Kimi satın alırsanız alın, en karışık iki C-Serisi otomobilin kapsamlı bir karşılaştırması, hayatta bir kazanan!
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni nesil A6L resmi olarak tanıtıldı.Haberlere göre, yeni nesil A6L Ocak 2019'da piyasaya sürülecek ve BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi gibi orta ve büyük sedanlarla doğrudan rekabet edecek. Yeni nesil A6L ile BMW 5 Serisi arasındaki şiddetli kıvılcımlara bir göz atalım.
Not: Yerinde çekim koşulları nedeniyle, aşağıdaki 5 serinin resimlerinde otomatik şov resimleri kullanılmamaktadır.
Görünüm: Benzer fikirler, farklı sonuçlar
Yeni nesil Audi A6L'nin tasarım fikri, BMW 5 Serisine çok benzeyen daha geniş bir gövdeye yönelmek. Sadece Audi A6L sonunda bir bilim kurgu tarzı sunarken, BMW 5 Serisi sportif bir tarzdır.
İki arabanın yanları önceki nesilden çok fazla değişmedi ve her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları var. A6L uzamasının işaretleri açık ve aura doludur. 5 seri uzatıldıktan sonra, oran hala koordine edilir ve şişkinlik ve erteleme hissi yoktur. 5 serisinin boyutu A6L'den daha büyük olduğunda, 5 serisi otomobilin görsel efektini "daha küçük" yapabiliyor ki ben de çok beğeniyorum.
Hem Audi A6L hem de BMW 5 Serisi LED farlar kullanıyor Audi'nin farları sabit bir stile sahip değil ve en bilimkurgu tarzı lamba grubunun şekline göre tasarlanacak. Ve BMW tüm ışıkları melek gözlerine çevirmek istiyor.
BMW 5 Serisi ve Audi A6L'nin tasarımı benzerdir, yani geniş gövde tasarımı sayesinde ürünleri daha genç hale gelir. Ancak ikisinin nihai sonuçları aynı değil. Yeni nesil Audi A6L'nin görünümü, orijinal iş imajından bilim kurgu tarzına çok açık bir şekilde değişti. BMW 5 Serisi, sürekli olarak yeni teknolojileri en ikonik tasarımına dahil ediyor.
İç mekan: aynı lüks, Audi teknolojisi, BMW klasik
Yeni nesil Audi A6L'nin iç mekanı doğrudan Audi A8 seviyesindeki özellikleri benimsiyor.Çift dokunmatik ekran düzeni onu ilk defa bir C sınıfı otomobilde gördüğüm ve teknoloji dolu. İnsan-bilgisayar etkileşimi açısından, Audi A6L'nin klima panelinin dokunmatik ekranı da giriş için bir tablete dönüştürülebilir. BMW 5 Serisinin içi, A6L kadar şiddetli değil, özellikle üst düzey tasarım açısından biraz vasat.
Her ikisi de tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Kişisel olarak, BMW 5 Serisi'nin gösterge paneli zevkime daha uygun.
Malzemeler açısından ikisinin birbirine bağlı olduğu söylenebilir. Deri, ahşap kaplama, krom kaplama ve piyano cilası gibi bu seviyede kullanılabilen malzemelerin tümü kullanılır.
Arka sıranın tasarımında, her ikisi de şaşırtıcı derecede tutarlıdır.Arka orta kol dayama yeri, arka sıranın işlevini kontrol etmek için çıkarılabilir bir dokunmatik ekrana sahiptir. Örneğin klima, koltuk ısıtması ve havalandırma gibi işlevlerin tümü dokunmatik ekranda görüntülenebilir. BMW 5 Serisi, üstte isteğe bağlı bir arka ekranla da donatılabilir.Bu A6L neslinin bu işleve sahip olup olmadığını şimdilik söylemek kolay değil, gösteri arabasında kesinlikle olmayacak.
Uzay: Audi A6L daha da iyi
Audi A6L daha kısa bir dingil mesafesine sahip, ancak alan açısından BMW 5 Serisinden daha büyük.Bu Audi'nin büyüsü. Ancak sürüş konforu açısından BMW 5 Serisi daha da iyi olacak.BMW 5 Serisi havacılık koltuk başlıkları ile donatılabilir, ancak Audi A6L bu sefer havacılık koltuk başlıklarını göstermedi.
Motivasyon: Ayrım yok
İki motor şaşırtıcı derecede tutarlıdır, hem yüksek hem de düşük güçlü 2.0T motorlar + 3.0T motorlar. Söylemeye gerek yok, BMWnin güç sistemi endüstride bir mihenk taşıdır. Motor ve 8AT şanzıman arasındaki uygun mantık, öğrenmenin ve ibadetin amacıdır. Audi'nin 3.0T'si kendi 48V hafif hibrit sistemi ile eklenir, gerçek performansı dört gözle beklemeye değer.
Yeni nesil Audi A6L, ürünlerinde çok cesur yenilikler gerçekleştirdi.Yeni Audi A6L'nin görünümü daha fazla bilim kurgu haline geldi ve iç teknoloji ve üst düzey anlayış yerinde.Alan açısından, daha uzun dingil mesafeli 5 serisinden daha fazlası. Daha iyi. Ancak, 5 Serisini küçümsemeyin. 5 serisi, bu nesil BBA'da hala en iyi sürüş deneyimine sahip. 5 metrelik bir yönetici arabası gibi sürmüyor, ancak konfor sorununu çözebilir. Sağduyuya aykırı olan bu tür bir sürüş deneyimi diğer modellerde yaşanmaz. Sonunda bu iki arabadan hangisi daha iyi, 300 yıl sonra bile cevap olmayacağına inanıyorum.
