20.000 yuan düşüyor, standart olarak 8 hava yastığı ile geliyor ve kilometre başına 50 sentten daha az maliyeti var.
Motorun "gaz kelebeği" nden etkilenmiş olsa da, satışları yeniden başlayan CR-V'lerin satışları Temmuz ayında bile 10.371'e ulaştı ve bu yeni 10.000 satış hacmi aynı zamanda bir Honda hayranı. Kesinlikle inanıyorum ki 150.000-200.000 sınıfında en çok satın almaya değer SUV CR-V. Honda hayranı olmasam bile bu görüşü hala inkar etmiyorum. Aynı sınıf açısından CR-V fena değil. Nispeten yeni ürünler için, ister teknoloji, ister kalite veya görünüm açısından, aynı seviyede en iyi seçim gibi görünüyor, ancak tam da CR-V'nin bu avantajları nedeniyle bu SUV bir tüketici haline geldi. Terminalde satın alırken indirim yok ve bugün tanıttığımız araç CR-V kaybetmiyor ama terminal indirimi 20.000'e ulaştı.
Herkes bu arabaya, yani Toyota'dan Rongfang'a aşina olmamalı. 2016 yılında yenilenen ve piyasaya sürülen bu araba şimdiye kadar yüzbinlerce sattığı için bu araba caddede göründü. Oran düşük değildir ve bir yıldız modeli olarak kabul edilebilir, ancak yakın zamanda değiştirilmesinden dolayı mevcut model açık bir şekilde değiştirmenin sonundadır.Bu nedenle, terminalde yaklaşık 20.000 indirim de olabilir ve 20.000 İndirimden sonra Rong Fang, CR-V'den daha satın almaya değer kompakt bir SUV haline geldi.
Geçişin son aşamasında olmasına rağmen şimdiki Rongfang'ın görünümünün hala çok radikal olduğunu söylemeliyim.Lamine ön ızgara Toyota ailesine çok benziyor ancak şu anki Yize ile karşılaştırıldığında böyle bir şey yok. O kadar radikal ve halkın estetiğiyle daha uyumlu. Araba farları büyük değil, ancak şekli daha bireysel. Dahili ışık setinin şekli bile biraz keskin görünüyor. Tek pişmanlık, düşük ila orta modellerde LED farların olmamasıdır. Teknoloji Biraz geride hissediyorum.
Yan tarafta agresif ön yüze göre yan profil çok daha düzgün görünüyor ancak uzun pencere camı arabanın yan tarafının daha zarif ve ince görünmesini sağlıyor ve beldeki bel çizgisi de iyi getirebiliyor Sportif, yani tüm tarafı çok farklı değil ama dikkatlice tadarsanız, estetiğimizle uyumlu olduğunu hissedeceksiniz. Vücut ölçüsü olarak Rongfangın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4600 * 1845 * 1690mm ve dingil mesafesi 2660mmdi. , Çok nitelikli bir kompakt SUV boyutu.
Aracın arkasına gelince, en göz alıcı tasarım arka farlar.Stil çok radikal, hatta farlardan daha genç ve daha şık görünüyor.Ama şikayet edilmesi gereken şey, eğer tek taraflı bir arka sıra tasarımı ise, aslında kullanıyor olmasıdır. Gizli tasarım güzel görünebilir.
İç mekana gelince, Toyota'nın simetrik bir merkez kontrol paneli tasarımını benimsemesini istiyorsanız? Bu neredeyse gerçekçi değil. Rongfangın iç kısmının hala çok asimetrik göründüğü ve insanlara tek bir gövde olarak bir tür yardımcı pilot paneli ve merkez kontrol paneli verirken, direksiyon simidi ayrı bir gövde ve oldukça tanınabilir görünüyor. Kontrol paneli, çevredeki fiziksel düğmeler ve havalandırma delikleriyle mükemmel bir şekilde eşleşen küçük boyutlu bir merkezi kontrol LCD ekranıyla donatılmıştır, ancak bunun yalnızca araca bağlanamayan ve kullanılamayan bir LCD ekran olması üzücü. Cep telefonu ara bağlantısı. Ayrıca orta-yüksek modellerin panellerinin tamamı deri ile sarılır ve dikiş tasarımları vardır.Sınıf duygusu da iyidir.Ko-pilot pozisyonundaki depolama tankı çok farklıdır, sadece büyük bir depolama tankı değil, Ve görsel olarak, ön yolcu panelinin belirli bir süspansiyon hissine sahip olduğu ve yuvarlak klima çıkışıyla çok kişisel göründüğü görülüyor.
