Cabrio ve çerçevesiz kapıları olan 100.000'den az, bir van fabrikası bu ürünü gerçekten yaptı, Çinlileri kıskanıyor
Sınırsız kapılara sahip dönüştürülebilir spor otomobil, birçok otomobil tutkununun favorilerinden biri olmalı.Tabii piyasada böyle bir model bulmak için çok fazla ama Diaosi'yi bekleyebileceğim çok az şey var. . Ancak 100.000 yuan'dan daha düşük bir koşul eklerseniz, böyle bir araba bulunabilir mi? Sadece Japonlar bize böyle bir cevap verebilir.
Bu garip ada ülkesinde, K-CAR gibi vücut büyüklüğü ve yer değiştirmesi konusunda katı kısıtlamaları olan "türler" olduğundan, bunlar bekardır ve birçok serçe küçük ve benzersizdir. 1980'lerde ve 1990'larda "Heisei ABC" (Mazda AZ-1, Honda Beat, Suzuki Cappuccino) adında üç klasik küçük üstü açılır spor araba vardı. Şimdiye kadar, "Heisei ABC" uzun zamandır kullanımdan kaldırıldı.Çok farklı tarzlara sahip iki küçük spor otomobili miras aldılar, biri Honda'nın S660'ı, diğeri ise bugünkü baş kahramanımız Copen.
Çin'deki Dafa markasını çok az insanın bildiğine inanıyorum, birisi bunu bilse bile, bu sadece bir mikro yüz. Gerçekten de Daihatsu, ticari ticari araçlar ve mini araçlar konusunda uzmanlaşmış bir marka olan Toyota'ya aittir. Ana pazarı hala mini araba kültürünün çok gelişmiş olduğu Japonya'dır. Ama mikro yüzler konusunda uzmanlaşmış böyle bir marka bile böylesine eğlenceli küçük bir spor otomobil üretecek. 2006 doğumlu ilk nesil modeli, bir böceğin "dört göz" görünümüne benziyor ve bu da birçok genci aynı anda büyülemiştir. Şimdi bu araba ikinci nesle girdi ve Honda S660 bir çift kader rakip. Sadece birincisi bir ön sürücü ve ikincisi daha sportif ve aşırı bir orta arkadan çekiş.
Honda S660'ın ana odak noktası sporsa, bu Dafa Copen'in ana odak noktası şov çantasıdır. Gövde boyutu 3395 × 1475 × 1280mm ve dingil mesafesi 2230mm'ye ulaşıyor.Tipik dört tekerlekli ve dört köşeli tasarıma sahip ve üç farklı görünüm formuna ayrılıyor.Üçlü, temel gövde yapısını paylaşıyor ve kiti değiştirerek farklı olanlar arasında serbestçe geçiş yapabiliyor. form. İlk biçim sağlam, ikinci biçim moda ve üçüncü biçim orijinal modelin orijinal suyuna daha yakın.
O zaman Dafa hala tatmin olmamıştı, ayrıca henüz seri üretilmemiş iki hard-top Coupe ve tasarımcının zihninin ne kadar büyük olduğunu gösteren Shooting Break ile geldi.
Önden çekiş düzeni sayesinde, arka alan elektrikli katlanır bir hardtop bile barındırabilir.
İç tasarım da çok küçük ve zarif, namlu tarzı çok işlevli bir direksiyon simidi kullanıyor.
Üst düzey modeller isteğe bağlı bir merkezi kontrol ekranıyla bile donatılabilir.
Tavan katlandıktan sonra, kuyruk bölmesinde bir golf çantasını yerleştirmek için yeterli alan vardır.
Daihatsu Copen, maksimum beygir gücü 64 beygir ve maksimum 92N · m tork ile 660cc üç silindirli turboşarjlı bir benzinli motor kullanır. Bu aynı zamanda, 5MT düz şanzıman veya CVT otomatik şanzıman ile eşleşen, Japon K-otomobili teknik özelliklerinin ulaşabileceği maksimum yer değiştirmenin üst sınırıdır.
Şasi, ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyon ayarlarını kullanıyor ve otomobilin ağırlığı 870 kg'dan fazla değil ki bu oldukça hafif.
Performans açısından Honda'dan biraz daha düşük olsa da değişken görünümünün yanı sıra başka bir avantajı daha var: fiyat. S660'ın fiyatı yaklaşık 1,98 milyon yen (yaklaşık 100,000 yuan) iken, COPEN'in minimum başlangıç fiyatı sadece 1,798 milyon yen olup, 93,000 yuan'a denktir. Bu kadar ucuz ve çekici bir spor araba, sanırım pek çok insan "Bir düzine istiyorum" diye bağıracak, ama bu sadece Japonya'da satılıyor.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
