Bir hayalim var: Mitsubishi Pajero'yu Tibet'e sürmek
Kutsal karla kaplı dağlar, sessiz göller, dindar inananlar ve binlerce yıldır aktarılan kutsal yazılar tamamen gizem dolu ... Lombarın önünden geçen muhteşem karla kaplı dağlara baktığımda Tibet'e ilk yolculuğum başladı. Beni havaalanında beklemek bu yolculuğun baş kahramanı Mitsubishi Pajero.
Pajero'ya gelince, herkesin aşina olacağını düşünüyorum.Süper arazi kabiliyeti ile çeşitli kötü yol koşullarının zorluklarından korkmuyor. Çince'ye çevrilen PAJERO da bir Güney Amerika vaşağı. Güçlü becerisi ve süper istikrarı onu yapıyor. Kariyerinin yaklaşık 35 yılında çok sayıda hayran topladı.
Arazide doğmuş
Pajero, doğuştan gelen durumuyla doğrudan ilgili olan, bobcat benzeri güçlü bir beceriye sahiptir. Kaslı şekil insanlara güvenilir bir his verir ve ultra kısa ön süspansiyon ve yüksek şasi tasarımı güçlü bir pasiflik sağlar.
Artık "sert" yük taşımayan gövde yapısı benimsenmemiş olsa da, Pajero'yu arazi dışı sabit diskler listesinden hiç kimse çıkarmadı. Yerleşik ikizkenar yamuk çerçeve yapısı, güvenilir gövde sertliği ve burulma mukavemetine sahiptir. Sağlam alt çerçeve ve alt salıncak kolu, vücut gücü konusunda rahat hissetmenizi sağlayabilir.Tek pişmanlık, süspansiyon vuruşunun benimsemekten daha iyi olmasıdır. Yük taşımayan gövde yapısına sahip zorlu arazi araçları biraz daha düşüktür. Tüm serinin standart 265/65 R17 arazi lastikleri, herhangi bir kötü yolun tahribatına dayanabilir. Biliyorsunuz, Daqi ve Range Rover gibi güçlü oyuncular zaten yola dönüştüler.Kullanılan düşük profilli lastikler, çakıllı yollara güvenle çıkmanıza izin vermek zor.
Güçlü süper seçim dört tekerlekten çekiş
SS4-II süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi: Bir dizi zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş yapısı olarak, SS4-II'nin en büyük avantajı asfalt yollarda tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine eşdeğer dört tekerlekten çekiş modunda sürüş yapabilmesidir.
SS4-II süper seçim dört tekerlekten çekiş sistemi, 2H (yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş), 4H (yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş), 4HLc (merkezi diferansiyel kilidine sahip yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş), 4LLc (merkezi diferansiyel kilitli düşük hızlı dört tekerlekten çekiş) sağlayabilir ). Dört sürüş modu vardır. Bunlar arasında 2H, kullanıcının günlük sürüş için ilk tercihi olan yüksek hızlı arkadan çekiş, 4H yüksek hızlı dört çekerdir.Normal şartlar altında ön ve arka tekerlek güç dağılımı 33:67'dir. Gerektiğinde güç 33:67 olabilir. 50:50 ile 50:50 arasında otomatik olarak ayarlanır; 4HLc, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve merkezi diferansiyel kilidi ile çalışır; ve 4LLc moduna ayarlandığında, tork orijinal bazda 1,9 kat büyütülür ve etki tırmanırken oldukça belirgindir.
Mekanik arka diferansiyel kilidi
Modelin en üst versiyonu, arka tekerleklerin sol ve sağ tekerleklerinin aynı hızda dönmesini sağlamak için kilitleme sırasında arka tekerlek diferansiyel fonksiyonunu sınırlayan bir arka aks kilitleme fonksiyonu ile donatılmıştır.Bu, Pajero'nun off-road yeteneğini daha da ileri götürür.Ertesi gün gerçek savaşta. Diferansiyel kilidi belirleyici bir rol oynadı.
3.0L V6 doğal emişli motor
"Klasik" 3.0L 24 valfli V6 motor, verilerde fazla kazıma sahip değildir. Bu tip bir hardcore SUV genellikle durumdur, güvenilirlik ilk sırada olmalıdır, istikrarlı kalite ve "seçici yiyiciler" değil. Şu anda satışta olan Pajero serisinin tamamı, önceki 3.8L motor modelini iptal eden 3.0L motorla donatılmıştır. Motorla uyumlu 5 ileri otomatik manuel şanzıman da güvenilirliği ile bilinir.Vites sayısında parlak noktalar olmamasına rağmen, gerçek deneyim hala iyi mantığını hissedebilir.İstikrarlı performans, sahibinin yoldaki zinciri kaybetmemesini sağlar. .
İlkel Lulang köyünden kaçın
Lulang bu gezinin ilk durağı ... Yüksek karla kaplı dağlar ve orman denizi Lulang'ın en güzel manzarası. Nemli iklim sayesinde, yoğun bakir ormanlar, medeniyetin koşuşturmacasından uzak ilkel köyler, engebeli dağ yolları, aşırı çamurlu toprak yollar ve kar ve su akıntıları vardır.
