Eski otomobil sahipleri yeni modelleri deniyor ve Tiguan L PHEV ile test sürüşü deneyimlerini paylaşıyor
Herkese merhaba, deneyimlerimin bir parçasını paylaşın - Tiguan L PHEV.
Aslında, bugünkü test sürüşü tesadüfi bir deneyimdi, çünkü Tiguan L'nin bakımını evde yapmaya gittim. Serbest kaldığımda, arabaya bakmak için sergi salonuna gittim. En dikkat çeken yer Tiguan L hibrit versiyonunu gördüm. Ona baktım ve çok iyi göründüm.Ayrıca bir test sürüşü yaptım ve postalamak için birkaç fotoğraf çektim. Yayınlayın ve paylaşın.
Öncelikle bu arabanın bazı kişisel görüşlerinden bahsedeyim: sınırlı bir şehirdeyim, daha çok yeni enerji araçlarıyla ilgileniyorum Şimdi çevremde yeni enerji araçları başlatan birkaç arkadaş yok, temelde bir nedenden ötürü: göstergeler. Yeni enerji modelleri hibrit versiyona ve saf elektrikli versiyona ayrıldı, ancak kişisel olarak hibrit versiyonun avantajının daha büyük olduğunu hissediyor.Genel olarak, hibrit versiyonun seyir menzili temelde otomobilin günlük kilometresini karşılayabilir. Dezavantajı ise her gün şarj edilmesi gerektiğidir. Model yüksek bir seyir menziline sahip olsa da ara sıra uzun mesafeler kat etmek kesinlikle uygun değil.Saf elektriği açmak için dışarı çıkmak bir maceraya atılmak gibi geliyor.Ne de olsa mevcut şarj yığını o kadar geniş değil.Bu yüzden kişisel hibrit hissi mevcut yeni enerji modelleri arasında en kapsamlı olanı. Model hazır. Modeller de var.Genel olarak, hibrit modeller temelde ana güç olarak şu anda yerli olarak üretiliyor.Görece popüler olan çok sayıda model yok.Ortak girişimlerin hibrit modelleri temelde sedanlar ve SUV modelleri de nadir ve tasarruflu. Ayrıca farklı fiyatlara sahip birçok lüks marka var.Kişisel olarak Tiguan L hibrit modelinin bu seviyede bir boşluğu kapatabileceğini hissediyorum ve aynı zamanda Volkswagen modelleri arasında en son hibrit modeldir.Avantajları açısından, Hala çok büyük, yukarıdaki resmi anlatmak için bir fotoğraf çektim ...
45 derecelik bir modelle başlayalım.Modelin tasarımı oldukça otoriter.Tiguan L ile aynı şekle sahip, ancak genel görünümü Tiguan L'den daha rafine.
Geniş PP dolu ve arka lambalar LED'lerle iyi çalışıyor
Otoriter bir ön yüze gelin, aile tarzı ön yüz daha uyumlu görünüyor ve ön yüzün tasarımı hibrit versiyonun bazı unsurlarını ekliyor.
Sis lambasının tasarımı çok iyi ve dekorasyonu da mükemmel.
Çamurluk hibrit tanımlama
Tekerleklerin şekli fena değil ve göze hoş geliyor.
Hibrit logolar her yerde
Tamamen aile tarzı iç mekan, ancak çok rahat ve çekici görünüyor
Büyük ekran fena değil, oynadıktan sonra hassasiyet iyi ve işlevler de zengin
Alan gerçekten büyük, bir pil takımı olmasına rağmen, alanın performansını hiç etkilemiyor
Bunların hepsi dekorasyon ...
Kuyruk 430 çok otoriter
Yüksek frenler, çevredeki dekorasyonlar çok özel
Detaylar iyi işleniyor.
Son olarak, test sürüşü deneyiminden bahsedelim:
Önce denedim o zamanlar arabamızda dört kişi vardı, arka koltuktaki boşluk çok genişti ve süspansiyon orta derecede yumuşak ve sertti.Arabadaki atmosfer çok güzeldi.Arabanın formu titreşimleri arabanın içinde iletiyordu. Ve gürültü çok azdır, ses yalıtımının çok iyi olduğu söylenebilir ve konforda sorun yoktur.
Test sürüşü sırasında zemin bir kez yağlandı.Motor müdahale ettikten sonra hibrit hız hızlanma etkisi çok iyiydi ve sırt hissi de çok iyiydi.Frenler kişisel olarak ön tarafın hafif olduğunu ve erken deneyimin hala iyi kontrol edilmediğini hissetti, ancak gaz kolu daha aktifti ve hız değildi Gecikme, iyi oturma duruşu ve dengeli sürüş, direksiyon simidi gücü nispeten hafif, direksiyon nereye vurulacağını söylemek için doğru, bu bir abartı değil, seyir menzili ve diğer bazı deneyimler hakkında, şimdilik gerçekten deneyimleyemiyorum, sadece ilk deneyim olabilir. Genel performans hala çok tatmin edici.
Feragatname: Bu makale Bitauto.com forum netizenlerinden yeniden üretilmiştir Sırlı gümüş kar ].
