Volkswagen ülkede azarlandı, ancak yine de uzun duruyor, çünkü bu araba çok iyi!
Yerli orta boy SUV'ların yükselişiyle, geçmişte B sınıfı otomobillerin kaya gibi sağlam pazar payı sarsılmaya başladı.Başlangıçta B sınıfı otomobilleri hedefleyen bazı tüketiciler, daha fazla alan ve daha pratiklik ile orta boy SUV'lara yatırım yapabilirler. Bu, Japon Üç Silahşörün en bariz performansı. Başlangıçta, Accord Teana Camry, B segmenti otomobilde çok para kazandı, ancak B segmenti pazarının mevcut daralmasıyla, dağıtım ve karı azaltmaya, eşiği düşürmeye ve fiyatı düşürmeye başladı. Fiyatları ile piyasada işlem yapmaya başlayın. Ancak, B segmentinde sadece bir otomobil var ve satışlar etkilenmiyor, değişimden sadece 3 ay sonra, B segmenti otomobil segmenti şampiyonu tahtına yeniden kavuştu, hatta popüler bir fiyat artışı ve otomobil promosyon sahnesi vardı. FAW-Volkswagen'den Magotan B8. Bu popüler şahesere bir göz atalım.
İlk önce ön yüze bakıldığında, orijinal Volkswagen ailesinin yüz makyajı hala kullanılırken, çizgiler daha keskin bir şekilde kullanılıyor ve motor ön kapağının eğriliği eskisinden daha pürüzsüz. Farlar, adaptif ayarlı LED farlar kullanılarak keskin bir şekilde açılıdır.
Magotan B8'in boyutu 4866 * 1832 * 1464mm ve dingil mesafesi 2871mm'dir B-sınıfı arabanın boyutu orta-yüksek. Önceki Magotan insanlara bir sakinlik ve atmosfer duygusu veriyordu, ancak bu Magotan nesli, görünüşte cesur iyileştirmeler yaparak bu arabanın daha genç görünmesini sağladı. Eski nesil ile karşılaştırıldığında, yan taraf daha pürüzsüzdür Ön çamurluk, iki kapı kolundan geçer ve arka stop lambalarının bel kısmına kadar uzanarak aracın yan tarafına daha üç boyutlu bir izlenim verir.
İç mekana bakıldığında, yine de Volkswagenin ikonik T-şekilli yerleşim planıdır, ancak T-şekilli üst kısımdaki yatayın, klima çıkışıyla uyumlu dekoratif bir panele sahip olduğunu ve oranın çok simetrik ve koordineli olduğunu belirtmekte fayda var. Bu aynı zamanda aile tasarımını takip ederken popüler tasarımcıların becerilerini de gösterir. Merkezi kontrol ekranı 8 inçlik bir dokunmatik ekran kullanır ve gösterge paneli, teknoloji dolu bir 12,3 inç tam LCD alet kullanır.
Alan açısından da Magotan B8'in performansı oldukça tatmin edici.Ön sıra geniş baş boşluğuna sahip ve arka sıra çok geniştir.Minimum konfigürasyona ek olarak, diğer konfigürasyonlar standart olarak geniş bir panoramik sunroof ile donatılmıştır. Kokpit yalnızca geniş, konforlu ve aydınlık olmakla kalmaz, aynı zamanda araç sahiplerinin ve yolcuların deneyimlemesi için çeşitli yüksek teknoloji konfigürasyonlarına da sahiptir. HUD head-up display, otomatik park, paralel yardım, ACC adaptif cruise, aktif frenleme, elektrikli koltuk hafızası, koltuk ısıtması ve koltuk havalandırması ve ev sineması seviyesinde Dynaudio ses ve video sistemi.
Güç açısından, EA2111.4T motor, üçüncü nesil EA8881.8T ve 2.0T motorlar arasından seçim yapabileceğiniz üç güç konfigürasyonu vardır. 2.0T motor maksimum 162KW güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir ve buna karşılık gelen hız aralığı 1500-4000rpm'dir. Vites kutusu Volkswagenin yeni 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman DQ380'i kullanıyor. Bu güç konfigürasyonu altında 100 kilometreden hızlanma süresi 7,1 saniyedir ve güç performansı B sınıfı otomobilde oldukça dikkat çekicidir. 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 6,7 L'dir, bu da bu motorun hem gücü hem de ekonomiyi hesaba kattığını gösterir.
Magotan B8'in fiyatı 18.99-316.900 aralığında. Bu fiyat, ortak girişim B sınıfı otomobillerde Japon ve Kore serilerine kıyasla nispeten yüksektir.Ancak mükemmel işçiliğe, teknolojik açıdan zengin konfigürasyona ve altın güç sistemi kombinasyonuna ve kardeş model Passat'a dayanmaktadır Birlikte pazar segmenti satış listesinin ilk üçünde yer alıyorlar ve sonuçlar oldukça etkileyici. Volkswagen'in hala ülkede bu kadar çok insanı dörtnala koşabilmesinin sebebi bu iki kardeşin başrolünden kaynaklanıyor denilebilir.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
