Salgın sırasında temassız teslimat robotlarının yükselişi, 9 No.lu robot bir yıldır ilk koşan robot oldu
Salgın altında Çin her gün efsaneler yazıyor. Ani salgın tüm normal yaşamı alt üst etti, ancak aynı zamanda Çin'de yaşamın her alanında atılımları ve yenilikleri de zorluyor.Büyük lojistik şirketleri ve hatta teknolojik inovasyon şirketleri, insansız teslimat araçlarını gerçek senaryolara yerleştirme hızını hızlandırdı ve robot endüstrisi nihayet gelişmeye başladı. Yeni fırsatlar ve 9 numaralı robot bir yıldır bu parkurda çalışıyor ve sektörün ön saflarında yer alıyor.
Geçtiğimiz bir veya iki yıl içinde, insansız dağıtım robotu endüstrisi son derece "düşük anahtarlı" oldu. Tüm endüstri 0'dan 1'e kadar aşamadaydı. Herkes sessizce düşük hızlı insansız lojistik araçları geliştiriyor ve test ediyor, mümkün olan en kısa sürede şafak öncesi karanlığını dört gözle bekliyor. dönem. Salgın altında temassız teslimat yaşamda bir zorunluluk haline geldi ve teknolojinin düşük anahtar olmasına izin verilmiyor ... Dağıtım robotlarının "yeni türleri" halkın görüş alanına girmeye başladı. Dezenfeksiyon robotları, yemek dağıtım robotları ve otel hizmeti robotları gibi "robot savaşçılar", her biri sihirli güçlerini gösteren ve salgın önleme ve kontrol için sağlam bir savunma hattı oluşturan yoğun bir şekilde ortaya çıktı.
Bilim ve teknoloji parkında, kantin yemek dağıtmak için robotlar kullanıyor
Şubat ayında işe yeniden başladıktan sonra, Pekin'deki Zhongguancun Dongsheng Bilim ve Teknoloji Parkı'ndaki ofis çalışanları, mobil uygulama aracılığıyla alt kattaki kafeteryada sipariş ettikleri yiyeceklerin bir robot "paket servis" tarafından teslim edildiğini keşfettiler. Sayı robotu bağımsız olarak geliştirildi ve Segway dağıtım robotu S2 olarak adlandırıldı.
Bu robot, otonom bir şekilde gezinebilir, turnikelerin üzerinden geçebilir, asansörleri alabilir, dinamik engelleri aşabilir ve yemekleri zamanında ofis binasının zemin katından üst katta belirlenen yere teslim edebilir ve ardından kullanıcıya yemeği telefonla veya kısa mesajla almasını bildirebilir. Kullanıcılar, kimlik doğrulamasını tamamlamak ve kutuyu açmak için robotun ekranındaki QR kodunu tarayabilir ve süreç boyunca el değmeden yemek toplama işlemini gerçekleştirebilir.
S2, kodu taradıktan sonra manuel olarak açmaya gerek kalmadan otomatik olarak açılan otomatik bir kapak kullanır. İç hazne bölmesi de çok ilgi çekicidir.Kapalı bölme, teslim edilen malların boyutuna göre ayarlanabilir ve 2-4 bölmenin hazne konumları esnek bir şekilde değiştirilebilir.Bu, bir seferde yalnızca bir sipariş gönderen ve aynı anda birden fazla sipariş veren geleneksel robotların modelini bozar.
Sanitasyon düzgün bir şekilde yapılmazsa, robotlar da enfeksiyon kaynağı olabilir. Robot bir görevi tamamladıktan sonra restorana her döndüğünde, personel robotun dış kutusunu ve ekranını temizlemek ve dezenfekte etmek için% 75 alkol kullanacak.Robot kutusunun içine, yiyecekleri otomatik olarak saran otomatik bir ultraviyole antivirüs cihazı da kuracaklar. Dezenfekte edin. Tüm iç ve dış kısım dezenfekte edildikten sonra, bir sonraki teslimat görevi başlayacaktır.
Şu anda Segway teslimat robotu S2'nin anlık teslimi günde 300 siparişe ulaşabilir ve her sipariş ortalama 8 dakika içinde teslim edilir.Bu robotlar esnek, verimli, tamamen otonom ve temassızdır, bu da yeni taç virüsün insandan insana bulaşma zincirini engelleyebilir ve parktaki dahili enfeksiyonu azaltabilir Bu olasılık, parktaki ofis çalışanları arasında çok popüler.
