Yüzyıllık bir tecrübeye sahip olan bu yerli otomobil şirketi
Normalde, otomobilin geçmişi ve bugünü konusunda, Mercedes-Benz, Ford ve hatta daha yeni Japon otomobil markaları gibi yabancı tarihi otomobil markalarından sık sık bahsediyoruz. Ama aslında, yerli otomobil dizimizde, uzun bir geçmişe ve kıvrımlara sahip bir marka da var - Changan Automobile.
Diğer yerli otomobil markaları ile karşılaştırıldığında, Changan Automobile'in menşei çok daha özeldir. Bu markanın mirasıyla ilgili olarak, onu Changan Automobilein "Büyükbaba" Şangay Okyanus Topçu Bürosu'nun resmi olarak tamamlandığı 1862 yılına kadar izleyebiliriz. Changan Automobile'in doğuşu, Changan Automobile'in yaşamının kökeni anlamına gelir. Elbette, Qing Hanedanlığı'nın sonlarından Japon Savaşı Karşıtı döneme ve şimdi modern zamanlara kadar, karmaşık sosyal değişimler Changan Automobile'in "büyükbabası" nın da çok şey deneyimlemesine neden oldu.
1865'te, Şanghay Okyanus Topçu Bürosu'nun kurulmasından sadece üç yıl sonra, kurucusu Li Hongzhang, Liangjiang Valiliğine terfi etti. Bu yaşlı adam, Okyanus Topçu Bürosu'nu Nanjing'e götürdü ve Jinling Üretim Bürosu adını değiştirdi. Asıl görev, silah ve diğer silahları üretmekti. Gerçek bir cephanelik. Bir süre sonra, 1937'de Jinling İmalat Bürosu, cephanelik olarak doğal olarak Japon ordusunun birincil hedefi haline geldi. Savaş malzemelerinin tedarikini sağlamak için Jinling İmalat Bürosu batıya Chongqing'e taşındı ve Ordnance Industry Departmanının 21. Cephane Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. . Bununla birlikte, o zamanlar kimsenin düşünmediği şey, bu mühimmat girişiminin daha sonra Anti-Japon Savaşı sırasında en çok savaş malzemesini üreten işletme olacağıydı.
Tüm ülkenin kurtuluşundan sonra, cephanelik devlet tarafından ele geçirildi ve 1951'de Chang'an Makine Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Bu ne anlama geliyor? Herkesin uzun vadeli barış ve istikrar hakkında düşündüğü şey budur. İsminin "Changan" olarak değiştirilmesinden bu yana, bu şirket otomobillerle çözülmez bir bağ kurdu. 1994 yılında, Changan Makine Fabrikası ve Jiangling Fabrikası, China North Industries Group Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Changan Automobile Co., Ltd.'yi oluşturmak için birleşti. Şubat 2019'da China Changan Automobile Group Co., Ltd. olarak yeniden adlandırıldı. Bugüne kadar 157 yıllık bu firma bizlere modern bir tavırla sunuldu.
Bugün tartışacağımız şey, Changan Otomobilinin son yıllardaki hikayesidir.
(Veri kaynağı: Sohu)
Geçtiğimiz iki yıl içinde Changan Automobile'in pazardaki performansının gerçekten de tatmin edici olmadığı yadsınamaz, bu da yukarıdaki satış trend tablosundan görülebilir. Ancak, bu Changan Otomobil satış çizelgesinin eğilimini dikkatlice incelerseniz, Changan Automobile 2006'da otomobil pazarına girdiğinden beri, gelişiminin kabaca birkaç aşamaya bölünebileceğini göreceksiniz, 2006'dan 2012'ye, yavaş bir mücadele dönemi; 2012'den 2017'ye, patlayıcı büyüme dönemi; 2017'den günümüze iniş ve çıkışlar dönemi. Bunlar arasında, Changan Otomobilinin "çalışmadığını" hissettiğimiz dönem, bu iniş çıkışlar dönemidir.
