g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Budist wolfberry adam" saniyeler içinde "yakışıklı ve yakışıklı" mı oluyor? FAW Toyota Asia Dragon test sürüşü

Metin | Teng Sanmao

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

Toyota'dan bahsetmişken, birçok insanın ilk izlenimi "Buda" dır.

Geçmişte, Toyotanın sıradan kullanıcılara en doğrudan hissettiği, hiçbir yönün olağanüstü olmadığı, ancak her yönün çok dengeli olduğu ve özellikle kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik açısından altın ortalamayı tam anlamıyla oynadığı doğrudur. , Bu Toyota'nın gücüdür.

Ancak dünyadaki her şey sürekli değişiyor, otomotiv pazarı için "değişim" de ebedi bir tema.

Genç kullanıcılar yavaş yavaş otomobil tüketiminin ana grubu haline geldikçe, yeni ortaya çıkan seçkinlerin otomobiller için talepleri de değişti. Bu temelde, Toyota yenilikçi bir şekilde "tasarlamak, güçlendirmek, kontrol etmek üzere olan" TNGA Fengchao Konseptini "önerdi. "Güvenlik", gelecekteki ürünlerin kullanıcıları çekmesi için temel değer noktasıdır.

İşte bu yapı altında Toyota her vidayı sıfırdan yeniden tasarladı ve ürünleri de çok farklı tarzlardan geçti. Birkaç gün önce yazar, TNGA Fengchao konseptinin amiral gemisi modeli Asia Dragon'u test etmek için Zhejiang Eyaletindeki Ningbo International Circuit'e gitme fırsatı buldu.

Testte yazar, arabanın eşit olmayan mesafe sargısı, orta hız sargısı, yüksek hız eğrisi, iki şerit değişimi, hızlanma-yavaşlama freni, engebeli yol, sessizlik, elektronik hidrolik direksiyon ve şeritten ayrılma gibi 9 test senaryosunu deneyimledi. Altında gerçek performans. Öyleyse soru şu ki, Toyota TNGA'nın en iyi sözcüsü olarak Asia Dragon, test sürüşü sırasında sürüş kontrolü, güç ve güvenlik açısından hangi yeniliğe sahip? Aşağıda tek tek analiz ediyoruz.

-1-

Düşük ağırlık merkezi-sağlam kontrol

Test sırasında, Asya ejderhasının hem "hünerli" hem de "kararlı" olduğunu göreceksiniz. Neden öyle diyorsun?

Eşitsiz mesafeli çemberli kazık testinde, Asia Dragon'un çok esnek olduğunu, dar yığınlı varillerin arasında serbestçe dolaştığını gördük, büyük gövdesi hiç B + sınıfı bir arabaya benzemiyordu, ancak daha çok sürüş sırasında esnek bir arabaya benziyordu. Olağanüstü küçük araba; ve sağlam olduğunun söylenmesinin nedeni, Asya Ejderhası yüksek hızlı bükme testleriyle karşılaştığında, gövdenin çok küçük yanal eğimle çok dengeli bir yan gösterebilmesidir.

Bu kadar kullanışlı bir performansın nedeni, bu arabanın kullanım açısından tasarımı ve yapılandırmasıdır. TNGA Fengchao konseptinin getirdiği düşük ağırlık merkezli gövde tasarımı konseptine dayalı olarak, Asian Dragon'a daha düşük ve daha geniş bir vücut duruşu verilir.Vücudun en yüksek noktası 1450 mm'dir ve Asian Dragon'a daha düşük bir ağırlık merkezi verir.

Arabalar hakkında bir şeyler bilen netizenler için düşük ağırlık merkezi mükemmel yol tutuşu anlamına gelir. Asia Dragon'un gövdesinin sertliği, çift salıncaklı bağımsız arka süspansiyon, direksiyon sistemi vb. İle birleşen bu doğal avantaj sayesinde, aracın soldan sağa eğim açısını ve ön ve arka sallanma genliğini büyük ölçüde azaltan ve tutuşu dengeli hale getiren sağlam bir şekilde yükseltildi. Niteliksel bir gelişme oldu.

