g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Gerçekte kaybolan duygular? Son 3 yılda 7 klasik modelin üretimi durduruldu

Metin | Teng Xiaotao

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

Herkesin klasikler hakkında farklı yargıları vardır, ancak geniş tutarlılıkları vardır.

Aynı şey otomobiller için de geçerlidir, tıpkı konu spor otomobiller olduğunda BMW 3 Serisi'ni düşünen pek çok kişi gibi. Ancak miras ile ölüme mahkumdur. Çoğumuzun deneyimlediği ve keşfettiği otomobil çağında, birçok klasik tarihin uzun nehrinde yok edildi, bu da insanların içini çekiyor. gibi:

Land Rover Defender

Üretimden çıkış zamanı: Ocak 2016

68 yıllık varoluşunda Land Rover Defender, birçok silinmez anı yaratan toplam 2.016.933 araç üretti.

1948'de Wells kardeşler, Jeep Willis'in araç yapısına göre ilk Land Rover'ı tasarladı ve Land Rover Defender'ın öncülü olan Land Rover Series I (HUE 166) adını aldı. Seri I'in görünümü İngiliz arazi araçlarının boşluğunu doldurdu. Düz alüminyum paneller, basit kanvas kapılar, basit iç uyum, tüm tasarım pratikliği vurgular.

Land Rover'ın modellerinin sürekli artmasıyla, model sonunda Defender (Guardian) olarak yeniden adlandırıldı. Onlarca yıldır görünüşü neredeyse hiç değişmedi ve Defender, Land Rover'ın hala orijinal sert tarzı koruyan tek modeli oldu. Aynı zamanda, orijinal araç şasisine göre modifiye edilen çeşitli alet araçları, Land Roverın off-road markasının özünü korurken farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir.

Land Rover Defender, güvenlik ve emisyon konuları nedeniyle Aralık 2015'te üretimin askıya alındığını duyurdu. 29 Ocak 2016'da, son Defender montaj hattından çıktığında, Land Rover'ın Birleşik Krallık'taki Solihull fabrikası, Defender'ın üretiminin askıya alındığını resmen duyurdu.

Kısa bir süre önce, Jim Ratcliffe adlı zengin bir İngiliz adam, Land Rover Defender'ın mülkiyet haklarını satın almak ve üretime devam etmek amacıyla Jaguar Land Rover Group ile pazarlık yaptı. Ancak, finansman, emisyon ve üretim gibi hususlara bağlı olarak Land Rover Defender'ın üretimine giden yol zorlu ve uzun olabilir.

Land Rover Defender Konsept Araba

Volkswagen Phaeton

Üretilmeyen zaman: Mart 2016

1990'ların ortalarından sonlarına kadar, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks markaların alt ve orta seviye modellerinin pazarı düşmeye devam ederken, Volkswagen rakiplerinin baskısını hissetti. Marka imajını daha da geliştirmek için Volkswagen, lüks pazarı hedefleyen üst düzey bir model oluşturmak için "VW611 projesini" başlatmaya karar verdi.

Bu bağlamda, yapımı 5 yıl süren ve 1 milyar Euro'dan fazla maliyete sahip olan üst düzey Phaeton sedan, 2002 yılında resmi olarak üretim hattından çıktı. Titiz işçilik, günlük üretimini yalnızca 8 adet yaptı. Bu otomobil, sınıfındaki tek el yapımı modeldir. 1 mm'den fazla olmayan önden arkaya hata ile gövde doğruluğuna, 37000 Nm / dereceye kadar gövde burulma direncine sahiptir ve dört bölgeli doğrudan olmayan hava akımı klima, Dynaudio ve uyarlanabilir hava ile donatılmıştır. Süspansiyon sistemi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, V10 TDI ve W12 serisi motorlarla donatılmış ... Phaeton'un gerçekten iyi bir üst düzey otomobil olduğu söylenebilir.

Ancak Phaeton'ın satışları iyimser değil. 2005 yılında Phaeton'un küresel satışları sadece 9.000 adet civarındaydı. Aynı yılın Kasım ayında Volkswagen, düşük performans nedeniyle 2006 yılından itibaren Phaeton'u ABD pazarında satmayı bırakacağını duyurdu. 2009 sonu itibariyle Volkswagen Phaeton 8 yıldır piyasada ve toplam küresel satış hacmi 50.000'in altında, bu da BMW 7 Serisi veya Mercedes-Benz S-Class'ın bir yıllık satışları kadar iyi değil.

