Soru dört: Yakıt deposuna ne kadar yakıt eklenmelidir ve ne kadarı uygundur?
Soru: Yakıt deposuna ne kadar yakıt eklenmelidir ve ne kadarı uygundur?
Depoda çok fazla yağ kaldığında yakıt ikmaline başlamak daha mı iyidir? Bence, yakıt göstergesinde neredeyse son çubuk olduğunda, yakıt ikmali için benzin istasyonuna gitmek her gün iyi olacak (böylece acil bir durum varsa ve uzaklara gitme ihtiyacı varsa, yakıt ikmali için zaman kaybetmeye gerek yok), ışık yanana kadar beklemek için zaman yok Işıklardan sonra eklemek için çok geç değil.
Aslında, elektrikli araba kullanmakla aynı gaz fobisine sahip olmanız gerekmez. Şu anda, Çin'deki benzin istasyonlarının dağıtımı hala çok geniştir. Sincan ve Tibet gibi uzak bölgeler dışında, acil durumlar için 10 dakika içinde yakınlarda bir benzin istasyonu bulabilirsiniz; 2. Gelin, ortalama bir arabada gaz lambası yandığında geriye kalan 60 km pil ömrü var, bu da bir benzin istasyonu bulmanız için yeterli, uzun mesafeli veya yüksek hızlı bir koşu olsa bile, önemli değil. En uç durumda pil ömrü 0 olarak gösteriliyor. Genellikle bir arabanın 40km koşması büyük bir sorun değil, 100km lik bir pil ömrü bir benzin istasyonu bulmaya yetiyor.
Elbette yağı her seferinde bu limite kadar kullanmanızı tavsiye etmiyorum çünkü arabanın yakıt deposunda, yakıt deposundan motorun yanma odasına yağı göndermekten sorumlu bir yağ pompası var. Bununla birlikte, yağ pompasının çalışması, ısıyı dağıtmak için benzine batırılması gereken sıcaklık üretecektir. Benzin düzenli olarak kuru yakılırsa, yağ pompasının ısı dağılımı etkilenecek ve bu olursa yağ pompası yanacaktır.
Yakıt ikmali yaparken, onu atlama tabancasına ekleyin ve bazen toparlamak için en fazla biraz daha ekleyin. Silahı atladıktan sonra eklemeyin ve eklemeyin. Yakıtın aşırı doldurulmasında çeşitli riskler olduğu için: Birincisi, aşırı doldurmanın taşmaya neden olabileceği ve hatta yangına neden olabileceği; ikincisi, aşırı doldurmadan sonra, benzin buharlaşmasının oluşturduğu basınç, yakıt pompasının sızdırmazlık halkasına ve yağa zarar verecektir. Yolun içinde kauçuk conta halkası. Ayrıca bir de durum var.Aracın ileride uzun süre kullanılmaması durumunda çok fazla yakıt eklemeye gerek yok çünkü artık çoğu arabanın hava basıncı dengeleme valfleri var ve yakıt deposu tam olarak sızdırmaz değil.Uzun süreli park etme, yakıt deposuna hava girmesine neden olacaktır. , Yakıtın bozulması.
S: ETC çok uygun değil mi? Neden çoğu araç sahibi buna başvurmuyor?
ETC çok kullanışlıdır. Ücret istasyonunu her geçtiğinizde durmanıza gerek yoktur, sadece hızlı bir şekilde ödeme yapıp geçmek için ETC otomatik tanımlama sisteminden yavaşça geçmeniz gerekir. Ancak herkes ETC gibi davranmaya istekli değil. Ben ETC'yi kurmayı reddeden tipik bir araba sahibiyim. Kişisel nedenlerim şunlar: İlk olarak, Scirocco ön camımın büyük bir eğim açısı var ve orijinal görüş alanı yeterince geniş değil.Sürücü kaydedicinin kurulu olduğu durumda Sonra, ETC'yi kurun, görüş hattını engelleyecektir; ikincisi, kişisel olarak arabama ETC dahil olmak üzere bir sürü dağınık şey takmayı sevmiyorum (sürüş kaydedici için bir yol yok); üçüncüsü, yeni araba incelemesine girdikten sonra Önleyici sürüş eğitimi sayesinde, ETC'den her geçişimde bara çarpıyormuş gibi hissediyorum, hangi saatte yükselmeyeceği konusunda da endişeleniyorum ve aniden fren yapıp tehlike oluşturacağım.
