En çok parayı kim kurtarır? 6100.000 sınıf ortak girişim sedan modeline ilişkin yetkili veriler açığa çıktı!
Bir ulaşım aracı olarak, çoğu insanın otomobiller için gereksinimleri, dayanıklılık ve para tasarrufundan başka bir şey değildir.Bir arabanın dayanıklılığını doğru bir şekilde değerlendirmek zordur. Sonuçta bunlar, ilgili markaların gizli verileridir ve bir arabanın sonraki onarım ve bakım maliyetleri hala devam etmektedir. Son zamanlarda, Sigorta Endüstrisi Birliği, profesörün yerli kompakt ortak girişim araçlarının bakımı ile ilgili bilgileri taradığı otomobil oran verilerinin son aşamasını yayınladı.
100.000 civarında güvenilir kalite ve yakıt ekonomisine sahip bir ortak girişim aracı satın almak istiyorsanız, Fengfan kesinlikle alternatif modellerden biridir. Aynı fiyata, kendine ait marka arabaların bol konfigürasyonları ve iyi şasi dokuları vardır, ancak çok azı Fengfan gibi güç eşleştirme seviyesine ulaşabilir. Sivil boyut kadar büyük olmasa da, Fengfan'ın arabası ev kullanımı için yeterli alana sahiptir. 1,1 tonluk bir gövdeye sahip 131 beygir gücündeki 1.5L Earth Dream motoru zahmetsizdir. Gaz pedalına basmaya istekli olduğunuz sürece, Fengfan bol miktarda dayanıklılığa sahip olacaktır. Fengfan'ın güç aktarma organı Fit ile aynıdır, bu nedenle yakıt tüketimi Fit'inkinden çok daha yüksek değildir. 100 kilometrede resmi kapsamlı yakıt tüketimi 5,4 L'dir ve gerçek yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık 6 litredir.
Sigorta Endüstrisi Birliği'nin verilerine göre, Honda'nın birliğe oranı% 374 ve 60.000 kilometrelik bakım süresi boyunca, 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 1.264 yuan (çalışma saatleri dahil), ki bu nispeten yüksek.
Angkesaila, spor kontrolüne odaklanan birkaç kompakt otomobilden biridir.Bu küçük deplasmanlı türbin çağında, Angkesaila, 1.5L ve 2.0L doğal emişli ana motorların tam tersidir. Mazdanın bunu yapmaya cesaret etmesi, Chuangchi Blue Sky motorunun çok iyi bir yakıt tüketimi kontrolüne sahip olduğunu gösteriyor. 6AT şanzımanı sadece hızlı vites değiştirme hızına ve akıcılığa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda iyi bir iş çıkarıyor. Daha da önemlisi, tork konvertörünün geniş bir kilitleme aralığı var ve yakıt tüketimi de öyle 1.5L model için 5,9 litre ve 2.0L model için 6 litre toplam yakıt tüketimi ile diğer dişli kutularından çok daha yüksek olacaktır.
Angkesaila oranı, bu seviyede orta ve yüksek kabul edilen% 362'dir.Ancak Angkesaila'nın 1.5L modelinin 60.000 km'lik bakım süresi boyunca, ortalama 10.000 km'lik bakım maliyeti sadece 876 yuan'dır (çalışma saatleri dahil). ), fiyat hala çok ucuz.
Honda Civic yalnızca sınıfının en iyi gücüne sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda çok iyi bir genel performansa sahip. Honda'nın araca vermek için bir motor aldığı söyleniyor Civic 1.5T motor sadece bir isim değil, sadece beygir gücü değil, daha da önemlisi 1700-5500rps'den 3800rpm'ye kadar olan hız, diğer aynı deplasman olan maksimum tork çıkış aralığı. 1.5T kıyaslanamaz.
Civic'in% 348'lik oranı aynı seviyedeki modeller arasında düşük değil.Turboşarjlı bir motor olmasına rağmen Civic'in ortalama 10.000 kilometrelik bakım maliyeti 60.000 km'lik bakım süresi boyunca sadece 907 yuan (işçilik maliyetleri dahil).
308, ortak girişim kompakt otomobilindeki en uygun maliyetli model olmalı. 1.6L otomatik giriş versiyonunun kılavuz fiyatı yüksek değil ve 4S mağazasında büyük bir indirim var.Aynı özellikteki güç aktarma organı 308, Hyundai Lead'den daha ucuz. Ancak Peugeotnun kendi 408 pazar konumu 308 ile çelişiyor. İki terminalin fiyatı çok farklı değilse çoğu kişi 408i tercih edebilir.
% 308 -% 319 oranı, Civic'inkinden biraz daha düşük. 60.000 kilometrelik bakım süresi boyunca, 10.000 kilometrelik ortalama bakım maliyeti 976 yuan (işçilik maliyetleri dahil). Ayrıca, 308 için yaygın olarak kullanılan aksesuarların fiyatı Civic'inkinden biraz daha yüksek.
Kovoz demişken herkes onu kesinlikle Cruze ile ilişkilendirecek, aslında ikisi birbiriyle ilişkili değil. Kovoz, Pan Asia tarafından geliştirilen lokalize bir modeldir.Yerelleştirme, yerli tüketicilerle daha uyumlu olduğu anlamına gelir. Kovoz'un talebe göre Chevrolet'nin en başarılı yerli otomobillerinden biri olduğu söylenebilir.Bu yıl Ocak-Eylül döneminde Kovoz'un yurt içi satışları 190 bini aştı.
Lokalize modellerin en büyük avantajlarından biri düşük entegrasyon oranıdır.Sigorta Sanayicileri Derneği'nin yayınladığı verilere göre Kovoz'un araç entegrasyon oranı% 281 iken Kovoz'un bakım maliyetleri görece yüksek. 60.000 km'lik bir bakım süresi içinde, 10.000 kilometre için ortalama bakım maliyeti 1.048 yuan'dır (çalışma saatleri dahil) ve yaygın olarak kullanılan aksesuarların fiyatı da 308'den yüksektir.
Ürün açısından Weilang çok samimi bir otomobil.Sagitar ile karşılaştırıldığında Weilang daha güçlü bir lüks anlayışına sahip ama bu sadece doğal Sonuçta Weilang yeni nesil bir otomobil. Weilang'ın ürün gücünde bir avantajı olmasına rağmen, Weilang ve Sagitar'ın gerçek terminal fiyatları çok da farklı değil.
Weilang neden çok samimi bir ürün çünkü R / O oranı sadece% 252, bu ortak girişim arabalarında çok düşük, ancak Weilang'ın 60.000 kilometre bakım süresi boyunca ortalama 10.000 kilometre bakım maliyeti var. Japon markalarının neredeyse iki katı olan 1.554 yuan'a (işçilik maliyetleri dahil) ulaştı. 4S mağazasında bakımını yapıyorsanız, Weilang'ın bakım maliyeti Civic'inkinden yaklaşık 4.000 yuan daha yüksektir.
sonuç olarakSigorta Sanayicileri Derneği tarafından açıklanan veriler yeterince kapsamlı olmadığından bazı modellerin verileri istatistiklere dahil edilmemiştir. Yayınlanan verilere göre, SUV'lerin perakende satış oranı sedanlardan daha düşük, ancak bakım maliyetleri sedanlardan daha yüksek.Yerel ve Kore otomobilleri en düşük perakende oranlarına sahip, ancak ortak girişim araçları bakımı en ucuz olanı.
