Hayranlık duyulan yeni enerji aracı nihayet teslim alındı, Yundu 3Pro
Uzun zamandır yeni enerji araçlarına imreniyorum. Genelde modaya uygun bazı şeylerle temasa geçmek için inisiyatif almayı seviyorum.Ayrıca yeni enerji araçlarına da çok erken dikkat ettim.Ülke sübvansiyon politikasını yeni yayınladığında, yeni bir enerji aracına geçmek istedim, ancak o zaman evde bir H2 yeterliydi. Yeni araba almaya gerek yoktur. Beğenme uğruna yeni bir araba satın alma eylemi benim gibi sıradan bir aile için pek gerçekçi değil, bu yüzden arabayı değiştirme planı geçici olarak askıya alındı.
Bu yılın başında eşim işini bırakıp çiçekçi dükkanı açmayı seçti, bu fikri bana ilk tanıştığımızda anlattı, yıllar sonra nihayet dileğini aldı. Şimdi hala orijinal şirketimde çalışıyorum ve o çiçekçiye bakmaya yoğunlaşıyor.Eğer fazla mesai yapmazsam, genellikle akşam 8: 30'da kapanana kadar işten sonra yardım etmek için dükkana giderim.
Hayatım daha mutlu ve mutlu olmasına rağmen, araba kullanma sorunu yavaş yavaş ortaya çıkıyor. İşe gidip gelmek ve eğlence için araba kullanmam gerekiyor.Karım genellikle müşterilere mal teslim etmek için araba kullanamıyor, bu yüzden ikimiz de ailemiz için yeni bir araba almayı tartıştık. Bu fırsatın ardından eşime de uzun süredir gözlemlediğim Yundu 3Pro'yu tavsiye ettim.
Yundu pek tanınmış bir marka değil, piyasadaki birçok yeni enerji araç modelinden beğenime uygun olanı seçmek gerçekten kolay değil. Ama bu kişi araştırmayı seviyor ve iyi olduğunda birkaç benzer araba alıp kendi adına düşünmeyi seviyor. Temmuz ayında elektrikli olarak piyasaya sürüldüğü anda bu 3Pro'ya dikkat etmeye başladım. Great Wall, BAIC vb. Gibi birçok yeni enerji modelini karşılaştırdım. Büyük şirketlerin yeni enerji modelleri de referans olarak kullanılmış ve 3Pro'nun gerçekten uygun maliyetli olduğu görülmüştür.Dahili sürüş kaydedici, ön ve arka park radarı, ters video görüntüleri, panoramik kameralar, sabit hızlı seyir, yokuş yukarı yardım, Otomatik park etme ve dik iniş gibi yaygın olarak kullanılan yardımcı fonksiyonların tümü 3Pro ile donatılmıştır. 200.000 kadar hızlı işlevlere sahip bu arabaların oldukça fazla olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak devletten sağlanan sübvansiyondan sonra, 3Pro için yalnızca 120.000 yuan'dan daha az harcadım. Fiyat 120,000 yuan'dan az 178,000 yuan'lık çoğu modelin tam ekipmanla donatılması gerekmez.Bu şekilde, fiyat / performans oranı özellikle yüksek değildir.
Genellikle eski H2 ve 3Pro'yu esas olarak eşimin dükkanı için açıyorum. Ayrıca 3Pro'yu sürmeye çalıştım ve yol hissi iyi. Kullanım daha hassastır ve direksiyon H2'mden çok daha yumuşaktır El hissi, test ettiğim modeller arasında en iyisidir.
3Pro'nun havalı görünümü, bir araba seçerken kendimi iyi hissetmemi sağladı. Onu karım için alsam da, zaman zaman hırsımı gidermek için kullanabiliyordum. Vahşi cephe şekli, ayrı ayrı LED ışıklarla süslenmiştir ve mavi renk düzeni çok baştan çıkarıcıdır. Otoriter olmanın yanı sıra, eşimin nötr elbisesine uyan bir zarafet dokunuşu da var.
3Pro'nun 10 inçlik geniş merkezi kontrolünü çok kıskanıyorum ve hatta H2'yi benim için söküp takmak istiyorum, ancak maalesef bu imkansız görünüyor. Ön sıradaki en dikkat çekici şey bu ve işlev de çok güçlü. Yukarıda bahsedilen araç yardımcı konfigürasyonları bu ekran ile kontrol edilebilir ve bu fonksiyonların çoğu, rahat ve hızlı olan sesle kontrol edilebilir. Hata, bunu söylediğimde gittikçe daha fazla pişmanlık duyuyorum. 3Pro'yu kendim sürmek için kullanmam gerektiğini biliyordum.
Aslında, rasgele bir şekilde H2'min karım için 3Pro kadar fazla alana sahip olmadığını söyledim. 1.78 metre boyundayken H2'nin yüksekliği yeterliydi, ancak 3Pro'ya oturduğumda hala başımın üzerinde biraz boşluk vardı. Daha az baskı altında ve daha rahat otururken hissettim.
Mağazada eşim dışında çalışan yok, sadece birkaç kız kardeşi ve ben ara sıra yardımcı olacağım. Karım genellikle teslimatı bizzat yapıyor ve araba kiralamaya gerek yok, 3Pro'nun alanı yeterli. Gövde yüksekliği saksı bitkilerine konulabilir ve bazı buketler ve hediye kutuları da doğrudan arka koltuğa istiflenebilir ve kullanılabilir alan çok geniştir. Eşim ve kız kardeşleri alışverişe çıktıklarında 3Pro'yu daha fazla kullandıklarını da gördüm. Sonuçta sık sık 3Pro ile dört ya da beş kişiyle oynamaya gittiler. Geniş bir açık alanda oturmak daha rahattı ve güç tüketimi gaz tüketiminden daha ucuzdu. Çoğu, dışarı çıkarsam kesinlikle 3Pro'yu açmayı seçeceğim. İlk ay, H2'm işe giderken koşmak ve yakıt ikmali için yalnızca 300 yuan'dan fazla harcadı ve şarj etmek için her gün 3Pro'yu çalıştırmak için yalnızca yaklaşık 100 yuan harcadılar.
Sadece bir ay geçmesine rağmen 3Pro, temelde H2'nin evdeki "ana güç" statüsünün yerini aldı. Ayrıca bir aile modeli olarak, 3Pro'nun ekonomisi ve uygulanabilirliği H2'ninkinden gerçekten çok daha iyidir ve sürüşten sonra geri dönüş oranı daha yüksektir. Hiçbir model bunu mükemmel yapamaz, sonuçta herkesin otomobil için farklı gereksinimleri vardır. Ancak bence üç nokta yüksek görünüm, geniş alan ve yüksek konfigürasyonla kaplanan 3Pro sıradan aileler için günlük bir otomobil olarak çok uygun olmalı.
Feragatname: Bu makale Bitauto forumundaki bir netizen'den yeniden üretilmiştir Hassas ve sevecen ].
