BYD'nin bulut raylı ticari operasyon hattı Yinchuan'da trafiğe açıldı ve "iki ilk" belirlendi
BYD, BT, otomobiller ve yeni enerjiden kentsel demiryolu taşımacılığının "bulut hattına" kadar, sınırlarını sürekli genişletiyor.
BYD Ekim 2016'da resmi olarak bulut demiryolu planını yayınladı ve Shantou için 250 kilometrelik bir hat inşa etmek için Shantou, Guangdong ile yaklaşık 40 milyar yuan değerinde bir bulut demiryolu sözleşmesi imzaladı. BYD Başkanı Wang Chuanfu, "Çin'de yaklaşık 10 trilyon yuan'lık bir pazar olan Shantou gibi 273 şehir var." Dedi.
Bu şehir içi demiryolu taşımacılığı işi, BYD'nin gelecekteki geliştirme stratejilerinden biri olarak kabul ediliyor. Wang Chuanfu'nun görüşüne göre, Cloud Rail, BYD'nin elektrikli araç stratejisinin bir uzantısıdır ve hatta "bir BYD'yi yeniden inşa edebilir". Bu amaçla, bulut yolunu geliştirmek için BYD, beş yıl süren ve toplam 5 milyar yuan yatırım yapan 1.000'den fazla kişiden oluşan bir Ar-Ge ekibi kurdu.
On ay sonra, BYD'nin bulut raylı ticari operasyon hattı tamamlandı ve Yinchuan Flower Expo Park'ta trafiğe açıldı ve iki "ilk" belirledi: tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yerel "ilk" katlı monoray tamamlandı ve trafiğe açıldı; Ticari faaliyete geçirilen bir "bulut izleme projesi.
1 Eylül'de bu turist rotası resmi olarak yolcu taşımaya başladı.
Leifeng.com'a göre, Yinchuanın "Cloud Rail" Flower Expo Park bölümü, toplam 5,67 kilometre uzunluğunda bir döngü hattı oluşturan tek bir parkurdan oluşuyor. 8 istasyon ve her biri 3 vagondan oluşan 7 "Cloud Rail" treni var.
Bulut rayının iç yapısı metroya benziyor ve arabanın önünde ve arkasında kontrol odaları var. Görünüşü yüksek hızlı trenle aynı görünse de "gökyüzü trenine" daha çok benziyor. Şehir yolunun ortasındaki yeşil kuşak üzerine 20-30 metre derinliğinde 10 metre yüksekliğinde çift yönlü bir parkur inşa ediliyor Tren ray üzerinde çalışıyor. En yüksek hız 80km / saate ulaşabilir.
Yinchuan Flower Expo Park bir turist rotası olduğundan, bulut parkurunun hızı 25km / s ile sınırlıdır ve bu, turistlerin parktaki manzarayı seyretmesi için uygundur. Leifeng.com deneyimine göre, bulut rayının günlük monoray, hafif raylı sistem ve yeni tramvaylardan hiçbir farkı yoktur.Tek fark, arabanın içindeki gürültünün daha düşük olmasıdır.
Metro ile karşılaştırıldığında "bulut ray" orta ve küçük kapasiteli bir demiryolu geçişidir, maliyeti metronun 1 / 5'i, yapım süresi ise metronun 1 / 3'üdür.
BYD'nin verdiği bilgiye göre, en büyük taşıma hacmine sahip (10.000 ila 30.000 kişi / saat tek yön) bulut raylı hat A'nın yapım maliyeti 150-250 milyon yuan / km ve minimum taşıma hacmi (0,5 ila 10.000 kişi / saat) Tek yönlü C tipi hattın yapım maliyeti 50-100 milyon yuan / km'dir. Aslında, Yinchuan "Cloud Rail" Flower Expo Park, inşaatın başladığı 18 Nisan'dan bu yana altı aydan kısa bir süre içinde trafiğe açıldı.
Wang Chuanfu, Leifeng.com'a bulut yolunun, büyük şehirlerin ve küçük ve orta ölçekli şehirlerin banliyöleri için uygun olan orta trafikli ulaşım sistemine ait olduğunu söyledi. "Bu mavi okyanusu ele geçirmek için pazar çok büyük ve rekabet nispeten küçük."
Küçük ve orta hacimli bir demiryolu transit ürünü olarak, bulut rayları esas olarak: birinci ve ikinci kademe şehirlerde, trafik bağlantı hatlarında, yoğun hatlarda, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve turistik yerlerdeki gezi hatlarında kullanılır. Yinchuan Flower Expo Garden'da işletilen rota, bu sefer turistik yerlerdeki gezi rotalarında bir girişimdir.
Kent içi raylı ulaşım için birçok seçenek vardır. Yolcu talebinin az olduğu ve metro yapımına ihtiyaç duyulmayan şehirlerde monorayların yanı sıra hafif raylar, yeni tramvaylar ve BRT (Hızlı Geçiş Sistemi) de seçeneklerdir.
Bununla birlikte, bulut rayının önemli bir işlevi, tramvaylar ve Çin Taşımacılığı Metrobüsleri ile elde edilemeyen "üç boyutlu alanın rasyonel kullanımı yoluyla karayolu trafiği baskısını azaltmak ve yer trafiğini çıkarmaktır".
Cloud Rail'in piyasaya sürülmesinden bu yana BYD, Shantou, Shenzhen, Bengbu ve Guilin dahil ondan fazla şehirle sözleşme imzaladı. Bu yılın ilk yarısında BYD, Xi'an Cloud Rail Transit Co., Ltd., Shenzhen BYD Rail Property Co., Ltd. ve Shantou BYD Cloud Rail Yatırım Ortaklığı gibi Cloud Rail çevresindeki yerel şirketlerle 10 ortak girişim kurdu.
Yeni şirketlerin yoğun olarak kurulması, Cloud Rail'in yavaş yavaş inişe geçtiğini gösteriyor. Leifeng.com'a göre Yinchuan'ın trafiğe resmi açılışına ek olarak, bu yılın sonuna kadar 5 şehirde bulut izleri inşa edilecek. BYD, 2018'de Çin'de bulut izleri kuran şehir sayısının 20'ye çıkacağını umuyor.
Ek olarak, bu yıl 22 Ağustos'ta BYD, Filipinler'deki ilk bulut izleme hattını inşa etmek için bulut izleme için ilk yurtdışı siparişini kazandı.Projenin ilk aşaması 20 kilometre uzunluğunda ve 2019'da faaliyete geçmesi bekleniyor.
Şu andan itibaren bulut yolu şekillenmeye başladı. Wang Chuanfu'nun "bir BYD'yi yeniden oluşturma" hedefine ulaşmak için bulut yoluna güvenip güvenemeyeceği, gelecekteki sözleşmelerin sayısı ile doğrulanabilir.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
BYD Wang Chuanfu, C40 Belediye Başkanı Zirvesi'nde 1.000 belediye başkanının önündeki bulut pistinden bahsetti.
