Yeni BJ212 nihayet anladı! Şasi yeni yükseltildi ve konfor daha güçlü Bu sefer ateş edebilir mi?
Pekin 212 Jeep'den bahsetmişken, 60'larda, 70'lerde ve 80'lerde doğan birçok arkadaş etkilenmelidir.Ordu yeşili Fangzheng arazi aracı, insanlara her zaman ilk seferinde kahraman ve cesur askeri düşündürür. Beijing Jeep 212 gerçekten de klasik bir nostaljik modeldir. 54 yıldır doğmuş olmasına rağmen, eski bir filmden gelmiş gibi pek çok insan on yıllardır değişmeden hatırlıyor gibi görünüyor. Sevmek. Elbette bu, son birkaç on yılda BJ212'nin hiç güncellenmediği anlamına gelmez, sadece zamanın selindeki değişikliklerin neredeyse göz ardı edilebileceği anlamına gelir. Ancak şaşırtıcı olan, son yıllarda BAIC'in de zamana ayak uydurmaya başlamasıdır.İlk olarak BJ212 motoru zamana göre güncellendi ve turboşarjlı bir motorla değiştirildi. BJ 212 yeni şasi versiyonu. Adından da anlaşılacağı gibi, otomobilin şasiye yepyeni bir yükseltmesi var.
İlk bakışta, BJ212'nin görünümü hala bellekteki ile aynı, çok fazla değişiklik yok, ancak modern üretim seviyesi daha rafine görünmesini sağlıyor. BJ212'nin gövde ebadı 4080 * 1840 * 1870 ve dingil mesafesi 2300mm.Küçük bir SUV, ancak kare şekli nedeniyle iç mekanı oldukça büyük. BJ212'nin ön tarafında oldukça tanınan bir siyah çarpışma önleyici çelik kalkan, klasik yuvarlak ışıklar ve hava giriş ızgarası basit ve pürüzlü bir afiş stiline sahiptir.Yatay ve dikey çizgiler ve görünen perçinler çok pürüzlüdür ve kapılar kare şeklindedir. Kapı tasarımı, daha iyi sızdırmazlık. Bununla birlikte, üçgen kapı stili versiyonu da korunacaktır. Gövde çatısı koyu yeşil kanvastır. Tam boyutlu bir yedek lastik, gövdenin arkasından asılır.
Arabada otururken, demir tarzı orta konsol tasarımı ve açıkta kalan kablo demeti, insanları o çağa geri götürüyor gibi görünüyor, ne kadar ilkel ve ilkel, hiçbir konfor ve teknoloji duygusu yok. Hava yastıkları arabada bile bulunmuyor Modernizasyona en yakın şey muhtemelen radyo ve USB harici ses arabirimi, hatta klimanın isteğe bağlı olması gerekiyor. Güzelce söylemek gerekirse duygular, ama güzelce söylemek gerekirse geride kalmak demek Bu noktada, BJ212 gerçekten biraz geliştirilebilir.
Güç bölümünde, BJ212'nin yeni şasi versiyonu, maksimum 136 beygir gücünde 1.5T Mitsubishi benzinli motor, 200 Nm tepe torku ve 5MT şanzıman ile donatılmıştır.Tabii ki zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi eksik değil. Ayrıca şasi açısından nakit ön ve arka uzunlamasına yaprak yay tipi bağımsız olmayan süspansiyonu ön helezon yay + çift kumanda kolları + hidrolik amortisör + ön stabilizatör çubuğu bağımsız süspansiyon ile değiştirdi, kütle azaltılır, şanzıman Karoser üzerindeki etki de daha küçük olacak ve bu da otomobilin dengesini ve lastik topraklama performansını artırmaya yardımcı olacak.Arka dört bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyonun kombinasyonu, düz sürüşün dengesini sağlıyor ve ayrıca önden savrulmayı da azaltacak. Genel olarak yeni şasi versiyonu, geçmişe göre konfor açısından çok büyük bir gelişme gösterecek. Sıkı emisyon standartlarını karşılamak için gelecekte BJ212 ayrıca ulusal bir VI versiyonunu da piyasaya sürecek.
BJ212'nin yeni şasi versiyonu hala titiz bir işçilik olmasa da eski modele göre hala belirli bir yükseltmesi var ve pazarın ihtiyaçlarını biraz anlayabileceği düşünülebilir.Bunu sevenler için de görmek mutlu. . Geçen yıl BJ212'nin yıllık satışları 4.774 adede ulaştı ve bu kadar eski bir araba için son derece zor bir durumdu.Yeni modellerin gelmesiyle BJ212 satışları artacak mı? Bekleyelim ve görelim ~