Mücadele etmeye başla, acı ve tatlı
2006 yılında, ortak girişim markaları mutlak pazarı işgal ettiğinde, Changan Automobile'in tüketicilere ulaşması kolay olmadı ve bu nedenle, yerli otomobillerin çoğunun küçükten büyüğe, düşükten yükseğe ve fiyatla izleyeceği yolu izlediler. Pazar karşılığında. Sonuç olarak, Changan Benben o yıl piyasaya çıktı ve bu araba zaten patlama yapan Chery QQ ile rekabetçi bir ilişki kurdu. Chery QQ üç yıl önce piyasaya çıkmış olsa da, o dönemde özellikle mini araba pazarı olmak üzere otomobil pazarında büyük bir boşluk vardı, bu yüzden Changan Benben geç doğsa bile fiyat avantajı sayesinde iyi performans gösterdi.
Adımlar atıldığı sürece, geri kalanı daha kolay idare edilecek.Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Changan Automobile daha büyük modeller piyasaya sürdü. Bunlar arasında 2007'de piyasaya sürülen MPV Jiexun, 2008'de piyasaya sürülen orta boy araba Zhixiang, 2009'da piyasaya sürülen küçük araba Yuexiang ve sonraki CX20 modelleri yer alıyor. Giderek daha fazla model türü var ve fiyatlar giderek artıyor.
Aynı dönemin en ateşli otomobili olan BYD F3'e kıyasla Changan'ın lansmanını yaptığı yeni arabaların, özellikle de son iki yılda piyasaya sürülen modellerin, o dönemde modeli ve boyutu nedeniyle tüketicilerin ihtiyaçlarını yakalayamamış olması üzücü. Bu nedenle satışlar büyük bir artışa yol açmadı. 2009 yılında küçük otomobil Yuexiang'ın piyasaya sürülmesine kadar, pürüzsüz stili (aynı dönemde Ma San'ınkine çok benzer), uygun fiyatları, makul boyutu ve ortak girişim teknolojisi tarafından onaylanan ürün gücü nedeniyle iyi bir pazar tepkisi aldı. Genel olarak konuşursak, Chang'an Automobile bu dönemde sakin bir durumdadır.
Rüzgar ve su yükseliyor, öne çıkıyor
Bu 2012'ye geldi. Takip eden birkaç yıl içinde, Changan'ın daha önce yatırım yaptığı Ar-Ge merkezi gücünü göstermeye başladı.En önemli şey, Changan'ın bu kez model stratejisinde büyük başarı elde ederek SUV pazarına bahis oynamasıdır. Rüzgara doğru koşan SUV modelleriyle birlikte sedan modellerinin konumlandırmasının yeniden gözden geçirilmesi ve doğan MPV üretim deneyimi (Hafei Automobile) ile Changan Automobile, 2012'den bu yana çeşitli popüler otomobil alanlarında çiçek açıyor. İşte tam da bu nedenle, bu şirket 2012 öncesi üretim ve satış hacminde Chery, BYD ve Geely'yi geride bırakarak göz açıp kapayıncaya kadar geride bıraktı ve önümüzdeki iki yıl içinde şaşırtıcı olacak.
Bu süre boyunca, Changan Automobile, araba alanında yeni bir Yidong başlattı ve Yuexiang, önceki Yuexiang'dan daha düşük bir konuma sahip olan Yuexiang V3 ve önceki Yuexiang'dan yükseltilen ve geliştirilmiş Yuexiang V5 dahil olmak üzere bir dizi model üretti ( Görünüm Mazda Xingcheng) ve Yuexiang V5 ile Yidong arasında konumlandırılan Yuexiang V7'ye çok benziyor. A sınıfı otomobil pazarını tamamen kazma operasyonu, Changan'ın çok iyi satışlar elde etmesini sağladı.Tek bir modelin ayda 10.000'den fazla satması normaldir.
