Küçük SUV pazarında geç gelenler için ne kadar "alan" var? !
Büyük arazi SUV'larından bahsetmişken, herkesin aklına gelen ilk şey, dağlara ve dalgalara tırmanabilen Toyota Land Cruiser ve Prado gibi ağır arazi araçları veya salona ve mutfağın lüksüne gidebilen Land Rover Range Rover ve BMW X5 olmalıdır. Marka SUV. Ama SUV ne kadar sıcak? Bir zamanlar yalnızca süper otomobil üretimine odaklanan Lamborghini bile, kısa süre önce ilk SUV modeli Urus'u piyasaya sürdü.
Bugün Che Amca herkesle özel bir SUV türü hakkında konuşmak istiyor. Arabalardan daha yüksek bir şasiye ve daha iyi pasifliğe sahipler, ancak çoğu yalnızca iki tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ve bu da arazi performansını büyük ölçüde düşürüyor. Ek olarak, bu arabaların daha küçük gövde boyutları şehir yolları arasında gidip gelmelerini kolaylaştırıyor, sollamak bile çok kolay ve sürüş deneyimi çok hafif. Bugünün küçük SUV'larının kahramanlarıdır.
Yepyeni bir model olan küçük SUV, son yıllarda aniden ortaya çıkan "yükselen bir yıldız" olarak nitelendirilebilir. Arazi performansı olmayan küçük bir SUV neden bu kadar popüler? Che Amca, esas olarak aşağıdaki üç yönün olduğuna inanıyor:
1. Küçük SUV'lerin gövde boyutları küçüktür ve kullanılan motorlar çoğunlukla küçük deplasmanlı motorlardır, bu da küçük SUV'leri fiyat açısından daha avantajlı hale getirir. Örneğin, ortak girişim markalarının küçük SUV'leri kabaca 130.000 ila 160.000 fiyat aralığında yoğunlaşmıştır. , Bağımsız markaların küçük SUV'leri genellikle 100.000 yuan'dan azdır!
2. Görünüm olarak küçük bir SUV bir sedandan daha atmosferik bir ızgaraya sahip ve şekli daha otoriter ... Bu araca baktığınızda özellikle gergin hissedecek ve şüphesiz gençler için çekici. Buna ek olarak, birçok küçük SUV aynı zamanda spor ve modaya odaklanmıştır, bu nedenle görünümleri çok yüksektir ve gençlerin zevklerine daha iyi hitap edebilir.
3. Bir SUV modeli olarak, iki tekerlekten çekişli bir sistemde bile, daha yüksek gövde, küçük SUV'nin sıradan arabalardan daha iyi pasifliğe sahip olmasını sağlar, özellikle Çin'deki birçok yerde kullanılan asfaltlanmamış yollar için, küçük SUV'nin pratikliği Onaylandı. Ayrıca alan açısından SUV koltuklar daha uzun, bu yüzden görüş daha iyi.Genel anlamda sıradan arabalara göre kafa boşluğu daha avantajlı. Pratiklik, birçok insanın küçük SUV'lar satın alması için ilk tercih haline geldi.
Yukarıdaki üç noktayı birleştiren küçük SUV'ler sadece fiyat, güzel görünüm ve mükemmel pratiklik açısından daha avantajlı olmakla kalmıyor, Çin pazarındaki SUV'lerin halo ile birleştiğinde, büyük otomobil şirketleri kendi küçük SUV modellerini arka arkaya piyasaya sürüyorlar.
Buick Enkola
Küçük SUV pazarına ilk giren Buick Enkola, 2012 yılında Çin pazarına ilk girişinde büyük ilgi gördü. İtibar düşük olsa da aylık 10.000'in üzerinde araç satışı gerçekleştirdi. Angkola, görünüş açısından insanlara çok sağlam bir his veriyor.Tüm seri, aynı seviyede modellerde arıza yapmayan 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bununla birlikte, giderek vasat hale gelen tasarım, Angkola'nın satışlarını da bir ölçüde kısıtlıyor.
Honda XR-V
XR-V, küçük SUV konseptinin Çin'de henüz yeni başladığı 2014 yılında Çin'de piyasaya sürüldü. Honda XR-V'nin ortaya çıkışı, ılık küçük SUV pazarına bir atış yapmış gibi görünüyor.Kısa sürede ortak girişim küçük SUV'ların satış şampiyonu oldu Dongfeng Honda, XR-V'yi iki set güç aktarma organı ile donattı. , Ve Hondanın "Dünya Rüyası" motoru hayal kırıklığına uğratmaz, yalnızca iyi bir güç çıkışı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda çok yakıt tasarrufludur. Güç ve kullanımın yanı sıra, XR-V sahipleri en çok mekansal esnekliğinden gurur duyuyorlar.Honda'nın MM konsepti sayesinde XR-V'nin boyutu ve depolama kapasitesi, aynı sınıftaki diğer modellerle neredeyse eşsiz.