Şaşırtıcı bir şekilde Phaeton, Çin pazarında iyi bir canlılığa sahip. Sadece 2011 yılında, Çin'deki Phaeton satışları 6.600'ü aştı ve Sichuan'daki bir 4S mağazası, tek bir mağazada yıllık 1.000 Phaeton satışıyla dünya rekoru bile kırdı.

Ne yazık ki, Çin pazarının desteğiyle bile Phaeton'un düşüşü durdurulamaz. 2014 yılında Phaeton'un satış hacmi,% 30 düşüşle 4.000 adedin altındaydı ve bu da onu Volkswagen Grubu'nun mevcut ürünleri arasında en düşük satan model haline getirdi. Bir Volkswagen içerisinden biri, Phaeton'un üretim maliyetinin Passat modelinin üç katı olduğunu ve bisiklet kârlılığının eksi 28.100 euro (yaklaşık 213.000 yuan) olduğunu açıkladığında; Volkswagen Grubu emisyon dolandırıcılığı davasının ifşa edilmesiyle birlikte yüz ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından verilen büyük para cezası ile Phaeton projesi, halk tarafından kaldırılan ilk hedef oldu.

Mart 2016'da, son Phaeton, Dresden Şeffaf Fabrikası'nın üretim hattından çıkarken, fabrika resmen yenileme çalışmaları nedeniyle askıya alındı. Phaeton, 14 yıllık yaşam döngüsünde yalnızca 84.235 adet satmasına rağmen, tasarım konsepti ve teknoloji konfigürasyonu hala klasik.

Buick Excelle

Üretilmeyen zaman: Ağustos 2016

SAIC-GM'nin Buick markasının son Excelle'ı 8 Ağustos 2016'da montaj hattından çıktı ve on üç yıldır arabada bulunan Excelle tarih sahnesinden çıktı.

2002'de General Motors, iflas eden Kore Daewoo Motors'a girdi ve kısa bir süre sonra Daewoo'nun J200 kod adlı yeni kompakt sedanını, Lacetti'yi ve Daewoo'nun Lacetti'sini Buick Excelle'ın prototipini yapmaya başladı.

19 Nisan 2003'te Shanghai GM, Daewoo Lacetti modelini tanıttı, ona Buick marka kimliğini verdi ve sonunda ona Excelle adını verdi. O zamanki Buick'in marka etkisine ve mükemmel ürün rekabetçiliğine güvenen Excelle, listelendikten sonra pazara hızlı bir şekilde açıldı ve satışlarının ilk ayında 7.500 adedi ve aynı yılın Kasım ayında 10.000 adedi aştı. Tüketiciler ayrıca Excelle, Elantra ve Familia'nın üç modelini "üç yeni model" olarak adlandırıyorlar. Excelle HRV ve Excelle istasyon vagonları da sonradan tanıtılsa da iç pazarın sınırlamaları nedeniyle bu iki arabanın performansı Excelle sedan versiyonu ile karşılaştırılamaz.

Lansmanından bu yana geçen altı yılda Excelle'nin satışları 1 milyon adedi aştı. 2012 yılında, yurt içi otomobil pazarındaki hafif büyümeye rağmen, Buick Excelle yıl boyunca 253.514 adet satarak, yıllık tek model satış şampiyonunu kazanmış ve tek model satış rekoru kırmıştır. 2013 yılında orta vadeli tadilattan sonra Excelle'nin yıllık satış hacmi 296.200'e ulaştı ve Çin Otomobil Derneği tarafından açıklanan 2013 sedan satış sıralamasında üçüncü sırada yer aldı ve Focus ve Long Yi gibi yeni nesil modellere ayak uydurdu.

Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların ve çift kavramalı vites kutularının giderek artan popülaritesiyle, Excellein 1,5L doğal emişli motoru ve 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzımanları, yakıt tüketiminde ve vites değiştirme gecikmelerinde giderek daha belirgin hale geliyor. Öte yandan Buick markası için satış başarısı veya başarısızlığının gelişim aşaması çoktan geride kaldı ... 80.000 ila 100.000 yuan aralığında fiyatlandırılan Excelle, bazı Chevrolet modelleriyle sadece "yamyamlık" durumu oluşturmakla kalmadı, Buick markası için de sorun yaşıyor. Belli bir aşağı çekme etkisi. Oto pazarının gelişmesi ve tüketici gruplarındaki değişikliklerle birlikte, üst düzey gelişime doğru gelişmeye çalışan Buick markası, Excelle modellerinin üretimini kendi ve dış etkenleri göz önünde bulundurarak durdurma kararı aldı.

Tüketiciler 13 yıllık yaşam döngüsünde Buick Excelle'nin ihtişamına şahit oldu ve 2,68 milyon aracın satış hacmi de değerini kanıtladı. Eski Excelle'nin üretimi durdurulmuş olsa da, 1.3L motorla donatılmış yepyeni Excelle zaten piyasada; belki de yeni Excelle'yi klasik modellerin devamı olarak değerlendirebiliriz.

BMW Z4

Üretilmeyen zaman: Ağustos 2016

Şimdiye kadarki en başarılı tek sıralı dönüştürülebilir spor otomobil olan BMW Z4 çeşitli övgüler aldı.Mekanik ve estetiğin mükemmel birleşimi ve dönüştürülebilir bir spor otomobilin özünün somutlaşmış hali, bu modelin o dönemde oldukça popüler olduğunu gösteriyor.

İlk nesil BMW Z4

2003 yılında, BMW Z4, o zamanki sivil Z3 modelinin yerini aldı. Aslında, Z4 o zaman BMW'nin yepyeni tasarım konseptini gerçekten somutlaştırıyor; sadece bu değil, görünümü aynı zamanda spor otomobiller için yeni bir standart belirliyor, sadece güçlü değil, aynı zamanda sportif mizaç ve estetik özellikler de gösteriyor. O zamanlar BMW Z4'ün M serisinin yanı sıra en çılgın model olduğunu söylemek abartı olmazdı.

2009 yılında BMW Z4 ikinci nesil makyajı başlattı. Motorun yanı sıra tavizsiz yeni bir otomobil olduğu söylenebilir. Tüketiciler seksi görünümü için ödeme yapmazlar, ancak kadın kullanıcılar için özel olarak üretildiğini hissederler. 2016 itibariyle, ikinci nesil BMW Z4'ün kümülatif üretimi 115.000 adedi aştı.

İkinci nesil BMW Z4

BMW Z4'ün üretimden kaldırılması söz konusu olduğunda, dış tasarım ve satış ana nedenler değildir. İç lüks açısından, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK'dan daha düşüktür.Maliyet performansı açısından, BMW Z4, Audi TT tarafından yenilmiştir. Rakiplerin yükselişi bir yönüdür ve yüksek fiyat, BMW Z4'ün rekabet gücünü sınırlayan başka bir faktördür.

Elbette BMW, mevcut Z4 modellerinin Ağustos 2016'da üretimden kaldırılmasına ve yeni nesil Z4 modellerinin 2018 Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkmasına rağmen, sivil spor otomobil pastasını boşuna bırakmaya istekli olmayacak. Aynı zamanda, yeni BMW Z5, Toyota ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilecek ve yeni nesil Toyota Supra ile aynı platformda üretilecek. Belki yakında, BMW Z4 ve Z5'in aynı sahnede yarıştığını görebiliriz.

Yeni nesil BMW Z4

Toyota FJ Kruvazörü

Üretilmeyen zaman: Ağustos 2016

Üretimden kaldırılan klasik modellere gelince, Toyota'nın FJ Cruiser'ı kesinlikle vazgeçilmezdir. Üst düzey bir arazi aracı olarak, hayranları tarafından "son safkan SUV" olarak adlandırılıyor.

2006 yılında Toyota FJ Cool Road Ze satışa sunuldu: Zengin retro yuvarlak farları, kaslı gövdesi ve kare ama yuvarlak gövdesi etkileyici. Japon arazi aracının yaratıcısı olan FJ40'a oldukça benzeyen tasarım, tüketicileri ona takıntılı hale getirdi.İyi konfor ve pratiklik ile birleştiğinde, FJ Cruiser kendi itibarını kazandı.

