Peugeot 508L uzun test 4 güç performansı nasıl
Pek çok insanın izlenimine göre, Fransız arabaları her zaman niş modellere ait olmuştur ve ben Fransız arabalarını araba çemberindeki net bir akışla karşılaştırmayı tercih ederim. Her zaman romantik ve avangart etiketler taşırlar. Şahsen ben Fransız değilim. Sadık bir araba hayranı, ama benim izlenimime göre, her Fransız arabası birkaç gün sürdükten sonra yavaş yavaş beni iyi hissettirebilir Bugün bu Peugeot 508L aynı.
Uzun süreli testin önceki sayılarında meslektaşlarım sizlere dış ve iç mekan gibi statik kısımların deneyimini tanıtmışlardır.Uzun süreli testin bu sayısının teması güç ve performans, bu yüzden sürüş deneyimi seviyesinden bahsedeceğiz.
Peugeot 508L serisinin tamamı, her ikisi de PSA Group ve BMW tarafından geliştirilen ürünler olan 1.6T ve 1.8T güçler sağlar.Çift sarmal türbinler, tamamen alüminyum silindirler ve değişken giriş valfi zamanlaması gibi birçok gelişmiş teknoloji vardır. . Test ettiğimiz 1.8T versiyonu maksimum 155kW çıkışa ve maksimum 300Nm torka sahiptir.Tek başına kitap verilerinden, bu güç seviyesi aynı seviyedeki çoğu 2.0T modelinden daha düşük değildir.
Şanzıman sistemi, Aisin'in 8AT dişli kutusunu kullanır.Hepimiz Aisin'in kararlılığı ve güvenilirliği ile her zaman tanındığını biliyoruz.Bu 8AT, aynı zamanda Aisin'in en ileri teknoloji seviyesini temsil ediyor. Önemli olan, bu elektronik donanımın şeklinin tıpkı bir uçak kumanda kolu gibi yeterince havalı olması ve ayrıca kürek değiştiricilere sahip olmasıdır.
1.8T + 8AT güç aktarma organının güçlü ve verimli bir kombinasyon olduğu söylenebilir, ancak düşük güç gereksinimleriniz varsa, Peugeot 508L ayrıca maksimum 125kW güç ve maksimum 250Nm tork ile klasik bir 1.6T + 6AT kombinasyonu sunar. Şehir içi sürüşle başa çıkmak yeterli olduğu için, Aisin 6AT'nin güvenilirliğinden bahsetmeye bile gerek yok.
Başka bir deyişle, Peugeot 508L'nin şu anki 1.8T modeli 189.700 yuan'dan başlıyor.Bu fiyata yatay olarak aynı seviyedeki ürünleri arıyorsanız Accord 1.5T yüksek güç versiyonunu ya da Magotan 1.4T modelini satın alabilirsiniz. Veri karşılaştırması sayesinde, 508L'nin güç performansının açık bir avantaja sahip olduğu görülebilir.
Kokpitte oturduğunuzda, yüzünüze bir savaş nefesi geliyor. Bir yarış arabası gibi direksiyon simidi, düz enstrümantasyon ve bir uçak rocker gibi elektronik vites kolu Bu avcı kabininin içi olduğu kadar görsel olarak da etkileyici. Bir süper otomobil. İnsanlar genellikle hayatın bir ritüel duygusuna ihtiyacı olduğunu söylerler. 508L'yi her gün çalıştırma sürecinin bir ritüel gibi olduğunu düşünüyorum.Bu süreç insanları heyecanlandırıyor ve tutku dolu hale getiriyor.
508L beş sürüş modu sağlar: Gaz kelebeği tepkisi, vites kutusu mantığı ve süspansiyon farklı modlarda farklıdır. Şehirde sürerken, standart moddaki güç çıkışı bununla başa çıkmak için yeterli.Almak sadece bir tekme meselesi.Hızlanma tepkisinde herhangi bir erteleme yok.Bu 1.8T güç rezervinin çok yeterli olduğunu hissedebilirsiniz.
Aisin 8AT şanzımanın akıllılığı konusunda hiç şüphe yok.Standart modda konforu sağlamak için kolayca vites küçültmez ve motor devri temelde 2000 d / d dahilindedir. Hızlandırıcıya kararlı bir şekilde bastığımda, vites küçültme hareketi de düzgün ve temizdi, çok doğrudan bir geri itme hissi veriyordu.
Yeni nesil 508L ayrıca, tüm araçta düzenlenmiş 7 sensör aracılığıyla veri toplayan ve 20 ms içinde amortisörün sönümlemesini otomatik olarak ayarlayabilen AMVAR değişken sönümlemeli amortisör ile donatılmıştır. Farklı sürüş modlarında, amortisör Sönümleme ayarı da değişecek Basitçe söylemek gerekirse, standart modda daha yumuşak olacak ve spor modunda daha esnek hale gelecektir. Bu konfigürasyon, 200.000'den fazla olan orta seviye bir arabada nadiren görülür.
Spor modunda gaz kelebeği ve şanzımandaki değişikliklere ek olarak, aktif ayarlanabilir süspansiyonun daha sıkı hale geldiğini, direksiyon simidinin direksiyon kuvvetinin ağırlaştığını ve araca daha fazla yol hissi iletildiğini de hissedebilirsiniz. , Daha doğrudan ve olumlu bir dinamik tepki ile birleştiğinde, bu 508L şu anda bir aslan gibi.
508L'de de yeterli olan Fransız şasi ayarlama becerileri hakkında hiç şüphe yok.Ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, günlük sürüşte size rahat bir atmosfer sağlar.Sportiftir. Ayrıca sürücüye çok fazla güven verebilir.Aktif değişken sönümleme süspansiyonunun yardımına ek olarak, aynı zamanda hassas direksiyon ve tüm şasinin dengesinden ayrılmaz.
Performans testi: 100 kilometreden 8,4 saniyede hızlanma / 36,8 metrede fren
Video yükleniyor ...
2019 Peugeot 508L 400THP manuel entegre 0-100km / s hızlanma testi
Video yükleniyor ...
2019 Peugeot 508L 400THP manuel otomatik 100-0km / s fren testi
Özet: Başta da belirtildiği gibi, Fransız arabaları genellikle insanların günlük iletişimde, her ilginç küçük ayrıntıda, her çok samimi konfigürasyonda, her keyifli ve rahat sürüşte ve iyi hislerde kendilerini iyi hissetmelerini sağlar. Hepsi bunlar aracılığıyla yavaş yavaş birikir. Bunun özü, insanlara verdiği sürüş deneyimidir.Bir avcı kabini gibi iç ortam, her gün sürüş konusunda tutkulu hissetmenizi sağlar.İyi bir sürüş deneyimi, hassas şasi kontrolünden de ayrılamaz.
Tek başına sürüş açısından bakıldığında, 508L'nin güç seviyesi ve yol tutuş deneyimi aynı sınıfta birinci sınıftır.Bunlar her zaman Fransız arabaları çok iyidir. Aynı seviyedeki, biraz "yağlı" olan çoğu rakiple karşılaştırıldığında, 508L size daha tutkulu ve daha genç bir deneyim sağlayabilir.
