Arka alan, Highlander'dan çok daha geniş, D segmenti bir otomobille karşılaştırılabilir ve 7.8S yüz kırdı, sonunda bir indirim var
Volkswagen gibi, Honda'nın Gemini stratejisini oynamak her zaman çok kolay olmuştur. Bir modelin iki satıcısı ancak marka için kâr edebilir. Honda, orta boy SUV modellerini tüm hızıyla sürdürürken, Crown Road'u piyasaya sürdü. Pazara çıktığında Honda'nın sloganının Crown Road geleceği için orta ve büyük lüks SUV satın almayı bırakmak olduğunu hatırlıyorum. Ancak Guandao, Guangben için çok sayıda taraftar kazandı.Gemini'nin iyi bir oyuncusu olan Dongben, buna karşılık gelen UR-V modelini de piyasaya sürdü.
Ön yüzde, UR-V'nin ilk izlenimi atmosferdir ve büyük başlık çok etkileyici. Özlü far, içinde uçan tüylü bir LED ışık grubu kullanıyor ve görsel efekt çok renkli. İki üst ve alt krom çubuk, tek seferde çok doğal ve eksiksiz görünen farlarla entegre edilmiştir. UR-V'nin ızgara kısmı, yüksek kalitede dolu geniş alanlı bir piyano paneli boya tasarımına sahiptir.
Yan taraf, UR-V'nin en karakteristik açısı olabilir, ancak süper boyutlu orta boy SUV, Honda tasarımcılarının ne kadar cesur olduğunu gösteren bir fastback tasarımı kullanıyor. Gizli A sütunlarının tasarımı çok nadirdir ve iyi sonuçlar verir. UR-V'nin yan kısımları özellikle doludur ve insanlara çok ağır bir his verir.Krom kaplama tasarımı da çok lüks olan kapı panelinin altında kullanılmıştır.
Arkada, UR-V, görsel efekti zaten yansıtan, geçiş tipi bir arka lamba tasarımına sahiptir. Merkezi krom dekorasyon şaşırtıcı bir şekilde farlara bağlı değil. Aşağıdaki elmas şeklindeki iki egzoz deliği çok hükmedicidir. UR-V geri kaymalı bir tasarım benimsediğinden, arka cam küçük ve çok yakın ve arka farların konumu da yüksek, bu nedenle UR-V'nin tüm kuyruğu çok uzun ve koordineli görünüyor.
İç kısımda ise UR-V'nin malzeme ve işçiliği çok iyi Ortada asılı duran merkezi kumanda ekranı da açıyı elektriksel olarak ayarlayarak güneşin göz kamaştırmasını engelleyebiliyor. Geniş merkezi klima alanı ve merkezi kol dayama yeri doğrudan UR-V'nin boyutunu yansıtır.Ahşap damarlı dekorasyon tam doğru olup, UR-V iç atmosferini daha zarif ve rafine hale getirir. Düğme tipi elektronik donanım da oynamaya çok değer, yüksek seviye duygusu söylenecek bir şey değil.
4825 * 1942 * 1670mm'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği aynı seviyede hala çok iyidir. Bir uzay sihirbazı olarak Honda, URV'ye iyi bir yatay alan sağlar ve 2820mm dingil mesafesi, korkunç derecede geniş bir arka alana sahip olmasını sağlar. Bacak mesafesi, bacaklarınızı kaldırabilen D sınıfı bir sedan ile karşılaştırılabilir. 7 koltuklu Highlander'ın bile sadece 2790 mm'lik bir dingil mesafesine sahip olduğunu ve UR-V'nin arka platformunun tamamen düz olduğunu ve bu da arka orta yolcuların konforunu büyük ölçüde artırdığını bilmelisiniz.
Güç açısından UR-V, sırasıyla CVT dişli kutuları ve 9AT dişli kutuları ile donatılmış 1.5T ve 2.0T motorları kullanır. Maksimum güç 193 beygir gücü ve 272 beygir gücüdür ve tepe torku 243 Nm ve 370 Nm'dir. Güçlü veri performansı, çok etkileyici hızlanma sonuçlarına sahip olmasını sağlar. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi yalnızca 9.6S ve 7.8S'ye ihtiyaç duyar ki bu, bu kadar büyük bir model için oldukça iyidir.
UR-V, 246.800-329.800 yuan olarak fiyatlandırılır , Crown Road'un başlangıç fiyatı, Crown Road'dan daha yüksek.Bu, modellerin nispeten küçük seçiminden kaynaklanıyor ve Crown Road kadar çok versiyon yok. Dolayısıyla terminaldeki UR-V satışları Guandao kadar iyi değil. Ancak bu, UR-V'nin iyi bir araba olmadığı anlamına gelmiyor, geniş bir alana, yüksek görünüme, iç mekanda lüks ve teknoloji anlayışına sahip, aynı seviyede rakiplerinden aşağı değil, şu anda 10.000'den fazla indirim var. Hiç bir indirim değil, görülmeye değer.
