Bu araba eskiden Highlander'da uzanıyordu ve tüm sistem 10 hava yastığı ile donatılmış ve maksimum düşüş 30.000. Çinliler ödemeye istekli değil.
Highlander'ın yedi koltuklu SUV pazarındaki 200.000 ila 300.000 yuan'lık varlığı sadece bir efsanedir.Piyasaya sunulan neredeyse her yeni yedi koltuklu SUV, Highlander'ı karşılaştıracak, ancak temelde başarısız oluyor. , Highlander hala 200.000-300.000 sınıfında sıkı bir şekilde birinci sırada yer alıyor, ancak bir zamanlar Ford Edge, Highlander'ı 200.000-300.000 sınıfında taşıyabilen yedi koltuklu bir SUV idi ve hatta çoğu durumda satış hacmi, Highlander daha da iyi, bu yüzden bu şimdiye kadar bir yaylalı yapan birkaç modelden biri olabilir.
Ancak Sharp World'ün son dönemdeki performansı o kadar da dikkat çekici olmadı.Bu yılın Mart ayı satışları 10.000'i aşsa da ilk iki ay ve sonrasındaki satış verileri ideal değildi.Haziran ayında Sharp World'ün satışları Sadece 4780 araç. Bu tür satış sonuçları, Highlander ile rekabet etme yeterliliğini çoktan yitirdi. Keskin dünyanın bu kadar pasif olmasının nedeni nedir, bir bakalım.
Her şeyden önce görünüm değeri açısından, aslında bu seviyede görünüm değerinin çok bireysel olmasına gerek yoktur.Sağlıklı ve güçlü bir atmosfer getirebildiği sürece tüketicilerin beğenilerini bu seviyede karşılayabilir ve keskin dünya çok düzenli bir şekilde benimser. Altıgen ön ızgara tasarımı, ortada iki kalın krom ızgara ve Ford logosu ile doludur ve iki yan da doğrudan ışıklara bağlanır.Çok radikal ve atmosferik görünür ve bu seviyede çoğu tüketicinin iştahını karşıladığı düşünülebilir. .
Yanda, tüm gövde çok düz görünüyor ve neredeyse görünmez tasarım öğeleri var. İkili beş kollu jantlar daha göz alıcı görünüyor ve bu da otomobilin yan tarafına biraz sportiflik katıyor. Gövde boyutu açısından keskin sınırlar Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4878 * 1925 * 2850 mm'ye ulaştı ve gövde boyutu temelde Highlander'ınki ile aynıdır.Dingil mesafesinin hafif bir avantaja sahip olması iyidir, ancak bu seviyede, bu avantajlar ve dezavantajlar temelde göz ardı edilebilir, çünkü görsel olarak veya Ancak iç mekanın performansında çok fazla fark olmayacak.
Otomobilin arkasına gelince, tasarım da daha düzenli, ancak Amerikan departmanından gelen sert çizgi hissi de keskin dünyadan hissediliyor. Ancak görünüm olarak keskin dünyanın tasarımı fena olmasa da yolda her zaman keskin dünyanın Highlander kadar şık görünmediğini hissediyor ... Belki de bu keskin dünyanın kademeli düşüşünün de önemli bir parçası. Sebep yalan.
İç mekana girdiğimde ilk izlenimim biraz eski moda oldu.Büyük boyutlu klima çıkışı ve yükseltilmiş merkez kontrol paneli nispeten yeni tasarımlar olsa da, tek renk şeması hala tüm iç mekanın moda anlayışını yansıtmasını zorlaştırıyor. , Ama neyse ki panelin tamamı geniş bir yumuşak malzemeden yapılmış ve doku dokunuşu oldukça iyi.
Sürücü koltuğu konumunda, en düşük konfigürasyon haricinde, diğer modellerin tümü, doku açısından iyi hissettiren deri kaplı direksiyon simidi kullanıyor ve direksiyon simidi iskeleti oldukça sportif görünüyor ve çok işlevli düğmelerin düzeni de daha makul. Gösterge paneli temelde üç bölüme ayrılmıştır, ancak takometre yoktur.Daha önemli olan, tüm sistemlerin biraz modası geçmiş tam bir LCD ekran tasarımına sahip olmamasıdır.Ancak bilimsel ve teknolojik konfigürasyon daha az olsa da güvenlik konfigürasyonu keskin olabilir. Bir vicdan olarak kabul edilebilir, tüm sistem standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve tüm sistem aynı seviyede mükemmel bir konfigürasyon olan lastik basıncı izleme ile donatılmıştır.
Arka alan açısından bakıldığında, mükemmel gövde boyutu nedeniyle, Sharp Worldün ikinci sıra alanı çok iyi bir performans sergiliyor, bol bacak ve baş boşluğu var ve orta katta neredeyse hiç çıkıntı yok. Panoramik açılır tavana ek olarak, İkinci sıranın sürüş konforu takdire şayandır.Ayrıca keskin dünyanın üçüncü sırasının uzay performansı da iyi.Yalnızca alan kalabalık değil, koltukların doluluk derecesi de oldukça iyi, bu nedenle üçüncüsü acil durumlar için uygun değil. Belli bir rahatlık sağlayın.
Son olarak, güç açısından, keskin dünya şu anda 2.0T ve 2.7T turboşarjlı motorlar olmak üzere iki set güç kombinasyonu ile donatılmıştır; bunlardan 2.0T maksimum gücü 245 beygir gücüne ulaşabilir ve maksimum tork 350Nm'ye ulaşabilir. Highlander ile karşılaştırıldığında. Zaten çok daha iyi ve 2.7T'nin maksimum gücü 329 beygir gücüne ve 475Nm maksimum torka ulaşabilir.Böyle bir arabayı sürmek için fazlasıyla yeterli.Vites kutusu açısından nispeten geri 6AT dişli kutusu ile eşleşiyor ve bu da keskin sınırlara yol açıyor. Yakıt tüketimi açısından performans biraz daha kötü.
Genel olarak, keskin dünya uzun yıllardır piyasada ve satışlardaki son düşüş, bu arabanın gerçekten kötü olduğu anlamına gelmiyor. Aslında, dünyanın her yönüyle keskin performansı, sadece yakıt tüketimi ve kalitesi açısından iyi kabul ediliyor. Bu yöndeki performans biraz zayıf ve belki de tüketicilerin hiç tereddüt etmeden Highlander'ı seçmesine neden olan tam da bu zayıflıktır.Elbette günümüzün keskin dünyasında bile çoğu şehirde yaklaşık 30.000 indirim var. Ama satışlar hala çok yavaş, acaba bu, satın alıp almayan Çinli tüketicilerin tüketim alışkanlıklarıyla bir ilgisi var mı?
