Ne kadar çok hava yastığı, o kadar iyi? Bunu okuduktan sonra bir daha düşünmeyeceksin
Tüketicilerin arabalara ilişkin farkındalığı her geçen yıl artıyor ve araba satın alan arkadaşlar arabaların güvenliği konusunda gittikçe daha fazla endişe duyuyor. Hava yastığından sıklıkla vazgeçilmez bir konfigürasyon olarak bahsediliyor. Sürüş sırasında bir kaza meydana geldiğinde, hava yastığı sorunsuz bir şekilde dışarı atılabildiği sürece sürücünün güvenliğini büyük ölçüde koruyabilir.Bu nedenle birçok arkadaş, hava yastığının hayat kurtaran bir eser olduğunu düşünür, bu nedenle daha fazla güvenlik çantasının daha iyi olduğunu düşünürler, peki gerçekten durum bu mu? Aşağıdaki editör size hava yastıklarıyla ilgili bu şeyleri anlatacak.
Hava yastığı prensibi hakkında ne kadar bilginiz var?
Hava yastıkları; sensörler, elektronik kontrol üniteleri, gaz jeneratörleri, hava yastıkları ve serbest tekerleklerden oluşur.Hava yastığı modülleri genellikle gaz jeneratörleri ve hava yastıklarından oluşur. Sensör, araba çarpışmasının gücünü algılar ve sinyali kontrolöre iletir.Kontrolör sinyali alır ve işler.Hava yastığını açmanın gerekli olduğunu belirlediğinde, hemen gaz jeneratörünü tetiklemek için bir ateşleme sinyali gönderir ve gaz jeneratörü alır Sinyal hızla ateşlenecek ve hava yastığını şişirmek için büyük miktarda gaz üretecektir. Açıkça söylemek gerekirse, araç çöker, ardından ateşlenir ve şişer ve sonunda hava yastığı dışarı çıkar. Dolayısıyla hava yastığı patlamasının gücü çok büyük ve hatta insanları kolayca zıplatabilir! Anlamak için aşağıdaki videoya bir göz atın.
Bu yüzden hava yastıklarının tek başına yeterli olduğunu düşünmeyin, emniyet kemeri takmayı unutmamalısınız!
Birçok hava yastığı türü var, ne kadarını biliyorsun
Miktar açısından hava yastıkları tekli hava yastığı, çift hava yastığı, dörtlü hava yastığı ve birden fazla hava yastığı olarak ikiye ayrılır; işlevsel açıdan bakıldığında bunlar ikiye ayrılabilir: sürüş hava yastığı, yolcu hava yastığı, ön koltuk yan hava yastığı, arka koltuk yan hava yastığı Hava yastıkları, yan hava perdeleri, diz hava yastıkları.
Bu kadar çok hava yastığı varken, gerçekten ne kadar çoksa o kadar iyi mi?
Araba çarpışmalarına karışan personele göre: Çok sayıda test, yolcuların yüzlerinin, göğüslerinin, bellerinin ve kafalarının büyük olasılıkla bir araç çarpışması sırasında vurulduğunu göstermiştir. Bu aynı zamanda otomotiv endüstrisindeki en klasik "6" dır. Azimut açılma prensibi, yani ana ve yardımcı pilotların önündeki hava yastıkları esas olarak ön yolcuların yüzünü ve göğsünü korumak için kullanılır; ana ve yardımcı pilot koltukların dışındaki yan hava yastıkları esas olarak ön yolcuların bellerini korur; ABC sütununda bulunurlar İç paneldeki yan güvenlik hava perdesi, otomobildeki yolcuların başını güçlü darbelerden korumakla sorumludur. Bu nedenle, araçlar genellikle ön çift hava yastıkları, yan hava yastıkları ve yan hava perdeleri ile donatılmıştır ve güvenli konfor aralığına ulaşmaları için makul bir şekilde dağıtılmışlardır.Eğer miktarın çok fazla takip edilmesi halinde, bir kaza durumunda hava yastığı dağıtımı mantıksızdır. Ve yanlışlıkla fırlatılarak vuruldu.