Direksiyon simidi konumunda, direksiyon simidinin şekli özel bir işlem olmaksızın çok sıradan, ancak kabul edilebilir görünüyor.Çok işlevli düğmeler dairesel olacak şekilde tasarlandı ve görsel efekt, yoğun çok işlevli düğmelerden daha rahat olacak. Ancak şikayet edilmesi gereken, orta ve yüksek modeller dışında hepsinin plastik direksiyon simidi olması ve dokuların gerçekten yetersiz olmasıdır. Gösterge paneli iki türe ayrılmıştır: Orta-yüksek model çift diskli + LCD ekran geleneksel tasarıma sahipken, düşük profilli model tasarımla bu hız göstergesini ana karakter olarak eşleştiriyor Düşük model biraz daha az teknolojik görünüyor. Bununla birlikte, bu arabanın daha az zil ve ıslık sesi olmasına rağmen, düşük ve orta menzilli konfigürasyonda 8 hava yastığı ve üst seviye konfigürasyonda 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve tüm sistem standart olarak ESC gövde stabilite kontrolü ile donatılmıştır. , Rongfang çok kapsamlı bir şekilde eşleşiyor.
Arka alan açısından bakıldığında, arka boşluğun temelini oluşturan iyi gövde ölçüsü nedeniyle, Rongfang'ın arka alan performansı da çok iyi, bacak boşluğunun çok cömert olduğu ve orta zeminin yükseltilmemiş olduğu görülebiliyor. Yüksek, koltuk arkası açısı ayarlanabilir ve maksimum eğim açısı çok büyüktür.Ayrıca çok rahat yapılabilmektedir.Ayrıca koltuk minderi uzunluğu da bacakları iyi desteklemeye yeterlidir ve konfor tekrar iyileştirilir.Daha da önemlisi, Orta-yüksek modellerde, arka konforu artırabilen çift açılır tavan seçeneği vardır.Ancak en üst modellerde bile ayrı bir arka klima çıkışı yoktur, bu da doğal olarak çok zevksiz bir tasarımdır.
Son olarak, güç açısından, Rongfang, sırasıyla 151 beygir gücü ve 180 beygir gücünde maksimum güce sahip 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki kendinden emişli motorla donatılmıştır. 2.0L versiyonu, simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleşirken, 2.5L ile donatılmıştır. Aisin 6AT şanzıman Aisin 6AT şanzımanı.Bir aile şehri SUV olarak, esas olarak bu 2.0L versiyonundan bahsetmek istiyorum. 151 beygir gücünün maksimum gücü çok güçlü, hatta çoğu 1.5T motordan daha güçlü olarak kabul edilmemelidir. Daha zayıf, ancak güç çıkışı çok doğrusal ve çok rahat görünüyor ve şehirde araba sürmek gücün yeterli olmadığını hissetmeyecek.Uygun CVT şanzımanı da sürüş konforu açısından gerçekten çok iyi. Daha önemli olan bu güç setidir. Kombinasyon aynı zamanda, ev kullanımı için daha uygun olan mevcut yakıt fiyatına göre 50 sentten daha az olan 6.4L / 100km (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı) yakıt tüketim performansına sahip olabilir.
Kapsamlı bir bakış açısıyla Rongfang, görünüş ve teknolojik iç konfigürasyon açısından özellikle iyi olmayabilir, ancak güvenlik konfigürasyonu ve güç performansı ve hatta Toyota markasının kalite performansı bile bu otomobili bir araba yapmak için yeterli. SUV'lar ayda 10.000'in üzerinde satıldı, ancak yine de aynı cümle. Rongfang, değişimin sonunda bir model olduğu için terminalde yaklaşık 20.000 indirim var, yani Honda'nın demir hayranı değilse, CR-V'ye bakmayı bırakın , Rongfang da iyi bir seçimdir.
