3 yılda 6,6 milyar kayıp
Qoros Auto, son zamanlarda kamuoyunun zirvesine çıktı, çünkü yabancı yatırım şirketi Kenon Holdings, 16 Haziran'da Qoros Auto'nun iki hissedarının Çinli bir şirketle yatırım anlaşması imzaladığını belirten bir yatırımcı duyurusu yayınladı. İkincisi, Qoros Auto'daki% 51'lik kontrol hissesi karşılığında 6,5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor.
Birdenbire, endüstri "beyin delikleri" açıldı ve bu Çinli şirket hakkında birçok spekülasyon yapıldı. Baoneng Group'un "yeni altın ustası" konuşması olduğu sırada, Chery Automobile Başkanı ve Parti Sekreteri Yin Tongyue, ciddiye almak için arkadaş çevresi içinde bir raporu gönülsüzce yeniden yayınladı. İlgili raporlar iki noktayı açıklığa kavuşturdu: birincisi, bu Baoneng değil, ikincisi, ne Chery ne de Kenon tüm sermayelerini elden çıkarmayı değil, "yeni altın ustasına" eşlik etmeyi planlıyor.
Kamuoyu, Baidu'nun "zengin, teknik ve hırslı" bir yatırımcı imajıyla daha uyumlu olduğuna inanarak hemen yeni bir "beyin fırtınası" turu başlattı.
Raporlara göre, Great Wallun yeni üst düzey markası Weipai VV7 lansmanının ilk ayında 20.000den fazla araç sattı. Geelys Lynk & Co henüz resmi olarak lanse edilmemiş olsa da, sektörde övgüler aldı. Bu yıl Qoros Corporationın kuruluşunun onuncu yıl dönümü, markanın lansmanının altıncı yıldönümü ve yeni otomobilin piyasaya sürülmesinin dördüncü yıldönümü. Bu, Çin bağımsız bir otomobil şirketi tarafından yaratılan neredeyse ilk lüks otomobil markası olmasına rağmen, Great Wall ve Geely'den daha önce ortaya çıktı, ancak hala "yangını" bekliyor Yeniden doğuş ".
Resmi verilere göre, 2014 yılında Qoros 2,2 milyar yuan net zarara sahipti. 2015 yılında kayıp 2,5 milyar yuan'a ulaştı. 2016'da, Qoros'un yıllık satış hacmi bir önceki yıla göre% 70 artışla 24.000 araca ulaştı, ancak kayıp hala 19'a kadar yüksekti. Bu şekilde, Qoros son üç yılda 6,6 milyar yuan toplam zarar biriktirdi.
Qorosun yeni yatırımcıları "aptal ve zengin" mi? Tabii ki değil.
Qoros, "malzeme."
Qoros'un dış tasarımı, "Çin Malı" unvanına layık 665 patent başvurusu ile kendi marka otomobillerinin çoğundan daha üstündür.Qoros 3, Avrupa çarpışmalarında Volvo'dan sonra ikinci sırada iyi sonuçlar, kalite ve işçilik elde etmiştir. Vb, aynı seviyedeki ortak girişim markalarından daha kötü değildir. Yin Tongyue'ye göre Qoros, marka kuruluşunun ve tüm lüks markanın gelişiminin özünü gösterdi: Nihayet seçtikleri yol çok zordu ama çok değerliydi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang da Qoros'u övdü:
Çinli bir markanın cesur bir girişimidir, başarılı olsun ya da olmasın, saygıyı hak ediyor. Sermayenin itici gücü altında Çin'in piyasa kaynaklarını kullanarak dünya çapında yetenekleri çekmeye, orta menzilden kesmeye ve yüksek oynamaya çalışıyor. Bu daha tehlikeli bir rota ve başarılı olup olmayacağını söylemek için henüz çok erken. Ama geniş anlamda Qoros, Çin markalarının gelişimi için yeni bir yol açtı ve emsallerine güçlü bir atıfta bulunuyor ki bu başlı başına bir başarı.
Tüketicilerin "ayaklarıyla oy kullandığı" otomobil pazarında, Qoros'un satış sonuçları hiçbir zaman ılık olmamıştı. Ancak bu yeni Çinli yatırımcının gözünde Qoros'un "daha az yetenekli bir insandan" başka bir şey olmadığına inanmak için nedenler var Tasarım, Ar-Ge, teknoloji ve kalite açısından Qoros güvenilir ve bekleniyor.
Öte yandan Qoros, kendini kurtarmak için ikame, yeni ürün lansmanı, pazarlama kanallarını genişletme gibi çeşitli önlemler alsa da sonuçlar önemli değildi. Mevcut Qoros için, sektör dışındaki yeni yatırımcıları ağırlamak ve yeni iş düşüncesi ve konseptleri enjekte etmeyi ummak iyi bir şey.
Metin: Shi Yunyun Editör: Qi Meng
Telif Hakkı Bildirimi