4.0L V6 motor ve 5 ileri manuel şanzımanın güç kombinasyonu mükemmel olmasa da, yük taşıyan gövde, zamanında dört tekerlekten çekiş ve arka aks diferansiyel kilidi, arazi performansını hafife almayı imkansız kılacak şekilde donatılmıştır. Engebeli kayalık yollarda sürseniz bile, gövde hiç deforme olmaz ve güçlü bir pasifliğe sahiptir.

Ancak dar izleyici kitlesi ve arabanın yüksek fiyatı nedeniyle pazar performansı pek iyi olmadı. 2014 yılında ABD gibi bazı pazarlar FJ Cruiser satışını durdurdu. 2015 itibariyle, Çin'de sadece 200'den fazla lisanslı birim vardı ve bu, üretim ve satış sürecinin işleyişini sürdürmek için yeterli değildi. Aslında, FJ Cool Road Ze bir sebepten dolayı bugünün ikilemiyle karşılaştı: Model on yıldır değiştirilmeden ve yinelenmeden piyasada. Çok kaba iç konfigürasyon uzun zamandır tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Hayatta kalmaya yer kalmayacak kadar da değil. Aksine, piyasa FJ Cool Road Ze'yi ortadan kaldırdı.

Mitsubishi Lancer Evrimi

Üretilmeyen zaman: 2016

Mitsubishi Lancer Evolution, bir zamanlar "Savaş Tanrısı" olarak biliniyordu. 500.000 yuan'dan daha az olan en iyi performanslı otomobillerden biri olan Mitsubishi Lancer Evolution, bir çağ açtı ve kendi elleriyle bir dönemi sona erdirdi.

1990'larda Mitsubishi Motors, Dünya Ralli Şampiyonası'nda (WRC) bir koltuk elde etmek için organizasyon komitesinin gereksinimlerine uygun olarak sivil Lancer modeline dayalı ilk nesil Lancer Evolution'ı geliştirdi. Birinci nesil model, maksimum 182kW (247PS) güce ve 309N · m maksimum torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır ve arka aks mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ve 5 vitesli manuel şanzıman ile birleştirilmiştir. Güç. İlk birkaç nesil modeller, WRC'nin en yüksek ödülünü kazanmada başarısız olsalar da, hayranların onu takip etmesini engellemiyor.

Lancer Evolution I

1996 yılında, Lancer Evolution IV sonunda WRC şampiyonasına ulaştı. 1996-1999, arka arkaya dört yıl boyunca WRC şampiyonluğunu kazandı ve o sırada WRC'nin en güçlü koşu bandı oldu. Şimdiye kadar tüm dünyada popüler hale gelen Mitsubishi Lancer Evolution, bir zamanlar otomobil hayranları tarafından hayallerine en yakın süper sokak arabası olarak kabul edildi.

Lancer Evolution IV

Yedinci nesilden önceki Lancer Evolution modeli, Mitsubishi tarafından WRC etkinlikleri için özel olarak geliştirilmiş olsa da, pazar talebi giderek artarken, birçok model değiştirildi ve Avrupa pazarına girdi. 2003 yılında Subaru (Subaru) Impreza WRX serisi modelleri Amerika pazarında başarıya ulaştı.Mitsubishi Motors, Lancer Evolution VIII'i Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç etmeye karar verdi.Şimdiye kadar tamamen pazara giren model, profesyonel bir yarış arabasından sivil performans arabasına dönüştü.

Lancer Evolution VIII

Mitsubishi Lancer Evolution X Final'in piyasaya sürülmesiyle Mitsubishi EVO ailesi sonunda yok olacak. Sonuçta, yüksek performanslı otomobiller, yüksek geliştirme maliyetleri olan niş ürünlerdir, ancak satışların yüksek olma olasılığı düşüktür ve şirketler bunlardan kar elde edemez. Öte yandan, Mitsubishi'nin Lancer Evolution'ı inşa etme ilk amacı Dünya Ralli Şampiyonası'na (WRC) katılmaktı.Şimdi Mitsubishi Motors on yıldan fazla bir süredir bu etkinlikten çekildi. Lancer Evolution'ın tarih sahnesinden kaybolması an meselesi olacak. Görkemli tarih, gerçekten de piyasa tarafından elimine edilmekten daha makul.