Asia Dragon benzinli versiyonunun bazı modellerinde, engebeli ve diğer yol bölümleri için gerçek zamanlı sönümleme kontrolü gerçekleştiren yüksek hassasiyetli bir şok emici sistem (AVS) ile donatıldığına dikkat edilmelidir. Sönümleme, toplam 650 seviye olmak üzere her 20 milisaniyede bir ayarlanabilir. Bir taşın yuvarlanması gibi küçük tümsekler için bile, Toyota'nın süspansiyon ayarlama teknolojisi alanındaki olağanüstü becerisini yansıtan, engebeli yollarda araç sürerken aracın hala yüksek derecede denge ve konfora sahip olmasını sağlamak için zamanında geri bildirim verecektir. Saha testi projesinde orta hızlı sargı ve yüksek hızlı tornalama projelerinde, AVS tarafından araca verilen iyi yanal desteği hissedebiliyoruz ve stabilite önemli ölçüde iyileştirildi.

Sadece bu değil, mühendisler ayrıca Asia Dragonun direksiyon, hızlanma, frenler ve şasisine yeni yükseltmeler yaptı ve hatta bunları yeniden tasarladı ve geliştirdi. Özellikle frenleme açısından, sürücü frene bastığı sürece, erken aşamalarda bile iyiydi. Frenleme etkisi önceki Toyota modellerinden önemli ölçüde farklıdır.

-2-

Yüksek verimlilik-yükselen güç

Pek çok netizen, Toyota'nın yüksek verimli motorunu uzun zamandır duymuştur, ancak yazar aslında Asian Dragon'u sürdükten sonra, iyi güç çıkışı bizde derin bir izlenim bıraktı.

Düz çizgi hızlanma ve yüksek hızlı viraj alma projelerinde, sürücü gaza derin bir şekilde bastığı sürece, Asian Dragon sabit bir güç akışı sağlayabilir ve güç, geçmişte Japon arabalarının dayanıklılığı olmadan, motorun yüksek hızlı alanında hala güçlüdür. Daha az test sürüşü yapanlar hayrete düşüyor.

Bu aynı zamanda Asia Dragon'un, aralarında Direct-Shift 8AT şanzımana uygun% 40 termal verimli 2.5 litrelik dört silindirli, doğal emişli motor bulunan iki mükemmel güç aktarma organına sahip olmasından kaynaklanıyor; hibrit versiyon (HEV modeli) ) Toyota'nın, E-CVT kademesiz şanzımanla donatılmış,% 41 termal verimliliğe sahip 2.5 litrelik dört silindirli, doğal emişli hibrit versiyonu ile donatılmış ikinci nesil hibrit teknolojisini kullanır. İki güçlü modelin süper yüksek termal verimliliği sayesinde, Asia Dragon'un benzinli versiyonu ve hibrit versiyonu, aynı sınıfta çok nadir görülen, sırasıyla 6.2L ve 4.3L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir. Buna ek olarak, iki motor dünyanın önde gelen yanma verimliliğini sağlarken, güç çıkışı açısından hala olağanüstü bir performansa sahip ve bu da onları Toyota'nın amiral gemisi katillerinden biri yapıyor.

Pek çok kullanıcının endişelendiği "hibrit versiyonun motora müdahale anında yeterince düzgün olup olmadığı" açısından yazar, test sürüşü sırasında buna dikkat etti. Gerçek performansta, motor dahil olduğunda, araç Şanzıman sistemi ani görünmüyor, motora müdahale aşamasının ani hızlanmasında bile araç yeterince "pürüzsüz" hissediyor.

-3-

Yeni standart lüks ve konfor

Genel olarak konuşursak, kullanıcıların bir ortak girişim markasının orta büyüklükteki bir arabasının lüksünü ve konforunu talep etmesi zordur, ancak Asia Dragon farklıdır. Bu iki yöndeki performansı oldukça basit değil.

