"Yakıt tasarrufu" ile ilgili olarak, çevremizde hangi sağduyu hataları var?
Araba karmaşası yok, rüzgarda ve yağmurda gitmek rahatsız edici; bir araba satın almadan önce dolaşmak, o kadar çok numara var ki, hangisini seçeceğimi bilmiyorum; bir araba satın aldıktan sonra karışıyor, motor patlıyor ... Bu, araba sahiplerinin utanç kaynağı gibi görünüyor ama dedi Dürüst olmak gerekirse, bir araba satın aldıktan sonra en büyük ekonomik harcama yakıt tüketimi olabilir.Bu nedenle, pek çok kişi, aracı günlük sürüş sürecinde daha yakıt tasarruflu hale getirmek için yakıt tüketimini azaltmak için elinden geleni yaptı ancak yazar, röportajlarda birçok kişinin duyduğunu gördü. "Yakıt tasarrufu sağlayan darbe" aslında yanlıştır, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha yoğun yakıt harcayabilir. Bugün de onları listeleyebiliriz ve aynı zamanda çevrenizde aynı sorunu yaşayan arkadaşlar olup olmadığına bakabiliriz. .
1. Boş vites, kayış dişlisine göre yakıt açısından daha verimlidir
Bu eski moda bir soru, ama hala suçlu olan insanlar var. Asıl sorun, bu insanların sözde "eski sürücülerin tavsiyelerini" dinlemiş olmaları ve bu eski sürücüler konseptinin muhtemelen hala "karbüratör" çağında olması. Günümüzde, otomobil motorlarının EFI ve direkt enjeksiyon teknolojisinin hem yaygın hem de yaygın olduğu günümüzde, vitesle yüksek hızda kayma, boş vitese göre daha yakıt tasarrufludur.
Bunun nedeni, araç boş viteste giderken, motorun rölanti devrini korumak için hala yakıta ihtiyacı var ve hala yakıt tüketiyor, bu nedenle yakıt tasarrufu yapmıyor. Vitesle seyir halindeyken, motor, yakıt enjeksiyonu tamamen durdurulana kadar kademeli olarak yakıt enjeksiyonunu azaltacaktır, ancak ateşleme devam eder, böylece seyir halindeyken anlık yakıt tüketimi 0 olur ve araç vitesle ne kadar uzun süre boşta giderse, o kadar fazla yakıt tasarrufu sağlanır. Daha fazla.
Ek olarak, boş viteste kaymanın sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yasadışı bir sürüş davranışı olduğu da eklenmelidir.Aynı zamanda zayıf yağlamadan dolayı şanzıman hasarına da neden olabilir.Daha ciddi olan, araç boş viteste uzun bir yol giderse rölantiye çok yatkındır. Alevin aniden kesilmesi durumunda motor, vakum destekli fren sistemi ve hidrolik direksiyon sistemi çalışmayı durduracak ve bu da yolda çok tehlikelidir.
2. Pencereleri açmak, klimaları açmaktan daha yakıt tasarrufludur
Dayanılmaz sıcak yaz aylarında, pek çok araç sahibinin araca bindikten sonra soğutmak için klimayı açacağına inanıyorum.Ancak bazı araç sahipleri, yakıt tüketiminden tasarruf etmek için havalandırma için camları açma yöntemini benimsiyorlar.Yakıttan tasarruf etmek için pencereyi açmak mı yoksa klimayı açmak için mi bitmek bilmeyen bir tartışma var. Bunun bile ön koşulları var.
Sürtünme katsayısı kavramını hepimiz biliyoruz. Bir arabanın sürüş sırasında karşılaştığı hava direnci aynı zamanda en önemli dış kuvvettir.Hız ne kadar büyükse, direnç o kadar büyüktür ve hava direncini yenmek için o kadar fazla yakıt tüketimi kullanılır. Teste göre, bir araba Otomobil 80 km / s hızla giderken, yakıt tüketiminin% 60'ı rüzgar direncinin üstesinden gelmek için kullanılır. Hız 200 km / s'nin üzerinde olduğunda, hava direnci tüm sürüş direncinin neredeyse% 85'ini oluşturur.
Bu nedenle, araç sahipleri yakıttan tasarruf etmek ve soğuk olmak istiyorlarsa, araç hızı 80 km / saatin altında olduğunda pencere havalandırmasını kullanabilirler ve en iyisi sol ön ve sağ arka veya sağ ön ve sol arka diyagonal pencere açma yöntemini kullanmaktır. Bu sayede sıcaklık düşürülebilir ve rüzgar direnci belli bir ölçüde azaltılabilir. Hız 80 km / s'yi aşarsa, soğutmak için klimayı açın. Sonuçta, araba eğlence için satın alındı, bu yakıt tüketimi için kendinizle rekabet etmeyin.
3. Büyük yer değiştirme, küçük yer değiştirmeden daha pahalıdır
Bu da mutlak değildir Küçük at arabaları ve büyük at arabaları en iyi ortaklar değildir. Yüksek hızlarda sürerken, büyük deplasmanlı araçlar genellikle en verimli aralıkta tutulabilen ve yakıt tasarrufu sağlayan bir hıza sahiptir; küçük deplasmanlı araçlar ise rölanti veya düşük hız koşullarında avantajlara sahiptir. Aynı motor teknolojisi, orta deplasman, yakıt açısından en verimli olanıdır.