Otomobillerin geliştirilmesiyle aynı şekilde, Changan Automobile'in SUV alanındaki gelişimi de düşükten yükseğe doğru bir yoldur. 2012 yılında, Changan yerli SUV alanını test etmeye başladı.Lanse edilecek ilk model küçük SUV Changan CS35 oldu. Lansmanının başlangıcında, bu araba patlayıcı modellerin etkisine yol açmadı, sonuçta, Chang'an'ın ilk SUV modeli. Pazarın kabulü için bir süreç gerekiyor. Bununla birlikte, aylık birkaç bin satış hacmine sahip olan bu küçük SUV kredisiz değil.En büyük rolü, Changan SUV markasının pazara girmesi ve daha sonraki patlayıcı Changan CS75'in önünü açmak.
2014 yılında, Changan CS35'ten iki yıl sonra, Changan'ın yeni çalışması, boyut ve konum açısından Changan CS35'ten daha büyük ve daha yüksek bir modeldir. Maskülen ve sert görünüm hatları, yuvasız mekanik konfigürasyon ve pazara uygun boyutta kompakt bir SUV'nin konumlandırılması, bu SUV piyasaya sürüldükten sonra yaklaşık 20.000'e ulaşan satışlarla patlayıcı bir etki yarattı.
Elbette, otomobil ve SUV alanlarının çiçeklenmesinin yanı sıra, Changanın eski bankasının MPV işi de oldukça iyi çalışıyor. Satış hacmi kendi kardeşleri kadar iyi olmasa da, yatay olarak aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında sonuçlar zaten çok iyi. . Changan Auto'nun kendi markalarının bu yıllarda iyi vakit geçirmesinin yanı sıra, Changan ile ortak girişimlerin çoğunun da bu dönemde Changan Ford, Changan Suzuki, Changan Mazda vb. Pazar performansı da büyüyor.
Kral vazgeçti, kabul etmesi zor
Sıradan insanların Changan Automobile'ın düşüşünü gerçekten hissettiği zaman Nisan 2017'di. O ayki satış sıralamasında, Changan Automobile'ın aylık satışları birdenbire ilk on arasında düştü ve bu, birkaç yıl önce ağabey olmaya alışmış olan Changan için biraz kabul edilemez. Changan Automobile daha sonra Mayıs ayındaki satışlarını ön sıraya döndürmek için fiyat indirimleri gibi uç önlemleri kullansa da, satış düşüşünün bariz olduğu zamanlarda, küçük önlemler yalnızca geçici olarak kurtarılabildi ve büyük ölçekli çabaların etkilerinin ortaya çıkması uzun zaman alacaktı.
Aslında, Changan Automobilein Nisan 2017deki uçurum gibi düşüşünü anlamak zor değil. 2016nın ikinci yarısında Changan Automobilein toplam satış hacmi çok iyi korunsa da, bu kredi çeşitli yeni arabaların piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyordu. Bisikletlerin, özellikle satıştan sorumlu bisikletlerin aylık satışları 2016'nın ikinci yarısında zaten düştü. Örneğin, Changanın popüler modeli CS75in Aralık 2016daki satışları geçen yılın Aralık ayında yıllık bazda% 7, Yidongu ise yıllık% 28,8 düştü. Tehlikeli, o zamana kadar çoktan yayılmıştı.
Changan Automobile'in satışlarındaki düşüşün temel nedeni, "savaşacak daha çok çocuğa sahip olmak" ifadesinden ayrılamaz. Bu cümle, Changan Automobile'in 2012 civarında birçok üreticiden sıyrılmasına yardımcı olmasına rağmen, yıllar sonra hala bu yönteme giriyor ve sonuç doğal olarak aşırıya kaçmak kolay. Örneğin küçük SUV'lar alanında Changan CS15 başlangıçta piyasada iyi satıldı, ancak fiyatı düşürülen yepyeni CS35'i yenmeyi zorlaştırdı.Sonuç olarak Changan CS15'in satışları 3-4 bin adede düşerek henüz zirveye ulaşmadı. Birçok kesir. Aynı şekilde Changan CS75 ve Changan CS55 de aynı problemi yaşıyor En büyük erkek kardeş küçük kardeşi dövüyor ve iç kavga durumu çok ciddi.