Tabii ki, yukarıdakiler ETC'yi kurmamak için kişisel nedenimdir. Bildiğim kadarıyla, birçok kişi aşağıdaki nedenlerle ETC'yi kurmuyor: Birincisi, bazen ETC kanalı mutlaka hızlı değildir ve sistem kararsız olduğunda plaka tanınamaz. (Oldukça sık buldum) veya ETC olmadan ETC kanalına giren insanlar olduğunda, trafik hızı sıradan yapay şerit kadar hızlı değil; ikincisi, daha önce ETC'nin bir banka kartı takması gerektiğini ve işlem tutarını söyledim. 200 yuan'ın altında ödeme, indüksiyon yoluyla yapılabilir, şifre, imza ve hatta kart sahibine bildirim bile gerekmez. Bu nedenle otoparkta ETC'nin çalınma riski vardır.
S: Kendi kendine sürüş turu için en iyi araba hangisidir?
Kendisi bir gezgin olmasa da, üreticiler tarafından düzenlenen birkaç uzun mesafeli geziye de katıldı. Kişisel yeni edinimime göre, mükemmel bir sürücüsüz arabanın aşağıdaki dört özelliğe sahip olması gerektiğini düşünüyorum: İlki iyi bir trafiğe sahip.Çin bir altyapı delisi olmasına rağmen, çoğu bölge ve turistik yerler şu anda çok iyi. Kaldırım. Bununla birlikte, özellikle Kuzeybatı'da araba ile seyahat ederken, yine de kötü yol koşulları veya yol onarımları olan yerlerle karşılaşacaksınız, bu nedenle bu sırada iyi trafikli bir araba (tercihen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış) karar verecektir. Ne kadar uzağa gidebileceğiniz açısından SUV veya arazi aracı bu boyuttan daha iyi bir seçimdir.
İkincisi güvenilirlik, kendi kendine giden bir tur olduğu için dinlendirici ve dinlence amaçlı bir gezi olmalı. Aracın güvenilirliği iyi değilse, her zaman yolda problemler olacaktır ve çok fazla araba tamircisi yoktur, bu nedenle yalnızca geri dönebilirsiniz (ve aracı nasıl geri alacağınız sorununu çözebilirsiniz). Araba onarımları için bir yer olsa bile, genel güzergah planlamasını geciktirecek, bu nedenle yüksek güvenilirlik, tüm güzergahın sorunsuz ilerlemesini sağlayacaktır. Bu açıdan, J.D. Power gibi güvenilirlik sıralamasında üst düzey markaların modellerini düşünebilirsiniz.
Üçüncüsü, iri taneli yemektir.Bu, batı gibi yakıt kalitesi düşük bölgeler içindir, çünkü bazı lüks arabaların 98 # benzin eklemesi gerekir.Bu tür arabalar, yakıt kalitesinin düşük olduğu bölgelerde araçlara zarar verebilir. . Bu nedenle, 92 # veya hatta daha düşük benzin kullanabilen bir model seçmeniz önerilir (en düşük yerli benzin 92 # olmasına rağmen).
Dördüncüsü, yolculuğun yorgunluğunu ve yorgun sürüşü önleyebilecek iyi bir konfora sahip olmaktır. Ayrıca yolculuk sırasında ailenin daha rahat olmasını sağlayabilir.
Yukarıdaki dört koşula dayanarak, bence otonom turlar için en konforlu modeller: Toyota Prado, Lexus LX, Nissan Patrol, Nissan Tuda, Mitsubishi Pajero, Isuzu Herd Ranger.
Soru: Arabanın anahtarını arabada kaybettim camı kırmadan anahtarı almanın bir yolu var mı?
Aslında, anahtarın arabada kaybolma ve arabanın hala kilitli olma olasılığı çok düşüktür, çünkü artık otomatik kilitli çoğu model (çoğunlukla anahtarsız girişli araçlar) anahtarın genellikle arabada olduğunu algılar. Otomatik olarak kilitlenmez; otomatik kilidi olmayan bir araç, anahtarsız aracı kilitleyemez.
Yani anahtar arabada kayboldu ve kilitlendi Sadece iki durumla karşılaştım: Birincisi gizli bir kilit eklemek ve hattı kendiniz değiştirmek veya yol bilgisayarı tarafından gizlenen otomatik kilit işlevi birisi tarafından açıldığında; İkinci tip ise son derece ölümcül bir durumdur.Araba kilitlendikten sonra anahtar arabaya atılır ve ardından açık pencereden tek bir tıklama ile pencereyi kaldırmak için bir ele ulaşılır.
Anahtar arabada kilitlendiğinde, birkaç yol vardır: Birincisi, en basit olanı, doğrudan yedek anahtarı almaya git; ikincisi, arabanın uzaktan çalıştırılması varsa veya APP kapı anahtarını kontrol edebilir (şimdi Birçok araba mevcuttur), sadece doğrudan çalıştırın; yukarıdaki iki seçenek mümkün değilse, sadece camı kırabilirsiniz.Ön kapının üçgen penceresini kırmanız tavsiye edilir, böylece kayıp minimumda olur ve kapıyı açmak en kolay olur.
