Volkswagen JAC onaylandı, Ford CEO'su istifa etti, gelecek altüst olmak üzere
Halk şüphesiz bir adım daha attı. Yakın zamanda, Volkswagen'in Çin'deki üçüncü ortak girişim şirketi "Jianghuai Volkswagen" onaylandı.Ortak girişim 25 yıl sürecek ve yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretim kapasitesine sahip bir üretim projesi inşa etmek için toplam 5.061 milyar yuan yatırıma sahip olacak. İki taraf arasında yeni bir marka oluşturuldu ve ilk modelin önümüzdeki yıl piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Gelecekteki eğilimler açısından, ortak girişim JAC ve Volkswagen için "uygun maliyetli" bir anlaşma. Roland Berger geçtiğimiz günlerde "Otomobil Endüstrisinde Yıkıcı Veri Algılama" başlıklı bir rapor yayınladı ve Çinli tüketicilerin% 60'ının bir sonraki arabaları için elektrikli araçları düşündüğünü gösterdi. Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın verilerine göre Mart ayı itibarıyla Çin'in otomobil sahipliği 200 milyonu aştı. Binek otomobillerin% 80'ine (binek otomobil satışları geçen yıl toplam otomobil satışlarının% 86'sını oluşturuyordu) göre, gelecekteki Çin elektrikli otomobil pazarı 160 milyon potansiyel tüketiciyle karşı karşıyadır.
Bu pazar bol değil, ancak pazarı ele geçirmek kolay değil.
Ayrıca Volkswagen JAC'ın onayı ile sıcak listede Ford'un küresel CEO MarkFields'ın (Mark Fields) yerini alması var. 56 yaşındaki Mark Fields emeklilik yaşına yaklaşıyor ve üç yıldır hizmet vermiyor. Planlandığı gibi istifa etmeme nedeninin, genel olarak Ford'un görev süresi boyunca değerlemesindeki% 37'lik düşüşle ilgili olduğuna inanılıyor. Aslında, geleneksel otomobil şirketleri şu anda benzer zorluklarla karşı karşıyadır ve General Motors'un hisse senedi fiyatı aynı dönemde% 13 düştü. Bununla birlikte, Tesla'nın piyasa değeri son zamanlarda ilk kez 50 milyar yuan'ı aşarak Ford'un 45 milyar yuan'ını aştı, bu da hiç şüphesiz Ford ve birçok geleneksel otomobil şirketinin alarm zillerini çalmasına neden oldu ve sermaye seçenekleri daha doğal değişikliklere uğradı.
Roland Berger'in raporu da aynı eğilimi gösteriyor: Seyahat sektöründeki risk sermayesi yatırımının değişim üzerindeki etkisi çok açık.
Roland Berger, önümüzdeki on yıl içinde mobilite hizmetleri, otonom sürüş, dijitalleşme ve elektrifikasyonun dört ana eğiliminin birleşiminin otomotiv endüstrisinde büyük yıkıcı değişikliklere neden olacağına inanıyor. Küresel otomobillerin yıkılma sürecini tespit etmek için beş boyutta 25 gösterge kullanır. 25 gösterge arasında seyahat sektöründeki risk sermayesi yatırımının değişim üzerindeki etkisi çok açıkken, tüketici ilgisi, elektrikli araç tercihi ve otonom araç tercihi de net bir artış eğilimi gösterdi.
Bu eğilimlere ve tercihlerdeki değişikliklere yanıt olarak, büyük otomobil şirketleri dönüşüm hedefleri önermişlerdir. Aslında, Ford daha önce bir araba ve mobilite şirketine dönüşmeyi teklif eden ve bu sırada milyarlarca dolarlık yatırım yaptığı bir girişimdir. Ancak bu yıl Ford'un küresel satışları düşmeye devam ederek karlarda keskin bir düşüşe yol açtı ve hisse senedi fiyatındaki düşüş, dönüşümü üzerinde büyük bir baskı haline geldi. Basında çıkan haberlere göre, Ford bu yılın mali raporunun ilk çeyreğini açıkladığında, yeni nesil elektrikli araçlar ve otonom araçların geliştirilmesi gibi ortaya çıkan fırsatlara yatırım için daha fazla sermaye alanı elde etmenin maliyetleri 3 milyar ABD doları azaltacağını söyledi.
Roland Berger'in raporunda belirtildiği gibi, "Artan piyasa belirsizliğine rağmen, şirket yöneticileri uzun vadeli sermaye tahsisi hakkında kararlar almalıdır."
Halefinden Ford CEO'suna bakılırsa Ford, dönüşüm rotasına tereddütsüz bir şekilde bağlı kalmaya devam edecek.
Ford Motor Company'nin yeni CEO'su Jim Hackett, daha önce Ford Smart Mobility Company'nin yönetim kurulu başkanı olarak görev yaptı. Ford yetkilileri, onu "şirketi stratejik dönüşüme başarıyla yönlendiren tanınmış bir iş lideri" olarak nitelendirdi. The Wall Street Journal'daki bir habere göre, Hackett'in sorumlulukları arasında, otomobil satın alma trendlerinde iş fırsatlarını keşfetmek ve bayi mağazalarına giren müşterilerin gelecekteki ihtiyaçlarını anlamak için verileri daha iyi kullanmak ve analiz etmek yer alıyor. Bill Ford, 3D baskılı parçalar ve sürücüsüz arabalar gibi yeni ulaşım türleri hakkında daha fazla araştırma yapmayı umuyor.
Yönü teyit etmek, doğru savaş alanını seçmek de aynı derecede önemlidir
Roland Berger'in raporu, yıkıcı değişim süreçleri için ilk üç sıranın Hollanda, Singapur ve Çin olduğunu gösteriyor. Hollanda'da elektrikli araçların satış hacmi yüksek, şarj altyapısı tamamlanmış ve tüketiciler otonom sürüşe ilgi duyuyor. Çin, tüketici tercihlerinde, yasa ve yönetmeliklerde ve endüstri trendlerinde başı çekiyor.
Rapora göre, Çinli yanıt verenlerin% 83'ü, çevrelerindeki en az bir kişinin yalnızca seyahat hizmetlerini kullandığı için kendi arabasını almayı bıraktığını söyledi.Aynı zamanda, ankete katılan tüketicilerin% 73'ü, tam otomatik bir robotik taksi varsa, Yolculuk başına maliyet, kendine ait bir arabanınkinden daha düşüktür ve daha fazla araba satın alınmayacaktır. Bu oran küresel oran olan% 46'nın çok üzerindedir. Çinli tüketicilerin% 60'ı bir sonraki otomobillerini alırken saf elektrikli araçları düşüneceklerini söyledi, bu da% 37'lik küresel ortalamanın çok üzerinde.
