Başka bir ortak girişim arabası tamamen çöktü. Eskiden her yerde çiçek açardı. 500.000 kilometre sürdükten sonra bile kırılmadı. Şimdi kimse 40.000'i istemiyor.
Yaşlandıkça klasikleri daha çok seviyorsun? Son iki yılda neyin yanlış olduğunu bilmiyorum.İyi olduğumda hep klasik modeller görmek isterim.Bazıları hala gelişiyor, bazıları hala sıcak, bazıları yok, bazıları ılık. Bugün tanıtılan araba aynı zamanda çok klasik bir Japon arabasıdır. Her yerde çiçek açardı ve temelde gittiğin her yerde görebilirsin. Ama iyi bir araba ne kadar klasik olursa olsun, yılların vaftizine dayanamaz, klasik bir araba tamamen bitmiş ve tamamen düşmüştür. Hala bir devamı olsa da tamamen farklı ... Belki geriye sadece eski kullanılmış arabalar kalmıştır.
Bu araba, Beiqi Changhe Büyük Kepçe'den tamamen farklı olan Changhe Suzuki'nin Büyük Kepçe'sidir. Suzuki, Changhe ve Changan'dan ayrıldı ve Çin pazarından tamamen çekildi.Gelecekte, Changhe Suzuki'nin Büyük Kepçe'si olmayacak. Hâlâ özel bir hissiniz varsa, ikinci el bir Büyük Kepçe satın alabilir veya bir hisse senedi araba satın alıp alamayacağınızı görmek için etrafa bakabilirsiniz. Tabii ki, bu duyguya sahip insanlar nadir olmalı ve çoğu insan, yıllarca iz bırakan bir Büyük Kepçe satın almak için 40.000 harcamak istemiyor.
Big Dipper'ın prototipi, Suzuki'nin 1997'de Japonya'da piyasaya sürdüğü ilk nesil Wagon R + modelidir. İlk başta satış için iç piyasaya ithal edildi, 2001 yılında Changhe Suzuki tarafından ortak girişim olarak üretilip satıldı ve çok bilge bir isim olan Beidouxing'e verildi. Belki de çok popüler olduğu için veya daha az bilinen başka nedenlerden dolayı, Büyük Kepçe piyasaya sunulduğundan beri Wagon R + 'yı takip etmedi.On yılı aşkın süredir bir gün gibiydi ve sadece basit bir değişiklikti. Biliyorsunuz, Japon yerli Wagon R + sekizinci nesle güncellendi. Changhe, BAIC'e döndükten sonra, senkronize olma şansı yoktu. Büyük Kepçe'nin her yerden çiçek açmasına neden olan çeşitli nedenler var, ancak inatçı canlılığı gerçekten tanınmaya değer. On yıldan fazla bir süredir değişmeden kalan, kare başlı yaşlı Jetta ve Poussin ile kıyaslanabilir bir pazarı var!
Büyük Kepçe'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3400 * 1575 * 1670mm, dingil mesafesi 2335mm'dir.Mikro yüz gibi görünse de, dışarıdan çıkan minyatür bir arabadır ve aynı zamanda araba kategorisine girer. Övgüye değer olan şey, sadece bir mini arabanın gövde ölçüsünün kullanılması, ancak nispeten geniş bir alan yaratılmasıdır.Ön ve arka sıraların baş boşluğu ve kapsamlı kargo alanı daha da takdire şayan. Bu doğrudan kare görünüm, yüksek alan kullanımı ve esnek ve serbest koltuk düzeni ile ilgilidir.
Büyük Kepçe, 1.0L ve 1.4L olmak üzere iki doğal emişli motorla donatılmıştır ve yalnızca 5 ileri manuel şanzıman seçilebilir. Güç parametreleri göze çarpmasa da, gerçek güç performansı çok iyidir.Şehir içi alanlarda sürüş daha rahattır ve zorunlu olarak güçlü değildir, ancak temelde ihtiyaç duyulabilir. Aynı zamanda, yakıt ekonomisi de çok iyidir, 100 kilometrede yaklaşık 5 litre yakıt. Bir diğer büyük avantajı ise son derece dayanıklı olması ... 50 kilometre sürerken fena olmadığı her yerde görülebiliyor, Wuling Hongguang'a göre daha dayanıklı olduğu söylenebilir. Küçük boyutu, kolay kullanımı, düşük yakıt tüketimi, yeterli alan, dayanıklı ve ekonomik olması nedeniyle, tamamen ticari değilse, Wuling Hongguang'dan daha pratiktir ve insanlar tarafından derinden sevilir. Taipei'de hiç böyle bir yıldızın oldu mu? Onunla hikayenizi anlatın.