Aslında, geleneksel güç modellerinin yakıt tüketimi üzerindeki en büyük etki, araç ağırlığı, aerodinamik performans, vites kutusu ve motor teknolojisi ve son olarak yer değiştirmedir. Günümüzde, motor teknolojisindeki yeniliklerle birlikte, kapalı silindir teknolojisine ve hibrit teknolojisine sahip bazı büyük deplasmanlı motorlar, 100 kilometrede 10 litreden daha az kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir, bu nedenle bu, büyük deplasmanın deplasmana göre daha ucuz olması gerektiğini de reddeder. Önerme.
4. Küçük arabalar, büyük arabalara göre daha fazla yakıt tasarrufu sağlar
Küçük arabalar genellikle büyük arabalardan daha hafiftir.Düşük hızlarda çalışırken asıl direnç aracın ağırlığıdır, bu nedenle yakıt tüketiminin belirli avantajları vardır. Bununla birlikte, genel arabanın vites kutusu ve motor teknolojisi nispeten düşüktür ve gövde kısadır ve alan garanti edilir.Bu nedenle, aerodinamik tasarım elde edilemez.Orta ve yüksek hızda sürüşün rüzgar direnci büyüktür ve bu da yakıt tasarrufuna elverişli değildir. At arabaları sorunu yaygındır, bu nedenle yakıt tüketimi nispeten düşük değildir. Bu sorun özellikle küçük otomobiller ve kompakt otomobiller arasında belirgindir.Aslında, kompakt otomobillerin yakıt tüketimi küçük otomobillerden çok daha yüksek değildir.Ciddi trafik sıkışıklığı olan bazı şehirlerde, bazı kompakt arabalar bazı küçük arabalardan bile daha iyidir. Ayrıca yakıt tasarrufu sağlar.
5. Turboşarj, doğal aspirasyondan daha yakıt tasarrufludur
Bu cümle tamamen doğru değil ve kesinlikle tamamen yanlış da değil. Üst düzey otomobiller için, güç performansını sürdürmek istiyorsanız, biri yer değiştirmeyi ve silindir sayısını artırmak, diğeri de yer değiştirmeyi değiştirmeden turboşarjı artırmaktır, bu da gerçekten yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Çok fazla güce ihtiyaç duyulmadığında turboşarj dahil olmadığından, motor, büyük bir deplasman kadar yakıt yoğun olmayan küçük bir deplasmana sahip doğal olarak aspire edilmiş bir motordur; Ek olarak, küçük deplasmanlı bir motor genellikle daha ağırdır. Hafif ve yakıt tasarrufludur.
Sıradan aile arabaları için bu durum mutlaka doğru değildir.Özellikle şehir içi yollarda sürerken daha fazla kırmızı ve yeşil araba vardır, sık yavaşlama ve hızlanma vardır ve turbo gecikmesinin etkisi daha fazladır (yüksek beygir gücüne sahip turboşarjlı arabalar Müdahale etmeme), gaz kelebeği düşürüldükten bir süre sonra güç gelecek ve bu da yakıt tüketimini büyük ölçüde artıracaktır; turbo, yüksek hızda seyir sırasında devrede kaldığında, yakıt tüketimi de biraz daha yüksek olacaktır. Genel olarak, yakıt tüketimi doğal emişli bir motora benzer. Üstelik aynı zamanda dört silindirli bir motordur.Doğal emişli motora göre turbocharger aslında daha pahalıdır ve bakımı daha pahalıdır.Aynı zamanda pürüzsüzlük ve sessizliğin de dezavantajları vardır, bu yüzden pek tavsiye edilmez.
6. Düşük hız ve yüksek vites yakıt tasarrufu sağlayabilir
Pek çok insan şanzımanı yüksek viteste tutmanın düşük hızda yakıttan tasarruf edebileceğini düşünür, bu da yanlıştır. Herhangi bir araba, fabrikadan çıktığında arabanın ekonomik hızı ile işaretlenecektir. Yetenekli araç sahipleri genellikle yolcuların vites değiştirirken bunu fark etmesini zorlaştırır ve çok düzgün görünür, bu da motor devrini ve hızını çok doğru bir şekilde kavradıklarını gösterir. Bu iki faktörden herhangi birinin yanlış belirlenmesi yakıt israfına neden olacaktır. Açık olmak gerekirse, düşük viteste yüksek hızda veya yüksek viteste düşük hızda sürüş yakıt ekonomisinin yanlış anlaşılmasıdır. Bu sadece motorun çalışma yükünü büyük ölçüde artırmakla kalmayacak, aynı zamanda uzun vadede motora zarar verecek ve iç kısımda ve yağ devresinde karbon birikmesine neden olacaktır.
Pek çok "yakıt tasarrufu tekniği" aslında temelsizdir. Aslında, yakıt tasarrufu aynı zamanda sahibinin sürüş alışkanlıklarıyla da yakından ilgilidir.Aynı deplasman modelinde, aynı şehirde yaşarken, bazı insanlar yakıt tüketir. Yediye kadar sürebilirsin, ancak bazı insanların 10'dan fazlasına sahip olması gerekir. Buna ek olarak, bir araba satın almak sadece eğlence içindir, bu az yakıt tüketimi nedeniyle kendinizle sorun yaşamamak en iyisidir ve kaynakların nasıl açılacağını araştırmak için çabadan tasarruf etmek doğru şeydir.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik numarası: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa lütfen dikkat "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
