Dong Mingzhu'nun yarattığı "Elfa" burada! Netizen: Bu ürün de yerli otomobilin kalitesiz olduğunu söylemeyi hak ediyor mu?
Çin otomotiv endüstrisinde sınır ötesi araba yapımı yeni bir şey değil ve diğer alanlarda hala potansiyel Çin pazarından pay almak isteyen büyük isimler olduğunu biliyorum, bunların arasında Gree Electric'den Dong Mingzhu tipik bir örnek. Dong Mingzhu, 2017 yılında kişisel kapasitesine Yinlong'a yatırım yaptıktan sonra, hızla genişledi ve saf elektrikli ticari araçlarda iyi performans gösterdi. Daha sonra, yeni enerji binek otomobili pazarına girdi.Saf elektrikli minivan 5024EV'yi piyasaya sürdükten sonra Yinlong, saf elektrikli bir MPV-Effie'yi piyasaya sürdü.
Bu isimden bahsetmişken, birçok güneylinin yabancı olmayacağı tahmin ediliyor, çünkü onun prototip arabası-Jiulong Effie, önceki nesil Elfa temel alınarak geliştirildi Basitçe söylemek gerekirse, bazı küçük şirketlerin alacağı taklit bir araba. İş resepsiyonu için cepheyi destekleyin. Vücut şekli tasarımı, Çinli tüketicilerin geleneksel estetik konseptleriyle daha uyumlu olan daha pürüzsüz ve stabildir.
Ön tasarım nispeten basittir, büyük boyutlu farlar daha geleneksel şekildedir, tamamen halojen ışık kaynağı gerçekten biraz geride ve lens uzun huzmeli ışıklar görsel efekti uygun şekilde geliştirir. Dönüş sinyali ve sis farları tamponun altında bulunur ve LED gündüz yanan farlar alt kısma eklenir, bu da genel performansı oldukça tatmin edici kılar.
Profil, neredeyse sahte olabilen eski Alpha ile tamamen aynı. 16 inçlik jantlar gerçekten cimri görünüyor, ancak 65 lastik patlak oranı sürüş konforuna yardımcı oluyor.
Otomobilin arkası genel olarak muhafazakar.Alfa'nın yumuşak şekilli tasarımı ve düz arka farlarla karşılaştırıldığında yeterince gelişmiş görünmüyor. Dikdörtgen arka farlar yerleşik LED fren lambalarına sahiptir ve uyarı etkisi oldukça iyidir.Aynı zamanda, basit ve sert olan kalın krom kaplama dekoratif şerit üst kısımdan geçer.
İç mekan da tamamen Alpha ile tasarlanmış ve genel şekli pratik ve düzenli. Belli bir hiyerarşi duygusu yaratmak için gümüş paneller ve koyu renkli ahşap damarlı süslemeler ile desteklenen siyah pirinç rengi eşleştirme kullanır. Aynı zamanda "2 + 2 + 3" 'ün yedi kişilik düzeni ticari konumlandırmayı da yansıtıyor. Tasarımda sürprizler ve özgün duygular olmasa da, konfigürasyon samimiyetle doludur: çift taraflı elektrikli kayar kapılar, elektrikli bagaj kapakları, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ısıtmalı ön elektrikli koltuklar, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi , Üç bölgeli otomatik klima, bağımsız arka ses ve görüntü sistemi, GPS navigasyonlu merkezi dokunmatik ekran, Bluetooth, panoramik görüntü ve ses tanıma ... Çinli bir MPV markası olarak aslında hak ettiği performans budur.
Güç açısından, yeni araba maksimum 100kW güce sahip sabit mıknatıslı senkron motor, 320 N · m tepe torku ve aracın MIIT seyir menzilini 450 km yapan 103kWh üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Aynı zamanda hızlı şarj süresinin 2 saat, yavaş şarj süresinin ise 8 saat olduğu resmi olarak duyuruldu. İki yıl önce piyasaya sürüldüğü 200 km'lik dayanıklılık performansıyla karşılaştırıldığında, bir gelişme olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, bir zamanlar ana özellik uygulanmamış olan 6 dakikalık hızlı doldurma ve genel performansın aynı seviyede belirgin bir avantajı yoktur.
Daha önce, Dong Mingzhu, CCTV'nin "Diyalog" programında Çin arabalarının kalitesiz yapımını eleştirmişti. Ancak, bu Effie'yi gördüğümde, eski Wang Shuo'nun ünlü sözünden alıntı yapmak istedim: "Doğru adam önce kendini düzeltir", çünkü siz Dong Mingzhu zaten Otomobil endüstrisindeki insanlar, başkalarını eleştirmek istiyorsanız, önce kendi arabanızda bazı başarılar elde edin ve sonra bu pazara ipuçları verin!