Geç gelenlerin bakış açısından, Changan Automobile'in o dönemde hükümet yetkililerini kullanarak satış elde etme önlemleri, susuzluğu gidermek için zehir içmekle eşdeğerdi. Guanjiang satışları kısa sürede kurtarmasına rağmen, karlar büyük ölçüde azaldı. Dahası, resmi inişin neden olduğu daha ciddi iç çatışma etkisi, sonraki dönemde Changan Otomobilini daha da kötüleştirdi. Ev akşam yağmurunda sızıntı yapıyor Changan Auto kendi özbakımından bunaldığında, oradaki ortak girişim markaları, özellikle Changan Ford, uzun vadeli yedek model eksikliği nedeniyle satışlarda keskin bir düşüş yaşadı. Durum Changan Auto'nunkinden bile daha kötüydü.
Resmi mali rapora göre, 2018'de Changan Automobile (ortak girişimler ve bağımsız markalar gibi tüm markalar dahil) yıllık% 17.14 düşüşle 66.298 milyar yuan işletme geliri elde etti; 2017 yılının aynı döneminde 7.152 milyar olan işletme karı -201 milyon oldu. Borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 90.46 düşüşle 681 milyon yuan oldu; tekrar etmeyen kazançlar ve zararlar düşüldükten sonraki net kar, yıllık% 155.37 düşüşle -3.165 milyon yuan oldu.
Ondan öğrenin, kapsamlı bir ayarlama yapın
2019 yılında Changan Automobile kritik bir geçiş döneminde ... Satış hacmi açısından Changan Automobile'in yıllık satış hacmi hala düşüş eğiliminde olmasına rağmen düşüş oranı 2018'e göre küçülmeye başladı. 2019'un ikinci yarısında 2019'u alt bölümlere ayırma zaman çizelgesi açısından Changan Automobile, art arda beş aylık satış büyümesi gerçekleştirdi.Bunların arasında, geçen yılın sonunda Aralık ayında satışları, bir önceki yıla göre 35 artışla 150.361 adede ulaştı. %, bir önceki aya göre% 11,6 artışla, ayın bağımsız marka satış şampiyonu haline geldi ve kralın oldukça geri dönüşü oldu.
Changan Automobile'in iyileşmesi, sağlam araştırma ve geliştirme temelinden ve hızlı ayarlama yeteneklerinden ayrılamaz. 2019 yılında birçok Changan Automobile modeli yükseltilerek, özellikle SUV ürünlerine PLUS versiyonunun eklenmesi, Changan'ın SUV serisinin tüketicilerin beğenisini kazanmasını sağladı. Ayrıca, otomobil alanı ve MPV alanındaki durum hemen görünmese de, yeni otomobillerin piyasa tepkisi açısından da daha tatmin edici bir durumda.
Bunu söyledikten sonra, insanları gerçekten tedirgin eden, Changan'ın ortak girişim markasıdır. O yıl büyük kar yaratan Changan Ford olarak, son yıllardaki düşüşü gerçekten ciddi. Nispeten konuşmak gerekirse, Changan Ford'u kurtarmak, Changan'ı kurtarmaktan çok daha zordur. Neyse ki, Changan Fordun şu anki tepkisi de çok olumlu. 2021 yılına kadar toplam 18 yeni otomobilin piyasaya sürüleceği tahmin ediliyor. Uygulamadan sonra, pazarın geri bildirimleri tatmin edici olmalıdır.
sonuç olarak
Changan Automobile'in geliştirme geçmişinden, bu hızla değişen iç pazarda sonsuza kadar genç kalmanın gerçekten zor olduğunu biliyoruz. Teknik rezervlere yatırım ve geri dönüş döngüsü süresi; yeni modellerin piyasaya sürülmesi ve konumlandırılması; markaların ve izlenimlerinin yayılması; pazar terminallerinin koordinasyonu ve işbirlikleri vb. Dikkat edilmesi gereken pek çok alan var ve daha da talepkar olanı, kimsenin geride kalmamasıdır, aksi takdirde bir domino etkisi olur. Kalıcı bir başarı olmadan inişler ve çıkışlar yaşayan Changan Otomobilinin sonunda daha olgunlaşacağına inanıyorum.
