Kalitenin iyi kontrol edilmesi halinde 4,9 metre uzunluğa ve 2,4 L diferansiyele sahip "dominant" ın yerel olarak üretilen versiyonu satılacaktır
Önsöz: Oto off-road sporları çok ekstrem bir spordur ve aynı zamanda bazı otomobil hayranları için çok para harcayan bir spordur.İç otomobil pazarında off-road araçların pazar payı büyük olmasa da yerli off-road meraklıları Nispeten istikrarlı bir gelişme trendi gösteren insan sayısı hala yıldan yıla artmaktadır.İhtiyaç olduğunda bir pazar olacaktır.Ancak, sıradan tüketim seviyesindeki tüketiciler için birinci sınıf bir arazi aracı satın almak istedikleri doğrudur. Bu kolay bir iş değil En popüler arazi SUV'larının fiyat listelerine baktığınızda, 300.000 yuan bütçe olmadan yabancı arazi araçlarına paranızın yetmeyeceğini göreceksiniz.
4,9 metre uzunluğa ve 2,4 litrelik bir diferansiyele sahip yerel olarak üretilen "dominant" versiyonu, kalite daha iyiyse stokta tükenecektir.Japon arabaları şüphesiz en aktif arazi aracı gücü olan Toyota Highlander, Toyota Prado ve hatta Milyon dolarlık Toyota Land Cruiser, farklı fiyat pazarlarına ait En ucuz Highlander yaklaşık 240.000'den başlıyor Arabanın tadilat ve bakım maliyetine ek olarak, 300.000 olmadan iyi bir arazi aracı oynamak zordur. , Ancak sıradan insanların da kendi off-road hayalleri vardır, bu nedenle yerli arazi araçları çok iyi bir tamamlayıcıdır.
Arazi araçlarının hayranları için, yük taşımayan gövde, gerçek bir arazi aracının standart konfigürasyonudur.Yük taşımayan gövde, gövdenin şasi üzerine yerleştirilmesi ve elastik elemanlarla bağlanması anlamına gelir. Gövde kütlesi büyüktür ve denge zayıftır, ancak aracın titreşim filtreleme işlevini büyük ölçüde geliştirerek aracın dengesini ve güvenliğini sağlar. Bu işlevler arazi araçları için son derece önemlidir, ancak günümüzde kentsel SUV nedeniyle Çok popüler, yük taşımayan gövde yapısına sahip SUV'ler nadirdir.Yerel SUV'lar arasında, yalnızca birkaç üretici, yataksız gövde yapısına sahip bir arazi SUV tasarlama isteğine sahiptir.
Yerli arazi araçları arasında emektar bir marka olarak kabul edilen Leopard Automobile, arazi araçlarının tasarımında her zaman ağabey düzeyinde bir marka olmuştur.Markanın tarihi gelişimi oldukça bilgilendiricidir. 60 yılı aşkın askeri geleneğe ve 30 yılı aşkın askeri geleneğe sahiptir. Otomobil üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan Çin'de bu tür pek bir geçmişe sahip değiliz. Son yıllarda Cheetah Motors, Cheetah CS serisi gibi kentsel SUV'ları piyasaya sürerek marka dönüşümünden geçiyor.Tabii ki Cheetah Motors hala arazi SUV pazarında. Marka özelliklerini unutmadık, Cheetah Q6 hala insanların yerli askeri araba şirketlerinin gücünü görmesine izin veriyor.
Bu Cheetah Q6 nispeten nadir bulunan, taşımayan bir gövde kullanıyor. Bu büyük bir arazi SUV, ancak arabanın fiyatı insanlara çok yakın, 119.800 ile 175.800 arasında değişiyor. Arabanın ön kısmında çok Her iki tarafında tam farlar bulunan klasik bir yerli arazi aracının dış tasarım konsepti ve ön kısımda otomobilin güvenlik performansını sağlamak için çok abartılı bir tampon tasarımı.Dikdörtgen hava giriş ızgarası parlak siyahtan yapılmıştır. Resim tasarımı şık ve basittir ve ayrıca ortadaki gümüş çita logosunu vurgular.Dış tasarım stili oldukça serttir.
Gövdenin yan tarafı zengin düz bel ile süslenmiştir.Vücudun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4890 * 1795 * 1940mm, dingil mesafesi 2725mm'dir.Boyut verileri hala iyidir.Yan taraf çift bel tasarımına sahiptir. Uzatılmış bir işlem, tavan rafı ve pedallar tam donanımlıdır, bu elemanlar arazi tipi araçların özel konfigürasyonudur, arabanın arkası "küçük" e benzer harici bir yedek lastik tasarımıyla donatılmıştır. "Okul çantasının" tasarımı aynı zamanda bir arazi aracının en standart arka şeklidir.Arabanın görünümü ve deneyimi açısından, bu araba gerçekten Highlander gibi ana akım bir otomobildir.
Şimdi Cheetah arabalarını geçmişin perspektifinden yargılamayın. Bu Cheetah Q6'nın iç kısmı, kentsel SUV'ların tasarım dilini takip ediyor. Orta konsol, siyah yumuşak malzemeden geniş bir alana sarılmış ve doku o kadar belirgin değil. , Ama iyi hissettiriyor. Gümüş krom kaplama şeritleri süslemeler ve işlemeli süslemeler olarak kullanılıyor.Arabanın içi nispeten yeni bir çift ekranlı tasarım konseptini benimsiyor.Yukarıdaki küçük bir ekran daha kapsamlı arazi bilgileri görüntüleyebilir. Daha pratik, arabanın ortasındaki geniş ekran, temelde sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilen navigasyon, Bluetooth, multimedya ve diğer ana işlevler sağlayabilir.
Bir sonraki en önemli şey, aracın güç performansı ve arazi performansıdır.Araba, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış, 5 ileri manuel şanzıman ile eşleşen 2.4L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır ve maksimum beygir gücü 147 beygir gücüdür. Tepe torku 230NM'dir ve güç performansı ortalamadır.Ayrıca bir 2.0T motor da vardır Ön süspansiyon, dengeleyici çubuklara sahip çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon, uzunlamasına yaprak yay bağımsız olmayan bir süspansiyondur. Dürüst olmak gerekirse, bu Cheetah Q6 hala yerli arazi araçlarının ruhunu gösteriyor.Arazi aracı meraklıları için böyle bir Cheetah Q6 eğlenmeye değer bir ürün.