Lüks açısından, Shabelle masif ahşap malzemelerin seçimi, geniş ve rahat koltukların tanıtımı, kapitone derinin tanıtımı, 14 JBL stereo surround hoparlörün montajı ve üç bölgeli termostatik otomatik klima kullanımı gibi Asia Dragon'un iç mekanının performansı özellikle belirgindir. , HUD head-up display sistemi ve diğer teknolojik konfigürasyon uyarlamaları, vb. Bunların tümü sürücüye lüks bir sürüş deneyimi sunar.

Konforu etkileyen sessizlik açısından, Asia Dragon, geliştirme süreci sırasında Çin'in yol koşullarına yanıt olarak özellikle bazı ses yalıtımı ve gürültü azaltma iyileştirmeleri yaptı. Örneğin, aracın ön ayak pozisyonu özel bir gürültü azaltma işlemine tabi tutulmuştur; araç gövdesi ses emicili ön motor kapağı ve bölücülere sahip çamurluklar dahil olmak üzere birçok yerde gürültü azaltma malzemeleriyle kaplanmıştır; tamamen düz şasi geniş bir alana sahiptir. Örtü plakası; kapı alanında reçine tamir deliği kapağı ve ses yalıtım camı, kokpit çerçeve kirişinde köpük ve şok emici malzeme, zeminde darbe emici kaplama, zeminde ses emici ped vb. Çeşitli detaylar bir araya getirilerek araç sağlaması sağlanır Bazı lüks markaların performansını bile aşan yüksek derecede huzur getirir.

-4-

Her yönden güvenli ve emniyetli

Güvenlik açısından, yerli ve yabancı otomobil üreticileri bunu hafife almaya cesaret edemezlerse, FAW Toyota, Asia Dragon'da aktif ve pasif güvenlik açısından en üst noktaya ulaştı.

Pasif güvenlik açısından, tüm Asya Dragon serileri, yolcuların güvenliğini her yönden korumak için 1500 MPa süper dayanıklı çelik ve çift halkalı gövde yapısı ile birlikte standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır. Sadece bu da değil, Asia Dragon, yayalara verilen zararı olabildiğince azaltmak için yayalarla temas halinde olmak durumunda, arabanın dışındaki yayaları koruma konseptini de tanıttı, bu çok övgüye değer.

Aktif güvenlik açısından, Asia Dragon, çok yönlü sağlamak için DRCC dinamik radar hız sabitleyici sistemi, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, AHB otomatik uzun far kontrol sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi vb. Dahil olmak üzere Toyota TSS-P akıllı seyahat güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Araç sürüş güvenliği.

Asia Dragon, güvenlik alanındaki birçok yerleşim düzeni nedeniyle, 2018 ve 2019 yıllarında üst üste iki yıl boyunca IIHS (Otoyol Güvenliği Sigortası) üst düzey güvenlik TOP SAFETY PICK + derecesini kazandı, bu da bu arabanın güvenlik alanında üstün olduğunu gösteriyor.

Sonunda yazılı:

Mevcut tüketim yükseltmesinde, otomotiv tüketici pazarındaki 200.000+ seviyesi, yeni geliştirme fırsatlarını ve yeni ortaya çıkan seçkinlerin tanınmasının nasıl kazanılacağını, model pazarının başarısının veya başarısızlığının anahtarı haline geldi. FAW Toyota Asia Dragon'un, Toyota TNGA Fengchao konsepti çerçevesinde cesurca yenilenen önceki modellerin aurasına sahip olduğunu görebiliyoruz.Yeni otomobil, sürüş kontrolü, gücü, güvenliği ve tasarımındaki üstün performansıyla birçok kullanıcıyı kazandı. Devam eden ilgi. Ayrıca, Toyota ailesinin lüks marka modeli Lexus ES'in güç aktarım mekanizması, hibrit sistem, araç boyutu ve stabilite açısından homojenliği ile Asia Dragon'u daha çekici kılıyor.

Öyleyse soru şu ki, B + sınıfındaki böylesine yepyeni ve yenilikçi bir Toyota TNGA amiral gemisi modeli için, yeni kentsel neslin faturasını ödeyecek misiniz?