Great Wall Weipai test sürüşü, VV7 ve VV5 arasındaki farkı deneyimleyin, avantajlar ve dezavantajlar burada!
Yerli kendine ait markalardan Great Wall Weipai, Great Wall Motors tarafından yaratılan lüks bir markadır ve lüks SUV alanına Geely Lynk & Co.'dan daha önce girmiştir. Great Wall Weipai'nin temsili modelleri olan VV7 ve VV5, listelendiği günden bu yana, tartışmaların ortasında satış büyümesini sürdürüyor ve hatta her taraftan şüphecilerle yüzleşmek için 10.000'den fazla müthiş sonuç kullanıldı. Editör size bu iki arabanın bir test sürüşünü getiriyor, ister avantajları ister dezavantajları olsun, abartmayın veya iftira etmeyin, bakalım objektifler mi!
Eğer iki arabayı test etmek istiyorsanız, doğal olarak görünüşlerini karşılaştırmalısınız.Her ikisi de Great Wall WEY serisine aittir. Great Wall tasarımcılarına hayran kalmalıyım. WEY serisinin görünümü gerçekten harika! Açıkçası aile tarzı tasarım, ikisinin görünüşü, büyük daire ile küçük daire arasındaki farktır.İlk bakışta, Great Wall Motorları olduğunu bilmiyorsanız, birçok kişi bunun lüks bir araba olduğunu düşünecektir. Great Wall WEY'in amacına gerçekten ulaşıldı Bağımsız lüks marka, maliyetlerden ve geliştirme döngülerinden tasarruf ederken marka imajını da güçlendirdi.
Gövdenin yan tarafına bakıldığında, her iki arabanın lastikleri standart olarak 20 inç jantlarla donatılmıştır. Üst düzey modellerde 21 inç bile kullanılmaktadır.Birçok ortak girişim arabası, aynı seviyedeki düşük uçlu arabalardan bahsetmeye bile gerek yok, sadece 19 inç yüksekliğindedir. Otomobilin arkasında, oldukça güçlü olan iki taraflı çift-çıkışlı namlu tarzı dört egzoz borusu var ve bu da Great Wall WEY'i Porsche ile karşılaştırılabilir bir özellik haline getiriyor. Elbette bu rüzgarın çekilmesi de kusurlu ... Artan jantlar doğal olarak yakıt tüketimini artıracak ve pencere alanı küçülecek ve yüksek hızlı kartları geçerken açıklanamaz bir şekilde rahatsız hissediyorum.
İç tasarım WEY, merkezi kontrolde güçlü bir lüks duygusu, namlu tarzı klima havalandırma delikleri, asılı LCD ekranlar ve düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi ile lüks bir SUV unsurlarını bünyesinde barındırıyor. İç malzemelerle ilgili olarak, ön sıra veya arka sıra ne olursa olsun, dokunabileceğiniz şey deri kaplama. Malzemeler lüks ama eksiklikler de ortada yani depolama alanı yeterli değil. Orta konsolun saklama alanı ve çevresi bir bakışta nettir.Gerekli bazı eşyalar dışında, diğer eşyaları saklamak için fazladan yer yoktur. Ayrıca VV5, VV7'den biraz daha büyüktür ve en düşük oturma pozisyonuna ayarlansa bile uyluklara müdahale etmek daha kolaydır.
Alan açısından panoramik sunroof, her iki arabanın arka baş boşluğunun iyi bir düzenlemeye sahip olmasını sağlıyor ve bacaklar da oldukça cömert. Burada da bazı farklılıklar görülebilir.VV7'nin ön ve arka sıraları çok rahattır ve alan genişken, VV5'te bir miktar eksiktir.VV7 ile karşılaştırıldığında, sütun kabuğu, en alta ayarlansa bile biraz daha büyüktür. Oturma pozisyonunun uyluklara müdahale etmesi daha kolaydır. Küçük arka cam nedeniyle, tüm WEY serileri iyi çözünürlüğe sahip akışlı ortam dikiz aynaları kullanır, ancak genellikle gölgelenme meydana gelir ve görüntülenen içerik genellikle gerçek arkadan yansımayla örtüşür ve gözlemlenmesi zordur.
Test sürüşü olduğu için asıl mesele güçteki farkı bulmaktır.Aksi halde sessizce izleyin.Test sürüşünü geçtikten sonra ikisi arasındaki en büyük sorun güç sisteminin doğrusallığının çok iyi olmaması ve çift kavramalı şanzımanın tepkisinin çok yavaş olmasıdır. Yukarı.
VV7 test sürüşü için, D viteste hangi modda olursa olsun, başlangıç ve orta aşama hızlanmasına verilen yanıt şaşırtıcı derecede yavaştır, hafifçe basılamaz ve biraz bastıktan sonra, neredeyse bir saniye bekledikten sonra aniden ileri doğru hareket eder. Düşük hızda sürerken, üçüncü vitesten ikinci vitese geçmek de hafif bir gerilemeye neden olacaktır. Dahası, 2.0T motorun turbo gecikmesi daha ciddidir, en azından 2000 rpm'nin üzerinde kuvvet uygulamaya başlaması gerekir, bu nedenle VV7'nin düşük hızlı güç akıcılığı daha endişe verici.
VV5'in test sürüşünde, aktarım tepkisi hala yavaş olsa da, genel tepki açıkça çok daha esnekti. Daha hızlı bir tempo istiyorsanız, manuel modu açmak için paddle shift kullanmak zorundasınız.Şu anda vites küçültme hızı çok geliştirildi, ancak vites büyütme hızı da yavaş ve yaklaşık bir saniye sürüyor. Bazen sürekli vites büyütürseniz, bir güle güle yanıt verir. Ek olarak, sistemi başlatmak ve durdurmak için "bekletme" süresi çok kısadır, temelde on saniyeden fazla tutamaz. Bu nedenle, bu 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı kombinasyon, motorun düşük torkunda ve vites kutusunun vites hızında iyileştirme için hala çok yer var.
Test sürüşünün kontrol performansı açısından, Great Wall VV7 ve VV5'in her ikisi de ortalama performans gösterdi, direksiyon yumuşak ve pürüzsüzdü ve ortadaki sanal konum da SUV için iyi kontrol edildi, ancak VV5'in normal hıza dönüşü nispeten yavaştı ve kavşakta döndükten sonra merkeze dönüyordu. Bazen kendine yardım etmelisin. Frenler daha da yumuşak. VV7 yolculuğun ilk yarısında büyük bir rölanti vuruşuna sahip.Ayrıca, süspansiyon yumuşak ve hafif pedal çevirmeye verilen tepki belli değil. Yolcu deneyimini etkileyen daha ağır bir basamağa adım atarsanız başını sallamak kolaydır. VV5 nispeten daha iyi olacaktır. Ancak genel ayak hissi de biraz güven eksikliğidir.
Son olarak, genel test sürüşünde spesifik yakıt tüketimini ölçmek zordur, ancak geçilen yol bölümüne bakılırsa, VV7'nin yakıt tüketimi 14L iken, VV5'in yakıt tüketimi yaklaşık 11L'dir. Bu kabul edilemez bir veri değildir. Sonuçta, bunlar iki ev tipi lüks SUV. Ağırlık 1,8 tondur. Mevcut satışlara bakılırsa, WEY serisinin her ikisi de 10.000'i aştı, ancak zengin konfigürasyon ortak girişim arabasından daha ucuz Bu, birçok insanın araba satın alırken dikkate aldığı faktördür. Bu iki arabayı kullanma sürecinde herhangi bir avantajınız ve dezavantajınız var mı, birlikte tartışmak için bir mesaj bırakın!