Lancer Evolution X Finali

Günümüzde Mitsubishi Motors daha pragmatik, enerjisinin çoğunu SUV, kamyonet ve plug-in hibrit modellerin araştırma ve geliştirmesine yatırıyor. Sonuçta, araba şirketlerinin karlı olması ve hayatta kalması gerekiyor, bu en önemli şey.

Toyota Reiz

Üretilmeyen zaman: Eylül 2017

Toyota Reiz'den bahsetmişken, sadece Yankong değil, performansı da seviyor. Bunun nedeni, bir yandan otomobil gövdesinin en iyi oran ve yapıyı FR spor arabaya sahip olmasıdır.Dingil mesafesi, ön ve arka kiriş uzunluğu, dingil mesafesi ve dış muhafazayı koordine ederek mükemmel bir düşük ağırlık merkezli gövde yapısı elde edilir. Öte yandan, 200.000 yuan'dan fazla bir V6 büyük arkadan çekiş satın alabilir ve Toyota Reiz dışında ikinci bir araç yoktur.

FAW Toyota, 2006 yılında ülkeye Reiz modelini tanıttı ve prototipi, esas olarak ABD pazarında kullanılan Mark X idi. Neyse ki, otomobil piyasaya sürüldüğünde, sadece önden arkadan çekiş düzenini korumakla kalmadı, aynı zamanda V6 motorunun performansı "hadım edilmedi". Tüketiciler "orijinal" bir performans arabasına gidebildi. nadir. Reiz ayrıca V6 gücü ve arkadan çekişli ilk yerli B segmenti otomobili oldu.

Reiz'in benzersiz ön-arkadan sürüş düzeni, Crown ile aynı platformun getirdiği leapfrog sürüş deneyimi ile birleştiğinde, piyasaya sürüldükten sonra kısa vadede tüketiciler tarafından tanınmasına izin verdi. Yılda yaklaşık 50.000 adetlik kümülatif satışla Reiz, o yıl Çin otomobil endüstrisinde bu seviyenin en sıcak modeli oldu.

2009'da ikinci nesil Toyota Mark X yurtdışında piyasaya sürüldü; 2010'da FAW Toyota ikinci nesil Toyota Reiz'i üretmeye başladı. Yeni Reiz eski güç aktarım mekanizmasını korusa da gücü düşürüldü. Aynı zamanda, turboşarjlı motorların popülaritesi, Reiz'in güçteki avantajlarını tüketti. Ek olarak, değiştirme çok yavaş ve Reizin pazar rekabet gücü ciddi şekilde azaldı. B sınıfı otomobiller için giriş eşiğinin 150.000 yuan'a düştüğü dönemde, Reiz V6 + arkadan çekişli platformun yüksek maliyet dezavantajları ortaya çıktı ve bir otomobil satıp bir tane ödemenin utanç verici durumu kaçınılmazdı.

Eylül 2017'de Reiz modelinin yerli üretimi durduruldu ve bu modelden 13 yılda toplam 528.188 adet üretildi. Reiz son derece güçlü modifikasyon performansına ve mükemmel kontrol edilebilirliğe sahip olmasına rağmen, hem tasarım hem de teknolojide zamanın hızına ayak uydurmak zordur.Sonuçta, Reiz ancak piyasa tarafından ortadan kaldırılabilir. Japonya'da bir zamanlar yeni Reiz modelinin casus fotoğrafları çıktı ve sonra sessizliğe gömüldü.Modelin "yeniden doğup doğmayacağı" veya aynı zamanda Çin'de tanıtılıp tanıtılmayacağı hala bilinmiyor.

Japonca sürüm MARK X (Japonca sürüm Reiz)

Sonunda yazılı:

Zamanın çarkları ileriye doğru yuvarlanıyor ve duygular her zaman gerçeğe yol veriyor. Bu klasik modellerden bazıları politika nedenleriyle "feda edilir", diğerleri ise zamanın gelişimiyle bağdaşmaz. Ama her halükarda, Çin ve dünyadaki otomobil gelişimi tarihinde gölgelerini bıraktılar ve gelecek nesillerin "klasiği" haline geldiler.

Aklınızda başka hangi klasikler var?