Nissan King
Bir ortak girişim markasının küçük bir SUV'si olarak, 100.000 ila 140.000 yuan arasındaki fiyat, en büyük rekabet gücü haline geldi. İlk başta, Jinke sadece Latin Amerika pazarına satıldı ve başarılı oldu. Nissan, Jinke'yi 2017 yılında yerel SUV pazarının arka planına karşı iç pazara tanıttı. Bununla birlikte, tüm serinin standart 1.5L doğal emişli motoru, güç yapılandırmasında çok basittir. Ön yüz tasarımında Jinke, modelin gençliğini vurgulayan V-Motion'ın ön yüz tasarımını benimser. Pazarda başarılı olup olamayacağını kanıtlamak zaman alacaktır.
Toyota C-HR
Gittikçe daha fazla markanın yerli küçük SUV pazarının büyük potansiyelini gördüğü ve küçük SUV pazarına girme planlarından vazgeçtiği söylenebilir, tabii ki Toyota eksik olamaz. Toyotanın ilk küçük SUV modeli olan C-HR, 2016 gibi erken bir tarihte denizaşırı pazarlarda piyasaya sürüldü. O zamanlar, yerel küçük SUV pazarına neredeyse Honda hakim oldu, ancak Toyota iç pazara hemen girmeyi seçmedi. Ana pazarlar Avrupa ve Amerika'da belirlendi.
Son haberler ise Toyota'nın 2018'de C-HR'ı iç pazara sunacağını ve onu yurt içinde yapacağını doğruladı. Geçtiğimiz yıl, C-HR sırayla büyük otomobil gösterilerini bombaladı. Muhtemelen, yerli otomobil hayranları Che Amca gibi tanrısını görmek için sabırsızlanıyorlar.
Toyota C-HR'ın ön yüzü çok agresif ... İster Toyota ister Lexus olsun, son yıllarda yeni otomobiller daha genç bir tasarıma yöneldi.X şeklindeki ön yüz tasarımı ve ince far tasarımı cesur ve roman. Stil abartılı olsa da, daha genç ve bu küçük SUV'da biraz eğlenceli.
Ayrıca vücut hatları temiz, zengin ve cesurdur. C-HR'ın tam İngilizce adı "Coupe-High Rider" dir. Hızlı düşen sırt çizgisi, vücudun yan tarafını bir Coupe modeli gibi gösterir. Ancak güzel bir görünüm adına C-HR'ın arka kapı kolunu, kullanımı oldukça sakıncalı olan kabin tavanına yakın olacak şekilde tasarladığı belirtilmelidir. Arka lamba, arka tarafı engebeli ve bilim kurgu ile dolu yapan C şeklinde bir şekle sahiptir. Görünüşe göre Toyota C-HR'nin genç pazarı hedefleyen küçük bir otomobil olduğu söylenmelidir.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, 4360 mm araba uzunluğu ve 2640 mm dingil mesafesi Honda Binzhi ve Jeep Freeman gibi doğrudan rakiplerden daha iyidir, ancak yabancı medyanın test sürüşü sonuçlarına göre, C-HR'nin uzaydaki performansı olağanüstü değil. Özellikle geri kayma şekli, bagaj alanını aynı seviyedeki rakiplerinden önemli ölçüde daha küçük hale getirir. Bu bağlamda, Toyota'nın resmi cevabı, alan eksikliğinin daha iyi iç işçilikle telafi edileceği yönünde.
Toyota C-HR'ın iç mekanı, popüler kabin tasarım şemasını benimsiyor ve 8 inçlik dokunmatik ekranla donatılmıştır.Merkezi kontrolden geçen ortam ışığının tasarımı biraz abartılı.Genel olarak, otomobilin içinden veya dışından görüntülenebilir. Toyota'nın gençleşme kararlılığını ortaya çıkarın.
Şu anda, C-HR'ın yurtdışında toplam 1.2T turboşarjlı ve 1.8L hibrit modeli var. Bununla birlikte, Che Amcanın anlayışına göre, bu iki motorun hiçbiri iç pazarda görünmeyecek, bunun yerine 2.0L doğal emişli bir motor kullanılacak. Sekizinci nesil Camry'deki 2.0L versiyonuna bakın. , Maksimum güç 123 kilovattır, maksimum tork 199 Nm'dir.
Resmi olarak Toyota'nın TNGA platformu üzerine inşa edilen ikinci otomobil olan C-HR, daha düşük bir ağırlık merkezine ve daha iyi bir gövde sertliğine sahip, bu da hem araç kullanımını hem de güvenliği garanti ediyor. Sürüş sırasında aracın yuvarlanması da etkili bir şekilde kontrol edilebilir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Qianfan küçük SUV pazarında rekabet ediyor ve herhangi bir yeni rakibin eklenmesi bu pazardaki şiddetli rekabeti yoğunlaştıracak. Geleneksel Japon ilk üçü arasında sadece Toyota, yerel küçük SUV pazarını henüz konuşlandırmadı.Toyota C-HR'ın çift araç stratejisi benimseyeceği ve aynı zamanda FAW Toyota ve GAC Toyota tarafından üretileceği bildirildi. Yerel olarak üretilen C-HR, genç görünümü ve mükemmel aşırı kontrol performansı ile küçük SUV pazarında geriden gelebilir mi? Bekleyip göreceğiz.
