Neden bir direksiyon simidi 400.000 değerindedir? Okuduktan sonra herkes şöyle dedi: Artık araba kullanamayacakmışım gibi hissediyorum!
Tahminen, sürücü ehliyetini geçen birçok arkadaş, aracın temel çalışma sürecini biraz anlıyor. Aracın birçok kontrol parçası arasında en sık dokunulan direksiyon simidi, ama biliyor musunuz? Bu görünüşte en yaygın olan kısım, farklı modellerde de farklıdır.Şimdi dediğimiz direksiyon kavramı, 1886'da icat edilen 1 numaralı Mercedes-Benz olan dünyanın ilk otomobili ile doğmalıdır. O zamanlar, bu arabanın direksiyon bileşeni bağımsız bir şafttı ve mekanik ilke bugünün direksiyon simidinden çok da farklı değildi, bu nedenle bugün tüm araçların yaratıcısı olarak kabul edilebilir.
Teknolojinin güncellenmesi ve yinelenmesi ile, o dönemde Mercedes-Benz No. 1 tarafından kullanılan yön menteşesi, işlevsellik ve estetik açısından yeterli olmaktan uzaklaştı.Ayrıca, sonraki otomobiller de bir hardtop versiyonu geliştirdi, böylece konfor da artırıldı. Yüksek talepler. Zamanı bugüne çevirdiğimizde, dikkatimizi yeniden Mercedes-Benz'e odaklıyoruz.Örnek olarak S-sınıfı otomobili ele alalım Bugünün Mercedes-Benz direksiyon simidi, görünüm ve işlevsellik açısından çok mükemmel.İçi boş bir tabana sahip üç çerçeve şekli çok zarif ve iç entegre. Araç multimedya kontrol düğmeleri ve ayrıca direksiyon simidi ısıtma işlevini de destekler, insanlar yüz yıldan daha önce hiç bu kadar gelişmiş olmayı hayal etmemiş olabilirler.
Elbette günümüzde bu tip arabalardan daha fazlası var.Ayrılabilecek en büyük iki tür kuşkusuz sivil arabalar ve paletli arabalar. Sivil arabaların direksiyon simidinin yapısı benzer ve herkes onu tanıyabilir.Aksine yarış direksiyonları Ama dünya kadar fark var. Örnek olarak Formula 1 yarış arabasını ele alalım. Alçak gövdenin süper yüksek hızda sürülmesi gerekiyor, bu da sürücünün manipülasyon sırasında herhangi bir zamanda düğmelere dokunabilmesine neden oluyor.Bu nedenle, F1 arabasının direksiyon simidi çalıştırma düğmeleri çok yoğun ve son derece entegre elektronikler. Direksiyon simidi pahalı hale getiriyor ve aynı şey Le Mans'taki araçlar için de geçerli.
Şimdi, bu yeni ve teknolojik açıdan zengin direksiyonlara bir göz atalım. Yapısal bakış açısından, F1 arabalarının direksiyonları temelde dikdörtgen veya yuvarlak dikdörtgen şeklindedir.Özel olarak ayarlanmış bir tutamakla yarışçı, direksiyonu daha dengeli tutabilir ve ayrıca kaymayı etkili bir şekilde önlemek için kaymaz lastik pedlerle donatılmıştır. fenomen.
Aynı zamanda F1 yarış direksiyonunun yapısı da malzeme konusunda çok özeldir.Tam karbon fiberden yapılmalıdır.Yüksek mukavemetli yapısı ve son derece düşük ağırlığı aracın performansına daha elverişlidir. Bir yandan, daha önce bahsedilen yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler, debriyaj, vites değiştirme, radyo, pit hızı limiti, motor devri limiti, frenleme kuvveti denge ayarı vb. Dahil olmak üzere yarışçıların kontrol etmesi için uygundur; Öte yandan, bir inç altın gövde olabilir. Çok fazla alan tasarrufu sağlanır.
Bu son derece entegre direksiyon simidi doğal olarak pahalıdır. Genellikle bu profesyonel yarış arabalarının direksiyon simidinin tek maliyeti 50.000 pound civarındadır ve bu da 400.000 yuan'dan fazlasına eşittir! Üreticiler bir yandan yarış arabalarına çok fazla enerji harcıyor, ürün geliştirmeye fayda sağlıyor, diğer yandan iyi bir itibar yaratmak için ilgilenen üreticiler var, bu yüzden her türlü büyük ölçekli yatırım mantıklı ama bizim için daha çok. Uzağa bakın ve onunla oynamayın.
