Toyota ve Mazda arasındaki uzlaşma, içten yanmalı motor bir duyguya dönüşüyor mu?
Elektrikli arabalar gerçekten içten yanmalı motoru otomotiv endüstrisinin dışına itebilir mi? Sanırım biraz asılı
Size yeni enerjiyi savunmakla ilgili kibar sözlerin çoğunu anlatmayacağım ve doğrudan konuya geçeceğim. Toyota ve Mazda geçen yılın ortasında bir işbirliği anlaşması imzaladı. Güvenlik teknolojisi gibi alanlarda işbirliği. Dürüst olmak gerekirse, bu haberi gördüğümde çok şaşırmadım.Elektrifikasyon bir trend ... Toyota ve Mazda gibi markalar biraz isteksiz olsalar da, küresel dalga altında uzlaşmak en iyi seçenek.
Bir gecede içten yanmalı motorun gelecekte bir duygu ürünü olup olmayacağı netizenler arasında sıcak bir konu haline geldi. Dürüst olmak gerekirse, bu gün er ya da geç gelecek, ancak herkes bu kadar erken gelmeyi beklemiyordu. Toyota ve Mazda'nın pek çok ortak noktası var, yani elektrikli araçların yolu konusunda iyimser değiller. Ancak enerji tasarrufu ve emisyon azaltmanın geleceğini kabul edin. Bu nedenle, her iki taraf da hidrojen yakıt hücrelerini her zaman yeni enerji araçları için nihai çözüm olarak görmüştür.
Geleneksel yakıtlı araçlar, hibrit araçlar ve elektrikli araçların piyasadaki rolleri nelerdir? Söylemeye gerek yok, geleneksel yakıt arabaları hayatımıza büyük kolaylık getirdi, çoğu insanın yaşam alanını değiştirdi ve "eski araba yavaş" gibi edebi cümleleri daha az dişlek gibi gösterdi. Bununla birlikte, kaynakların kıtlığı ve petrol fiyatlarının yükselmesiyle birlikte tüm otomobil şirketleri, daha düşük enerji tüketimiyle daha verimli motorlar oluşturmak için beyinlerini harap ediyor.
Toyota hibrit araç yaklaşımını seçerken, Mazda rotary motor yaklaşımını seçti. Her ikisinin de ortak bir yönü var, yani yeni teknolojilerin büyümesi mevcut tüketici seyahat ihtiyaçlarından ödün vermemelidir Daha önce neler yapılabilir, yeni teknolojiler ve yeni motorlar teşvik edilir ve mavi maviden daha iyidir. Elektrikli araçlar farklıdır. Oynadığı rol şu anda sadece şehir içi ulaşım için uygundur.Toyota ve Mazda'nın elektrifikasyonu kabul etmeme nedenlerinden biri de budur.
Kısıtlamalar ve sis bir yana bırakılırsa, yerli elektrikli araçların bu kadar hızlı olmayacağını düşünüyorum. Sadece sorun, "virajda sollama" diyoruz, gerçekten bir virajda sollamak mı? Aslında, başka bir rota seçtik ve bu parkurdaki birçok marka başlangıç çizgisine yakın. Geleneksel yakıt motorlarının geliştirilmesinin temelde bağımsız markalarla hiçbir ilgisi yoktur ve hibrit araçlara yetişmek doğal olarak zordur BYD gibi bir marka ile bile, Çin'in hibrit ürünlerini uluslararası olarak tanıtma konusunda hala Toyota'nın çok gerisindeyiz. kesmek. Elektrikli araç iyi bir başlangıç, ancak bazı geleneksel yakıtlı araçların bize sağlayabileceği "hadım edilmiş" gibi görünüyor.
Belki bir gün içten yanmalı motor duyguların bir ürünü haline gelir ve bu günün er ya da geç geleceğine inanıyorum. Bununla birlikte, içten yanmalı motor otomotiv endüstrisinden çekildiğinde çevremizdeki özel arabaların çoğunun elektrikli değil, yakıt hücreli arabalar olduğuna da inanıyorum. Peki, virajda sollamanın anlamı nedir? Daha uzağa bakmak daha iyidir.
