Yeni Chevrolet Camaro RS'in gerçek "Bumblebee" testi kendini aşabilir mi?
"Bumblebee" değiştirilmiş olsa da, sevdiğimiz otoriter görünüme sahip . Yeni platform kontrolü önemli ölçüde geliştirildi, ancak bu RS modeli, giriş seviyesi bir güç sistemi olarak vasat bir hızlanma performansına sahip ve orijinal dört mevsim lastikleri de performansını sınırlıyor.
Görünüm: Hala güçlü, kahramanca, sokakta yavaş yürüyor, başları% 100'e yaklaştırıyor. Tabii ki motor küçüldüğü için ona sadece poz vermesine güvenebilirsiniz, eğer insanlarla kavga ederseniz sonuç çirkin olur. Bu arabayı satın almak görünüşten başka bir şey değil.
Ön tasarım oldukça düzdür ve bu da Camaro'ya son derece agresif bir ön yüz kazandırır. Ön yüzü hala köşeli bir şekle sahip, cömert bir gövdeye ve otomobilin içinde kötü bir görüşe sahip olan Camaro, alışılmış özelliklerini koruyor.
Kısa huzme bir ksenon ışık kaynağıdır ve uzun huzme bir halojendir ve bir ışık kemeri LED gündüz farı ile donatılmıştır.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4786mm × 1897mm × 1356mm ve dingil mesafesi 281m'dir.Gövde ölçüsü eski modelden bir beden daha küçüktür
Brembo'nun dört pistonlu ön freni sadece jantı daha dolgun göstermekle kalmaz, aynı zamanda frenleme performansı da sıradan frenlerden on daha iyidir.
Kokpitin genel şekli basit ve dövüş atmosferi çok güçlü D şeklindeki düz tabanlı direksiyon simidi de spor otomobil konumlandırmasıyla uyumlu.
6 saniyeden fazla 0-100km / hızlanma kabiliyeti yavaş olmasa da bir spor otomobil için biraz anlam ifade ediyor.
Ancak duyular üzerinde iyi bir his yaratabilir. Vızıltılı egzoz sesi, oldukça yavaş vites büyütme zamanlaması, düşük oturma duruşu ve oldukça dar görüş
Camaro, arka dingil sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmamış, bunun sınırdaki yol tutuş performansını etkileyeceği ve tutarlı bir sürüklenme hareketi yapamayacağı üzücü.
Yol tutuş performansı, yeni Camaro'nun en önemli yükseltmesidir.Geleneksel Amerikan arabasının yumuşak süspansiyon desteğini değiştirdi ve artık kökleri ve yelkenleri değiştirme hissi yok.Ne yazık ki, süspansiyon desteği biraz fazla sert. Yol koşulları iyiyse belirli bir derecede konfordan ödün vermek iyidir, ancak çukurlardan yüksek hızda geçtiğinizde, arabadaki yolcular açık bir ayrılma hissi hissedeceklerdir.
Şasisi Cadillac CTS'den türetilmiştir, bu nedenle günlük sürüş konforu sorun değildir ve iyi bilinen imajı, onu yolda yüksek dikkat çeken bir otomobil haline getirir. Tek sorun, bu 2.0T modelinin performansının göründüğü kadar iyi olmaması, bu nedenle etrafınızdaki zorlukları kolayca kabul etmeyin.
Lao Xie şu sonuca vardı: turboşarjlı motora sahip ilk Camaro olarak , Güç performansı önceki kendinden emişli modellere göre niteliksel olarak iyileştirildi, özellikle spor modu açıldıktan sonra güç performansı bir spor otomobilin mizacına uygun. 6,6 saniyelik ölçülen hızlanma da oldukça iyi. Yardımcı sürücüdeki yolcuyu değiştirirseniz, sert ve sıkı şasi ayarı ve süspansiyon ayarları da çok derin bir izlenim bırakabilir. Genel olarak, yeni platform üzerine inşa edilen Camaro, önceki nesilden çok daha iyi. 400.000 içinde çok tutkulu bir spor otomobil seçin Camaro çok iyi bir seçimdir.
