Yeni Passat test sürüşü: MQB, halkla daha fazla alkol ve daha az alkol içeren boş bir şişedir
Dürüst olmak gerekirse, bu makaleyi yazdığımda, gerçekten karışmıştım çünkü etkinliğe katılmadan önce yeni nesil Passat PHEV'i test edebileceğimi düşündüm, ancak etkinlik alanına gittikten sonra, yakıt versiyonunun kısa mesafe test sürüşüne dönüştü. , Bu kısa mesafe yaklaşık 3 kilometre ... Bu nedenle, bu kısa mesafeli test sürüşünün yalnızca bazı deneyimlerinden ve düşüncelerinden bahsedebilirim.
Passat B5, 2000 yılında Çin'de piyasaya çıktı ve önceki nesilden bu yana 16 yıl geçti. PQ46 platformunu kullanan önceki nesil Passat, gerçekten de Magotan kardeşlerine kıyasla zamanın biraz gerisinde. Bu nedenle, bu Passat nesli için elbette ilk şey önce MQB'ye gitmek ve sonra kardeşlere ayak uydururken kendi benzersiz görünüm stilinizi oluşturmaktır.
Volkswagenin yedek otomobili için, özellikle iş istikrarına odaklanan Passatın görünüşü için pek umudumuz olmadığını söylemiştim.Yeni model söz konusu olduğunda bile, ilk bakışta tanıdık bir zevkiniz olacak. Uzun zamandır uzakta olan eski bir arkadaş gibi ... Tekrar karşılaştığınızda, elbiseniz ve elbiseniz değişti, ama onu yine de tanıyabilirsiniz. Bu nedenle, yeni nesil Passat'ın görünümü hala tipik bir Volkswagen B sınıfı otomobildir. Sözde "benzersiz", Magotan'dan belirli bir derece farklıdır.
Yeni nesil Magotan, MQB platformunun getirdiği büyük avantajlardan ve "hızlı" değişimden yararlandı, bu nedenle B-sınıfı otomobilin "benchmark" konumuna erken geldi. Bu yıl aşağı geldik B sınıfı otomobilin karşılaştırma testine gelince, Magotan temelde her seferinde zamanında katıldı. Yani, sürüş deneyimi açısından ezici olduğunu hatırladığım söylenebilir.
Dolayısıyla MQB platformuna da sahip olan yepyeni Passat için sürüş deneyimindeki farkın çok büyük olmayacağını düşünebilirsiniz. Magotan ve Passat, tıpkı kız arkadaşınız gibi, farklı giyim tarzlarına dönüştüler.Nesnel ve içsel zihnin değişmeden kaldığı durumlarda, öznel "giysiler" size farklı hisler vermek için bırakılabilir.
Volkswagen'in ortak bir amiral gemisi kombinasyonu olan EA888 + DQ381 ıslak 7 vitesli çift kavramalı 2.0T motor kodu, hala mükemmel bir sürüş deneyimine sahip. İster düşük hızlarda ivmenin yumuşaklığı isterse yüksek hızda yeniden hızlanmanın patlayıcı gücü olsun, hepsi bu seviyedeki en üst varlık olarak kabul edilir. Tutarlı "Alman" şasi ayarı ile birleştiğinde, arabanın tamamı son derece entegre. İnsanlar genellikle şaka yollu olarak Volkswagen otomobillerinin daha "premium" olduğunu, bu yüzden çok pahalı olduklarını söylüyorlar, ancak bu fiyat aralığındaki B sınıfı otomobiller gibi, Volkswagen serisi dışında birçok Çinli insana sezgisel bir "üst düzey his" verebilecek çok az araba var. "İleri düzey" hala yüksek bir hakikat düzeyine sahiptir ve "varoluş makuldür" terimi her yerde uygulanabilir.
İlginç olan, B sınıfı otomobiller için referans olarak neden her zaman MQB Magotan'ı kullandığımızı hiç merak ettiniz mi? Adından da anlaşılacağı gibi "Kıyaslama", herkesin öğrenmeye çabalaması gereken bir örnektir. Bu "kıyaslama" Magotan veya Passat'a yerleştirilmiştir, bu da aslında bu fiyat aralığındaki tüm B sınıfı otomobillerin Magotan / Passat'tan öğrenmesi gerektiği anlamına gelir. Kitlelerin sakin tasarımı, üst düzey araba malzemeleri, zengin güvenlik konfigürasyonu ve "üst düzey sürüş duygusu" üzerine yüzeysel çalışmalara ek olarak, bir anlamda herkes Magotan / Passat dengesinden öğrenmelidir. , MQB'nin tutarlı tarzından öğrenin.
Bununla birlikte, biraz daha düşünün, golf A sınıfı araba neden MQB hissi veriyor? Magotan / Passat sadece MQB mi kullanacak? Daha büyük olan Tuang MQB kullandı ama mükemmel beklentileri karşılamadı mı? MQB platformunun standart değerinin B sınıfı bir otomobilin boyutu olması gerektiğini düşünebilir miyiz? Diğer bir deyişle, MQB platformu, B sınıfı otomobil serisinde doku sınırını sağlar. Dolayısıyla MQB EVO ve MLB gibi platformların ortaya çıkışı anlaşılabilir. MQB 100 ml'lik bir cam şişedir. Golf sadece 70 ml su içerir, Magotan 100 ml ve Tuon orijinal olarak 120 ml içeriyordu.Uyamadığı için sadece 20 ml'si dökebildim. MQB EVO, MLB, daha fazla "üst düzey" tutabilen daha büyük kapasiteli bir şişedir.
sonuç olarak:
Ben şahsen, Volkswagen modellerinde platformun az ya da çok kapasiteli bir şişe olduğunu düşünüyorum.Ergonomi ve vücut yapısı, ne kadar su tutabileceğini belirler. Bu nedenle, yeni ve eski platformlar arasındaki kapasite boşluğu sadece malzeme kullanılarak kapatılamaz. Ya da başka bir deyişle, platform pozitif bir sayıdır ve araba modeli negatif bir sayıdır.Araba modelini platforma uygulamak bir dizi toplama kuruluşudur (örneğin, şişenin sabit değeri 5, golf -3 ve Passat -5). Tüketicinin deneyimi, sonucun boyutuyla ölçülür (o zaman son golf deneyimi 2'dir, bu nedenle seviye atlanır ve Passat'ın son deneyimi 0'dır, bu nedenle sadece referans noktası olur).
Yani bir araba satın almak için platform + model boyutu kombinasyonuna bakıldığında belli bir dereceye kadar belli bir referans önemi var. Elbette şimdiye kadarki deneyimlerimize dayanarak, mevcut B sınıfı otomobil pazarında Volkswagen kardeşlerin son derece güçlü ürün rekabet gücüne sahip olduğuna inanıyoruz. Ama iki araba, Magotan ve Passat için, fark nerede ve ne kadar? Bu, ancak daha derin bir deneyimi ve hatta gelecekte bir karşılaştırma fırsatı bekleyerek söylenebilir.
