Sert arazi araçlarının temsilcisi olarak adlandırılabilen çok bağlantılı entegre köprü süspansiyonlu 2.0T + zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş
Sert çekirdekli arazi araçları söz konusu olduğunda, doğal olarak Mercedes-Benz G-Serisi ve JEEP'ten Wrangler'dır. Her ikisi de bu yıl içinde lanse edilen yeni modeller olacak.Mercedes-Benz G-Serisi geçtiğimiz ay iç pazarda lanse edilirken, Wrangler bir ay önce iç pazara girdi ve bu yıl Temmuz ayında iç pazara girdi. SUV, iki tür yüksek kaliteli arazi aracı ve orta ila üst düzey arazi aracı temsil eder. Görece uygun Wrangler'a bir göz atalım, yurt içi fiyat 429.9-549900 yuan. Zorlu arazi araçlarının temsilcisi
Wrangler'ın gelişimi belli bir tarihsel geçmişe sahiptir. Kökeninin izini sürmek için CJ serisi sivil JEEP'in 1944'te kullanıldığı söylenir. Bu araba Wrangler'ın gelişiminin temelini attı. Aynı zamanda, stil açısından, Wranglerın retro tarzı, temelde o zamanki arabanın bir devamı niteliğindedir. Mercedes-Benz G-Serisi gibi, Wrangler da onlarca yıldır aynı tasarım stilini korudu, bu nedenle birçok tüketici tarafından kabul edildi.
Yeni Wrangler için tasarımda çok fazla değişiklik yok, temelde önceki neslin tasarım tasarımını takip ediyor ve retro stil mirası da bu tip hardcore SUV'un önemli bir özelliği. Görünüşe göre, Wrangler bir yaş duygusuna sahip.
Ön ızgara tasarımında, geleneksel ızgara tasarımı benimsenmiş ve altı ana girişin tasarımı da eski modelin şeklini miras almıştır. Aynı zamanda karakteristik yuvarlak far tasarımıdır.Wrangler antika bir seviye gibi görünse de teknoloji eksikliği yoktur.Üst düzey modellerde LED farlar ve gündüz farları bulunur. Wrangler tarafından benimsenen ultra abartılı koruma plakası tasarımının, sert çekirdekli arazi aracının şeklini geliştirirken aynı zamanda arazi performansını da sağladığını belirtmekte fayda var.
Orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan Wrangler, belli bir derecede otoriter görsel efektlere sahip, gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4334/1894 / 1839mm ve dingil mesafesi 2459mm. Yandan bakıldığında Wrangler'ın en büyük özelliği kapı tasarımıdır. Bu retro tarz, bilim ve teknoloji duygusuyla dolu.Günümüzün anahtarsız girişinin aksine, arabanın ön kapısındaki klasik anahtarlık soketini görebilirsiniz. Bu küçük detay övgüye değer.
İç tasarım, mevcut G-sınıfı gibi S-sınıfının lüksünü içermiyor. Wrangler'ın iç tasarımı oldukça geleneksel ve arabanın içi mekanik ve retro tarzla dolu. Arabadaki aksesuarlar bile güç dolu.
Wrangler retro tarzı takip etse de, hala günümüzün popüler merkezi kontrol ekranı konfigürasyonuyla donatılmıştır ve işlevler, araç sahiplerinin sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilecek nispeten eksiksizdir. Ters görüntüler ve cep telefonu ara bağlantı işlevlerinin tümü Wrangler'da uygulanabilir. Bununla birlikte, bazı modellerde kırmızı astar tasarımı çok sıkıcı değildir. Arabada hala iki vites kolu olduğu ve dört tekerlekten çekiş modunun hala geleneksel vites kolu tarafından kontrol edildiği görülebilir.
Yeni piyasaya sürülen Wrangler'ın dizel versiyonu yok, sadece dört kapılı ve iki kapılı versiyonları var.Güç çıkışı aynı, maksimum 266 beygir gücünde ve 400N · m maksimum torklu 2.0T turboşarjlı motor kullanıyor. Wrangler hala geleneksel zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor ve arazi performansını yapısal olarak garanti eden ön ve arka çok bağlantılı entegre köprü süspansiyonunu kullanıyor.
Wrangler için Çin'deki en doğrudan rakip Toyota FJ olabilir.Ancak son yıllarda FJ yeni otomobiller piyasaya sürmedi, bu da onu ifade açısından Wrangler'ın gerisinde bıraktı. Yeni otomobili piyasaya süren Wrangler kesinlikle alacak. Daha iyi satışlar, çünkü artık zorlu off-road yavaş yavaş herkesin görüş alanına giriyor. Bu, bu tür arazi araçlarının tüketiciler tarafından onaylanmasını sağlar.
