312.000 bir Ford Sharp Dünyasından bahsetti ve sadece 1.250 kilometre koştu, sahibi bir şey söylemek zorunda kaldı
Önsöz: Herkese merhaba, ben Shandong, Jinan'dan keskin dünyanın sahibi Wang Zhicheng. Yıllık geliri yaklaşık 250.000 olan özel bir şirkette finans memuru olarak çalışıyorum. Kısa bir süre önce, bir Ford keskin dünya dört tekerlekten çekişli premium modeli satın almak için 312.000 harcadım. O sırada Highlander'ı da izledim, ancak karşılaştırmadan sonra, Highlander hala konfigürasyon ve dış iç tasarımda 2018 modelini koruyor ve yeni TNGA Highlander satışa çıkmak üzere ve satın alındığında yerini alacak. Bunu kalbimde kabul edemedim, bu yüzden Sharp'ın bu dört tekerlekten çekişli versiyonunu seçtim.
Birincisi görünüm: orta vadeli yüz germe henüz gerçekleştirildi.İçeriden dışarıya yeni bir his var.Yeni stil makyajı esas olarak tasarımdaki değişikliklere odaklanıyor.Yeni otomobilin daha hassas, daha keskin ve lüks olduğu söylenebilir. Hem sabit hem de şık, modaya uygun ve dinamik olan LED uzak ve yakın ışın sis farları gündüz sürüş farlarının tümü fırçalarla donatılmıştır.
Hala uzun ve güçlü hissediyor, vücut öne doğru eğiliyor, güçlü bir momentuma sahip ve bel çevresi yeterli, yağ izi bırakmadan Vücut kısmının, sıradan çelikten dört kat daha güçlü olan yüksek mukavemetli damgalanmış bor çeliğinden yapıldığını belirtmek gerekir. Zaman zaman, ağırlık da daha hafiftir, çok güvenlidir, kolun içinden dışarıya doğru zordur. Dört adet 20 inçlik tekerleği ile çok güçlüdür.
Böylesine ağır bir arabanın etrafından dolaşmak için, elbette, aynı zamanda, dolu ve kompakt olan ağır bir arka kısımla da donatılmalıdır, ancak genel görünüm, ön yüz kadar enerjik değil, Sıcaklık da yepyeni bir tasarım. Eski tarza göre göze daha hoş geliyor.
İç malzemeler ince deri ve yumuşak plastik piyano boya panelleri ile kalın. Mobil bir karışım ve eşleştirme. Genel etki basit ve şık.Yeni otomobilin gösterge paneli hala 10.1 inç LCD ekran kullanıyor.Güçlü bir teknoloji duygusu ve çoklu fonksiyonlara sahip. Direksiyon simidinin solundaki ve sağındaki düğmeler makul bir düzene sahip, kullanımı kolay ve zorluk çekmiyor ve tutuş iyi.
Bu arabanın nispeten kapsamlı sürüş deneyimini sizlerle paylaşmak için, sadece şehir içindeki yolları değil, sürüş sırasında karşılaşabileceğiniz virajlı yolları ve düzlüğü kötü olan çakıl yolları da düşündüm. Hepsi bunu herkes için deneyimledi. Bu keskin dünya 245 beygir gücüne ve 390 Nm tepe torkuna sahip 2.0T motor kullanıyor. Bu motor, Fordun yeni 8AT şanzımanının yanı sıra AWD akıllı, bağlantısız, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleşiyor. .
Her şeyden önce, şehir içi yol koşullarında, düşük hızlarda, yine de ara sıra hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Bunun böyle olduğunu anlıyorum. Aslında daha çok güneşli bir adama benziyor. Enerjisini tutuyor ve salıvermek istiyor, bu yüzden hız yükseldiğinde , Sürüş hissi çok yumuşak ... Hızlı bir şekilde hızlanırsanız, şanzımanın biraz tepki süresine ihtiyacı var, yapamasa da, yakıt verir vermez sizi dışarı atacak, ancak hızda sürekli artış hissi hala oldukça iyi. Derin iç gücü olan bir dövüş sanatları ustası gibi
Sürüş modu spor moduna geçtiğinde, gaz kelebeği tepkisi daha hassas olacak ve yüksek hızda koşmak daha kuvvetli olacak. Sonra dağlara gittim. Bu araba çok büyük ve güçlü olmasına rağmen, ama dağdan inip çıkarken ve bu tür virajları yaparken Ben de kendimi yük hissetmedim. Direksiyon pozisyonu çok küçük ve netti ve el hissi o kadar hafif ve hafif değildi. Biraz daha sert olmalıydı ve bir spor arabaya göre ayarlanmıştı. Toplam yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 12 ... Sonuçta, yeni otomobilin alıştırma döneminden sonra biraz daha düşebileceği ve 92 numaralı yakıt içeceği tahmin ediliyor. Bu kadar büyük bir arabanın yakıt tüketiminin oldukça iyi olduğunu düşünüyorum.
Sonuç: Genel olarak, 312.000 bir Ford Edge'den bahseder. Sadece 1.250 kilometre koşmasına rağmen yukarıdakiler benim gerçek araba deneyimim.Bu sefer sizlerle çok şey paylaşacağım, umarım araba seçiminize yardımcı olur. Aşağıda yorum bırakmaya hoş geldiniz!