Sürdüğüm Pajero, ilkel Lulang köyünde kaygan ve çamurlu çimlere takıldı. O sırada 4H (yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş) modunu kullanıyordum. Arka tekerlekler çimenlere sıkıştığında her iki ön tekerlek de ciddi şekilde kaydı. İçeride, çim yuva birkaç kez planlandıktan sonra çamura dönüştü. Görünüşe göre elektronik kontrolün tahsis edildiğine ve 4LLC (düşük hızda dört tekerlekten çekiş) modunun kesin bir şekilde bağlanmış olduğuna inanamıyorum. Arka tekerlekler iyileşmiş gibi görünüyor, ancak sol ve sağ arka tekerleklerin dengesiz tutuşu hala aracı biraz fazla güçlü yapıyor. Bunun için endişelenmedim. Sonuçta, temizlik için işe yaramayan bir arka diferansiyel kilidi var. Taktıktan sonra gazı deneyin. Hareket gerçekten farklı. Sol ve sağ yönleri birkaç kez döndürdükten sonra, Pajero sonunda güçlü dört tekerlekten çekişle derinden çıktı. . Arka diferansiyel kilidi yoksa, bu kadar çamurlu bir yere sıkışmış araç kurtarmaya çağrılabilir.
Niyang Vadisi'nde sığınak
"Tanrıçanın Gözyaşları" olarak bilinen Niyang Nehri, kaynağında iki ana kola sahiptir; bunlardan biri Mila Dağı'nın batı tarafındaki Comuliangla'dan, diğeri Litongla'dan kaynaklanır ve nihayet nehrin her iki yakasında güzel bir manzaraya sahip olan Yarlung Zangbo Nehri ile birleşir. Manzara büyüleyici. Gelgit düzlüklerindeki bereketli alüvyon her iki yandaki bitki örtüsünü besleyerek, yayla alanında ender bir sulak alan görünümü oluşturur.
Pajero'nun maksimum sığ derinliği 700 mm'ye ulaşabilmesine rağmen, bu kadar geniş ve bilinmeyen sular karşısında aceleci davranamaz. Gelgit düzlükleri irili ufaklı çakıl taşlarıyla kaplı ve sıçrayan aracın yakışıklı bir görüntüsünü almak için yüksek bir hızla geçmek zorunda kaldım. Mükemmel pasiflik ve şasi bana yeterince güven verebilir. Süspansiyon, çakıllı yoldan hızlı bir şekilde geçerken önemli ölçüde sıkışacaktır, ancak bu bir abartı değildir.Ayrıca, süspansiyon hareketi çok uzun, bu nedenle dalgalı yollarda sürmek çok rahat ve Sürücüyü kontrol edilemez hissettirmez.Bu inişli çıkışlı yolda birçok modelin sürücüyü ileri ve geri sallayacağını bilmek önemlidir.
Son 318 Ulusal Karayolu
Öğrenci olarak "Çin Ulusal Coğrafyası" nı izlediğimde bu "Çin manzara caddesi" bende derin bir etki bıraktı ... 318 Ulusal Yolu tüm yolculuk olmasa da, o dönemdeki güzel manzara insanı hayrete düşürmeye yetiyor. Bu ulusal otoyolun kademeli olarak onarımı uzun bir dinlenme dönemine girebilir.
Karmaşık jeolojik koşullar nedeniyle, National Highway 318 tüm yıl boyunca bakım altında, asfalt ve çakıl yollar tüm yolculuk boyunca eşit olarak bölünmüş durumda, aslında hiç sürmeme gerek yok. Pajero'nun lastikleri bu tür yollar için hazırlanmıştır Kötü yollarda çalışma kabiliyeti çok iyidir Yanlış direksiyonla birleştiğinde Pajero asfaltsız yollarda kolay ve hızlı bir şekilde gidebilir. 3.0L V6 motorun yer değiştirme avantajı nedeniyle, motorun düşük torku fena değildir ve çalıştırma ile orta ve düşük hızda hızlanma nispeten hızlıdır.
Linla Otoyolu
Yeni inşa edilen otobana gelen Pajero, yük taşıyan bir gövdenin avantajlarını gösterdi. Direksiyon hala "sert" olsa da, dengeli sürüş dokusu, dayanmayan bir yapıya sahip rakibinkinden daha iyi. Bir virajda sürerken yuvarlanıyor. Fazla abartılmayacak. Arıza hakkında konuşmak gerekirse, bu klasik 3.0L motorun verileri olağanüstü değil, hızlanma açısından, dikkat çekici değil, hatta sollama sırasında biraz zor, sonuçta ağırlık 2 tonu aştı.
Genel Değerlendirme: Duygular ne kadar değerlidir? Duyguları bir kenara koyun, başka ne var? Endişelenmeyin, Pajero sadece duyguları olan otomobiller satmayacak.Süper arazi kabiliyeti ve istikrarlı ve güvenilir sürüş performansı sizi asla yarı yolda bırakmayacak.Yüksek sağlamlığa sahip yük taşıma gövdesi yapısı, Pajero'yu daha uyumlu hale getiriyor, aynı sınıftaki iki nadir. Mekanik kilitler bir kahya olarak tanımlanabilir. Ancak eksiklikleri de açıktır.Motor ve şanzıman son derece güvenilir olmasına rağmen, parametreler gerçekten çok çekici değil.Eğer güç sistemi ve iç mekan bir seviyeye yükseltilirse, Bobcat'in rekabet gücü kesinlikle en iyilerden biri.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
