En yakışıklı küçük çelik silah, Binzhi / X-RV'yi öldürmek için Guangfeng C-HR'ye geldi
2017 yeni geçti, tıpkı büyük otomobil şirketleri yıl sonu envanteriyle meşgulken, Honda'nın Gemini'sinin ortak girişim kompakt SUV pazarında hakim olmaya devam ettiğini gördünüz mü? Satış rakamlarına bakıldığında, Honda XR-V 161.600 araç satarken Binzhi 144.900 araç satarak bu segmentteki en büyük iki satışı gerçekleştirdi. Karşılaştırma için, en çok satan üçüncü ortak girişim kompakt SUV, 2017'de yalnızca 48.700 adet satan Hyundai ix25'tir.
Kompakt bir SUV satın almak istiyorsanız, ortak girişim markaları için zayıf bir noktanız var.Çoğu tüketicinin Binzhi ve XR-V arasında seçim yapacağına inanıyorum, ancak bu modelin sonu gelmeyecek.
Mükemmel ürün yatırımına hoş geldiniz
Bununla birlikte, ortak girişim kompakt SUV pazar segmenti hala mükemmel SUV'lar için istekli ... Tıpkı Temmuz 2017'de lansmanı yapılan Nissan Jinke gibi, aylık satışları lansmanından dört ay sonra 10.000 adedi aştı. Bu, sektördeki birçok insanı, bu pazar segmentinin hala çok fazla potansiyele sahip olduğu konusunda oldukça şaşırttı.
Ancak daha yakından bakarsanız sıcak satışların sebebini bulabilirsiniz.Su kestanesinin kendine özgü tasarımı, 1.5L motorun düşük yakıt tüketimi performansı, iyi koltuk konforu ve oturma alanı ve 99.800 başlangıç fiyatı da uygun maliyetli olarak kabul ediliyor. Çok yüksek, bu yüzden Nissan Jinke'nin iyi sattığına şaşırmaya gerek yok Pazar hala mükemmel ürünleri ağırlıyor.
Gişe rekorları kıran GAC Toyota C-HR
2018'i dört gözle beklerken, birçok model piyasaya sürülecek veya yeniden modellenecek / değiştirilecek.Bunların arasında, Guangzhou Otomobil Toyota'nın C-HR'si tüketiciler tarafından en çok endişelenen model. Toyota'nın küresel stratejik SUV modeli olan C-HR, sınır ötesi gövde tasarımının pazara güçlü bir tazelik hissi getirebilmesi ve düşük bel kısmının güçlü bir hareket yaratması açısından sıradan SUV'lardan farklıdır. anlamda.
Hala Toyota SUV için şekillendirme denetimi seviyesinde kalırsanız, bu C-HR kesinlikle gözlerinizi parlatacaktır. GAC Toyota C-HR, Toyotanın ince ve zarif farlara sahip aile tarzı "X-şekilli" ön yüzünü kullanıyor. Tasarımcının, üretim arabasında olduğu gibi konsept otomobilin tasarım öğelerini gerçekten kullandığını söylemek abartı olmaz. Şimdi, bilim kurgu ve kişiselleştirilmiş tasarım kesinlikle gençlerin onu övmesini sağlayacak!
Şık iç mekan
Toyota'nın TNGA altındaki ilk SUV olan C-HR, aynı platform için inşa edilen Camry ile iç doku bakımından bazı benzerliklere sahip.Kullanılan malzemeler biraz beklenmedik.İç kontrol çok fazla yumuşaklık kullanıyor. Malzeme sarılır ve dokunuş oldukça hassastır. C-HR'nin denizaşırı versiyonunun konfigürasyonuna bakın, anahtarsız çalıştırma, koltuk ısıtması, şerit tutma, hız sabitleme vb. Tümü yapılandırılmıştır ve bunların yerli üretimden sonra da muhafaza edilmesi beklenmektedir.
C-HR'nin denizaşırı versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4350/1765 / 1565mm ve dingil mesafesi 2640mm. Bu boyut aynı sınıfta oldukça tatmin edici, ancak Toyota tasarımcılarının bacakları olsun, "boşluk çalma" konusunda hala birkaç fırça var. Hem tavan boşluğu hem de tavan boşluğu tatmin edicidir. Biraz yetersiz, arka cam aydınlatma alanının biraz küçük olması.
Sınıfının en büyük motoru
Toyota C-HR'ın denizaşırı versiyonu 1.2T motor ve 1.8L hibrit sistemle donatılmıştır.Herkes hem 1.2T hem de 1.8L hibrit sisteme aşinadır. Yerli Corolla ve Ralink hem monte edilmiştir hem de yakıt tüketimi performansı Çok iyi ve güç, ev tüketicilerinin ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Bununla birlikte, GAC Toyota açıkça daha yüksek bir arayışa sahip.Günlük mobiliteyi tatmin etmenin yanı sıra, C-HR'ı daha sportif bir coupe SUV yapmayı da umuyor, bu nedenle 2.0L kendinden emişli bir motor kurdu. Motor, TNGA mimarisinin yepyeni bir motoru olacak.
GAC Toyota, C-HR'nin güç verilerini açıklamamış olsa da, yeni 2.0L motor, aynı deplasmana sahip eski motordan kesinlikle daha güçlü ve 1.4 tonluk C-HR'yi desteklemek için fazlasıyla yeterli. Genç tüketicilere odaklanan bir SUV olarak güç rezervi herkesin duymaktan hoşlandığı bir şey.
Nihai ekonomiyi takip ederseniz, TNGA mimarisine dayalı olarak geliştirilen bu 2.0L motorun sizi hayal kırıklığına uğratmayacağına ve yakıt ekonomisinin kesinlikle daha iyi olacağına inanıyorum. Yine de yüksek yakıt tüketimi konusunda endişelenmeniz mi gerekiyor? yok.
Honda Binzhi ve XR-V (1.5L / 1.8L) ile karşılaştırıldığında, GAC Toyota C-HR ile donatılmış 2.0L motor, buick Angola ve Jeep Freeman ile karşılaştırıldığında, hızlanma performansı açısından doğal bir yer değiştirme avantajına sahiptir. C-HR tarafından taşınan 2.0L kendinden emişli motorun, donatıldıkları 1.4T motordan biraz daha iyi olması bekleniyor.
Sonuç
Genel olarak, pazar güçlü modellerin katılmasını memnuniyetle karşılamaktadır.Yaklaşan GAC Toyota C-HR için, crossover coupe stili çok sayıda genç tüketici grubunun dikkatini çekmiştir. Donanımlı 2.0L kendinden emişli motor gücü hesaba katar. Yakıt tüketimi, iç mekan dokusu ve alan performansı ile ilgili olarak, Bay Bai, satış beklentileri konusunda hala çok iyimser.Honda Binzhi ve X-RV'yi sallamak da birkaç dakika meselesi, lansmanını dört gözle bekliyor.
