Test sürüşünden sonra 2018 BMW X3'ün fiyatının neden bu kadar güçlü olduğunu anladım
Geçenlerde bir arkadaşım lüks bir orta boy SUV satın almak istedi ve beni buldu çünkü bir BMW 2018 X3, Mercedes-Benz GLC veya Audi Q5L almakta zorlanıyordu. Bu adamın kendisi de bir otomotiv mühendisi olduğu için, mekanik hakkında daha iyi biliyor ve aracın mekanik ve kullanım kalitesini önemsiyor, bu yüzden kişisel test sürüşü deneyimi için bir BMW X32018 xDrive 25i ödünç aldım ve ardından bu fırsatı Ayrıca bu çok popüler model üzerinde bir test sürüşü deneyimi yaşadım.
Hareket kontrolü modaya uygun ve pratiktir, bu da insanların onu sevmesini sağlar
Günümüzün lüks otomobilleri için, sistem fonksiyonları genellikle çok zengindir, böylece sürücüler ve yolcular, farklı araç senaryoları altında gerçek zamanlı olarak en konforlu duyusal deneyimin tadını çıkarabilirler. Araç ayarlarından veya eğlence içeriklerinden bağımsız olarak, bu işlevleri sürüş sırasında kontrol etmek yaygındır. X3'teki hareket kontrol sistemi, bir daire çizerek ve parmaklarınızla kaydırarak araba-makine sistemini kör bir şekilde çalıştırabilir.Sürüş sırasında bile çok basit, bu sadece güvenli değil, aynı zamanda çok kullanışlıdır. Elbette, akıllı konuşma tanımanın da aynı etkiyi sağlayabileceğini düşünebilirsiniz ve akıllı konuşma sistemleri zaten oldukça popüler ve mükemmeldir. Ama söylemek istediğim şu ki, çağımızdaki insanların genellikle aileleri ve çocukları var. Arabada aile üyeleri, özellikle çocuklar varken, arabayı ses sistemiyle kullanmak az çok rahatsız olacak, X3'ün jest kontrolü ise " Bilim "çok. Gerçek deneyime göre, bu sistemin hassasiyeti oldukça yüksek, jestlerimin niyetini kolayca belirleyebiliyor, bu da beni ve arkadaşlarımı sevdiriyor.Bu özellik, aynı sınıftaki BMW X3'e özgü.
Sürüş deneyimi açısından hangisiyle savaşacağınıza bakın, X3 hala sınıfının en iyisi
Arkadaşımın sözleriyle, aslında X3'ü açtığınız anda bu arabanın kullanım avantajını açıkça hissedebiliyorsunuz. Birincisi direksiyondur. X3'ün direksiyonu, tıpkı bir arabanın ön tekerlekleri sizin ellerinizde olduğu gibi, hassas ve doğrudandır.Elleriniz kadar hareket, arabanın ön kısmı da yanıt verecektir. Bunun nedeni, X3'ün dar ön ve arka geniş dingil mesafesi ayarı ve daha makul bir ön ve arka karşı ağırlık oranı tasarımıdır; bu, aracın önünü GLC ve Q5L ile benzersiz olan daha esnek ve daha dengeli hale getirir. Güç açısından, bu X32018 xDrive 25i modelinin motor parametreleri, aynı fiyata GLC ve Q5L'ye göre belirgin bir avantaja sahip değil, ancak BMW'nin gücü, motor ve şanzımanın eşleştirilmesi ve ayarlanmasında yatıyor. Gerçek deneyimde, ZFnin 8AT şanzımanı yeterince akıllıdır ve ne yukarı / aşağı vites değiştirme mantığı ne de vites değiştirme yumuşaklığı seçilmelidir. Güç yeterlidir ve öznel güç çıkışı hissi diğer iki arabadan daha iyidir. Bütçe xDrive 28i modeline gitmek için yeterliyse gücü oldukça fazladır, tabii ki xDrive 30i modelinin 6,8 saniyelik sıfır yüz hızlanma süresine sahip. Genel olarak, sürüş deneyimi açısından, X3 şüphesiz üç otomobil arasında en iyisidir.
İç tasarım ve atmosfer yaratma yeni seçkinlerin zevkleriyle buluşuyor
Aslında arkadaşımın en çok karıştığı şey üç arabanın iç dizaynı ve arabanın içindeki atmosferin yaratılması, kendi avantajları var, bu da onun seçimini zorlaştırıyor. Örneğin, GLC modern teknoloji ve retro unsurları iç mekanda uyumlu bir şekilde harmanlayarak bir lüks duygusu ve hoş bir his yaratır; Q5L, daha uzun dingil mesafesi nedeniyle sürüş alanında belirli bir avantaja sahiptir; ve BMW Yeni tasarlanmış bir iç mekanı benimseyen 2018 X3, teknoloji ve lüks duygusunu organik olarak birleştiriyor. Sürücü tarafına hafifçe eğimli 10,25 inç dikey geniş ekran dar çerçeveli merkezi kontrol geniş ekranı, ikonik ile eşleşiyor " "Baget" elektronik dosyası bir teknoloji duygusu yaratır; orta konsol ve kol dayama alanındaki sağ boya dekoratif panel, orta konsoldaki krom kaplama düğmeler ve kahverengi koltuk, iç mekana bir hiyerarşi duygusu verir ve Lüks ve kalite duygusu GLC ile karşılaştırılabilir. Dingil mesafesi uzatıldıktan sonra X3'ün arka alanı Q5L kadar geniş olmasa da 2018 X3'ün dingil mesafesi de önceki nesil modellere göre 52 mm daha yüksek ve arka alan performansı da oldukça iyi.
Sonunda yazılı: Tecrübelerime göre 2018 BMW X3, aynı seviyedeki diğer modellere kıyasla gerçekten de arkadaşım gibi yeni çağ seçkinlerinin ihtiyaçları ile daha uyumlu. Şimdiye kadar bildiğimiz kadarıyla BMW'nin 2018 X3'ü terminalde hala taviz vermiyor. Otomobil pazarının mevcut ortamında iyimser değil, yine de güçlü bir terminal fiyatı koruyor, bu da BMW'nin 2018 X3'ün güçlü pazar rekabetçiliğine ve satış performansına sahip olduğunu gösteriyor. Tabii ki, otomobil mühendisi arkadaşım test sürüşünden sonra mücadele etmeyi bıraktı ve kararlı bir şekilde BMW X3'ü tavizsiz indirim yapmadan seçti.
