Yakıt maliyetleri artıyor ve otomobil şirketleri artık bunu karşılayamıyor. Yeni arabalar teslim etmenin bir yolunu düşünüyorlar.
Metin / Wei Bo
Arabalar, üretim hattından çeşitli 4S mağazalarına taşınır ve ara ulaşım bağlantıları kesinlikle vazgeçilmezdir. Genel olarak, arabaları toplu olarak taşımanın iki yolu vardır ...
Hem karayolu hem de su taşımacılığı arasında su taşımacılığı, büyük taşıma hacmi ve birim kilometre başına düşük nakliye maliyeti nedeniyle otomobil firmaları tarafından tercih edilmektedir. Bununla birlikte, toplam su taşımacılığının maliyetine bakılırsa, yine de küçük bir miktar değil, ne de olsa denizde birkaç gün yüzen 10.000 tonluk bir ro-ro gemisi de çok fazla yakıt yakacaktır.
Bu nedenle Renault, su taşımacılığı görevini üstlenecek rüzgarla çalışan bir ro-ro gemisi hazırlamak için yelken tasarım şirketi NEOLINE ile işbirliği yaptı. NEOLINE, deniz taşımacılığının maliyetini büyük ölçüde düşürmek için rüzgar enerjisine güvenmek amacıyla 2015 yılında kurulmuştur. Endüstri kaynaklarına göre, Amerika Birleşik Devletleri'nden Çin'e okyanus üzerinden yeni bir araba, büyük ölçekli toplu taşıma olsa bile, bir bisikletin nakliye maliyeti yaklaşık 2.000 yuan. Bu maliyet azaltılabilirse, araba şirketleri karlı olacaktır - sonuçta birçok 4S mağazası, 2.000 yuan bile kar olmadan bir araba satar.
NEOLINE rüzgar ro-ro gemisi 136 metre uzunluğunda ve 24,2 metre genişliğinde olup 478 arabaya kadar taşıyabilir ve 11 deniz mili (yaklaşık 20 km / saat) hıza sahiptir. Yelkenin toplam alanı 4200 metrekareye kadar çıkmakta olup, yelken durumu ileri yön ve rüzgar yönüne göre otomatik olarak hesaplanıp ayarlanabilmektedir. Ama bu gemi kesinlikle% 100 rüzgarla çalışmıyor, aslında gemide 4000 kW'lık dizel motor güç sistemi var ama sistem sadece liman, liman ve acil durumlarda çalışıyor.
Renault ve NEOLINE üç yıllık bir işbirliği anlaşması imzaladı Plana göre, 2020 yılına kadar Renault ve NEOLINE, Saint-Pierre ve Miquelon'a çift yönlü rüzgar ro-ro gemisi inşa edecek (Renault burada Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyıları arasında üretim hatları ve rotaları bulunmaktadır.İki rüzgarlı Ro-Ro gemisi faaliyete geçtiğinde bu taşıma hattında taşıma hacminin% 60'ını karşılayacaktır. Bu hareketin, Renault'nun üretim tedarik zincirinden kaynaklanan karbondioksit emisyonlarını% 6 oranında azaltmasına yardımcı olacağı bildirildi.
Aslında, sözde çevre koruma, kulağa çok iyi gelen bir retoriktir.Renault'nun bu planı beğenmesinin nedeni esas olarak ekonomik çıkarlardan kaynaklanmaktadır. Geleneksel yeni araba üretim ve satış sürecinde, deniz taşımacılığı% 3'lük bir paya sahip. NEOLINE rüzgar ro-ro gemisi faaliyete geçtikten sonra, deniz taşımacılığı yakıt maliyetlerini% 90 oranında azaltabilir. Bu şekilde hesaplandığında, tasarruf edilen para hiçbir şekilde küçük bir miktar değildir
