Güzel ve sürmesi kolay 200.000 B sınıfı otomobil, 30 yaş civarında gençler için en uygun
FAW Mazda, 2014 yılında Atez'i ilk kez iç piyasaya sunmuş, yerli üretim Atez, "ruhu harekete geçiren" tasarım konsepti ve mükemmel kontrol performansı ile birçok tüketici tarafından tanınmıştır. Bugün, Atez 4 yıldır ülkede bulunuyor ve FAW Mazda her yıl üzerinde değişiklik yapacak.Şu anda satışta olan 2018 Atez sadece sportif bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda konfigürasyonda da iyileştirmeler yapıyor. Yükselt. Peki, sürüş keyfi olarak tanıtılan bu orta boy sedan ile aynı sınıftaki yarışan sedan arasındaki fark nedir? Sıradaki herkesle konuşalım.
Atez'in denizaşırı versiyonunun 2012 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Mazda'nın "ruhu harekete geçiren" tasarım konsepti yaygınlaşmaya başladı. Bu "yüze bakma" çağında, tüketicilerin dikkatini çeken ana faktör yüksek değerli görünümdür.Mazda'nın tasarımı şüphesiz bu en kritik noktayı yakalar. Sportif bir tarz olarak konumlandırılan orta boy bir sedan olan Atez, sportif stilin temeline sahipken, aynı zamanda aerodinamik gövde ve çok sayıda kavisli çizginin eklenmesi onu dinamik gösteriyor.
Kişisel olarak, yol tutuşu ve sürüş zevkini vurgulayan bir otomobil olarak, iç atmosfer sadelikle en iyisidir. Mevcut Atez iç mekanı iki önemli değişikliğe uğradı. 2017 Atez, eski moda iç atmosferi yeni stil gösterge paneli, hareketli dikey ekranlı merkezi kontrol ekranı vb. İle modaya uygun sportif bir stile dönüştürdü. Tasarım zamana ayak uydurur. Bu temelde, 2018 modeli ayrıntılar için optimize edilmiş ve yükseltilmiştir. Zarif direksiyon simidi, Nappa deri kaplı koltuklar ve gösterge elektroniği ile birleştirilmiş gösterge paneli, bir spor otomobilin mizacıyla uyumludur.
Bu karşılaştırma deneyimi, bir saha test sürüşüdür. Sürüş rotası, palet hattını simüle etmek için kazık varilleri kullanılarak belirlenir. Bu nedenle, bu test sürüşü, bu B sınıfı otomobillerin yol tutuş performansını ve güç performansını deneyimlemekle ilgilidir. Karşılaştırmalı test sürüş deneyimine göre, Atez'in sürüş deneyimi, dört orta seviye otomobil arasında en iyisidir.
Hepimizin bildiği gibi, yol tutuş Atez'in ana kozudur.Hassas ve doğrusal yönlendirme, kararlı ve sağlam şasi, çağrı üzerine ve doğrusal çıkış gücü performansı, sürücünün her köşeye kolaylıkla bakmasına olanak tanır. Spesifik olarak, 2018 Atez, Atez'in kullanımda bir adım daha yaklaşmasına olanak tanıyan GVC hızlanma vektörü kontrol teknolojisi ile donatılmıştır. Araç viraj alırken, GVC sistemi motorun tork çıkışını uygun şekilde azaltacaktır. Tork çıkışındaki azalma, aracın küçük bir yavaşlamaya maruz kalmasına neden olacak ve aracın ağırlık merkezi, ön tekerleklerin kavramasını iyileştirmek için ileri doğru hareket edecektir; bir virajdan çıkarken GVC, motor torkunu geri yükleyecek, arka tekerleğin topraklama yükünü artıracak ve sürücünün viraj alma işlemini sorunsuz bir şekilde tamamlamasına yardımcı olacak.
Elbette, sürüş performansına ek olarak, akıllı güç sistemi de Mazda sahipleri tarafından tanınan modellerin öne çıkan özelliği. Bu "2.5L + 6AT" güç aktarım sisteminde karmaşık sürüş modu seçimi yoktur Sürücünün sürüş niyetini değerlendirmek için tamamen gaz pedalının gücüne ve süresine güvenebilir. Bir virajdan çıktıktan sonra güç çıkışı desteğine ihtiyaç duyduğunuzda, bu güç aktarım mekanizması kısa sürede yanıt vererek aracın köşeden tutarlı bir duruşla çıkmasını sağlar. "Zemin yağına" basarsanız, Artez'in Kick-Down fonksiyonuna dokunacağınızı belirtmekte fayda var.Bu anda, vites kutusu uygun vitese geçmek zorunda kalacak ve motor devri doğrusal olarak artarak yeterli olacaktır. Güç desteği.
Artez, 4 yıldır Çin pazarında yer almakta olup, yüksek görünümlü, sportif görünümü ve benzer araçlara göre daha iyi yol tutuşu ile birçok genç tüketicinin beğenisini kazanmıştır. Karşılaştırmalı test sürüş deneyimine göre, aynı sınıftaki dört orta boy otomobil arasında mevcut Atez'in (2018) yol tutuşu ve güç sürekliliği takdire şayandır.Bu nedenle, sürüş deneyimine değer veren tüketiciler için Mazda Atez Gerçekten de en doğru seçimdir.