Araba güvenliği aslında bir sistem mühendisliğidir.Birkaç güvenlik konfigürasyonunun basit bir listesi değildir.Birbirlerine uyup uymadıklarını değerlendirmenin yanı sıra, en önemli şey, emniyet kemerleri, koltuklar ve hava yastıkları gibi yolcu tutma sistemlerinin eşleştirilmesi ve optimizasyonudur. Araç modelinin güvenlik faktörü arasındaki fark, yolcu emniyet sisteminin uygunluğunun makul olup olmadığı ve bir çarpışma durumunda en iyi rolü en iyi zamanda oynayacak şekilde birbirleriyle koordine edip edemeyeceğidir.
Hava yastığı hangi koşullarda etkinleştirilebilir?
Şu anda Çin, hava yastıkları için bir standart yayınlamadı ve çeşitli otomobil şirketleri, modellerine göre kendi hava yastığı fırlatma standartlarını belirledi. Deneyimlerden yola çıkarak, hava yastığının normal olarak patlayıp patlayamayacağı doğrudan çarpma açısı ve hızıyla ilgilidir.
Çoğu model için, aşağıdaki üç koşul karşılandığı sürece hava yastığı açılacaktır:
1 Yalnızca ayarlanan araç hızı karşılandığında çalışacaktır, örneğin araç hızı 50 km / s'den yüksektir.
2. Aracın çarpışma noktası sensöre yakın, genellikle aracın önünde sağ ve sol 60 derece arasında olmalıdır.
3. Etkilenen nesne, taş, duvar ve diğer sert nesneler gibi sert ve sabit bir nesne olmalıdır.
Bununla birlikte, bazı modeller, emniyet kemeri takılması gerektiği gerekçesiyle hava yastığını açacak şekilde ayarlanmıştır, bu nedenle, daha güvenli bir şekilde sürmek istiyorsanız, emniyet kemerini takmayı unutmamalısınız!
Araç hava yastığını açmazsa mutlaka güvensiz mi?
Belirli bir arabanın çarpışma kazasında, hava yastığı açılmadı.Arabadaki yolcular ciddi şekilde yaralandıkları için, bazı insanlar sorumluluğu hava yastığının arızalanmasına atfediyor.Editör, bu tür sübjektif yargılamanın haksız olduğunu düşünüyor.
Hava yastığının açılması, uygun bir çarpışma açısı ve hızı gerektiriyor Açı aracın sağında ve solunda yaklaşık 60 derece ve hız 30km / s'den yüksek. Yurtdışında belirtilen ilgili yönetmeliklerde de görülebileceği gibi: 20 ile 30 km / s arası bulanık bir bölgedir, hava yastığı açılabilir veya açılmayabilir; çarpma 20km / s'den az olduğunda hava yastığı açılmayacaktır. Bu nedenle araç çarptığında kabin büyük ölçüde deforme olsa bile çarpışma kısmı yanlışsa sensör hava yastığını patlatmak için talimat vermeyecektir.
Ancak hava yastıklarının bir raf ömrüne sahip olmasına da herkesin dikkat etmesi gerekir ki bu da fırlatılıp atılmayacağını etkileyen bir faktördür, bu nedenle arkadaşlarınızın arabaları 10.000 ila 20.000 kilometre yol kat ettikten sonra hava yastıklarını kontrol etmelidir. Hava yastıkları tek kullanımlık ürünlerdir ve patlamadan sonra yenileriyle değiştirilmelidir. Özetle, hava yastıklarının açılması için şartlara ihtiyaç vardır ve bunu araç güvenliğini ölçmek için tek kriter olarak kabul edemeyiz.
Son olarak, hava yastıklarının her derde deva olmadığını, daha iyisi olmadığını ve hava yastıklarının da bakıma ihtiyacı olduğunu söylemek istiyorum. Güvenlik yapılandırması sadece yardımcı bir işlevdir.Eğer güvenli bir şekilde sürmek istiyorsanız, trafik kurallarına uymanız gerekir.Güvenlik bilincini artırmanın ve tehlikeyi önlemenin anahtarıdır.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