Harita oluşturma / yerleştirme ve yiyecek teslimi sırasında temas yok
Segway dağıtım robotu S2, 2018'de 9 numaralı robot ve Meituan tarafından ortaklaşa piyasaya sürülen S1'in yükseltilmiş bir sürümüdür. 100 kg'lık bir yüke sahiptir ve navigasyon için gelişmiş makine görüşü + lidar füzyon teknolojisini kullanır.Yüksek konumlandırma doğruluğuna ve daha az kör alana sahiptir.Yer algılama sensörü olabilir Arabanın önündeki 3 cm'nin altındaki engelleri tespit edin, ortak engel baskı ayağı sorununu çözün ve aynı zamanda adımları ve insan ayaklarını da algılayabilir, bu da operasyon güvenliğini büyük ölçüde artırır.
Şu anda, salgın sırasında "görev başındaki" bina dağıtım robotları, temelde yalnızca basit "noktadan noktaya" mekanik dağıtımı, yani A noktası ile B noktası arasında seviye düzeyinde taşımayı tamamlayabilir. Makinelerin konuşlandırılması ve uygulanması, mühendislerin sahada desteklemesini gerektirir ve robotlar da Birbirini algılayamaz, haritaları paylaşamaz ve katlar arasında teslim edemez. Bir binada taşıma kapasitesi sağlamak için birden fazla robot gerekiyorsa, çoklu robot sevk sistemi olmadan robotların eklenmesi, kaçınılmaz olarak robotların "trafiği tıkamasına" ve sıradan insanların kaldırımlarını işgal etmesine neden olacaktır. Böyle bir dağıtım robotu birinci nesil üründür, buna dağıtım robotu 1.0 diyelim.
9 No'lu robotun dağıtım robotu 2.0 aşamasına girdi.Bulut planlamasının verimliliği, akıllı algoritmaların doğruluğu, makine görüşünün tanıma doğruluğu veya çeşitli ticari senaryoların uyarlanabilirliği ve eşleştirilmesi olsun, dağıtım robotu 1.0 ile karşılaştırılabilir. Daha büyük bir sıçrama var. Otomatik küresel planlama ve robot akıllı gönderme sistemi ile robotlar birbirlerini algılayabilir, bu da robotlara bir kuyruk ve trafik kuralı vermeye eşdeğerdir, bu da aynı anda çalışabilen robotların sayısını ve bunların çalışma verimliliğini, konumları veya trafik sıkışıklığını önlemeksizin büyük ölçüde artırır.
Firmadan sorumlu ilgili kişiye göre 9 numaralı robot şu anda sektörde çapraz koltuk dağıtım kabiliyetine sahip tek firma yani aynı başlangıç noktasından A, B ve C üç ofis binasına daha karmaşık ortamlara uyum sağlayarak teslim edilebiliyor. Segway dağıtım robotu S2, tüm süreç boyunca temassız olarak kurulabilir ve konuşlandırılabilir.İnşa ederken ve dağıtırken, teknisyenler onu uzaktan çalıştırır ve binanın etrafında dolaşır, harita hızlı bir şekilde oluşturulabilir ve robot, oluşturulan haritayı buluta yükler Bulut, her binanın tüm katlarının haritasını kaydeder ve diğer robotlar, çapraz katman ve koltuklar arası dağıtımı gerçekleştirebilen bulut haritasını yükledikten sonra doğrudan çalışmaya başlayabilir ve tüm binanın konuşlandırılması yalnızca bir gün sürer.
S2 robotu görev başından sonra haritayı otomatik olarak gerçek zamanlı olarak güncelleyecek ve algoritma teslimat rotasını her gün optimize edecek, böylece robot her geçen gün daha iyi hale gelecektir.
Bir arıza durumunda, S2 temassız da olabilir ve teknisyenler durumu kontrol etmek için uzaktan müdahale edebilir. Robotların bulut hizmet platformu üzerinden gerçek zamanlı izleme ve sevk yönetimi, uzaktan çalıştırma ve bakımı gerçekleştirebilir.Mühendislerin sahada bulunmasına gerek kalmaz, bu da koruyucu malzemelerden ve insan operasyon ve bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar.
Otonom yukarı ve aşağı asansörler açısından, ülke genelinde belirlenmiş asansörler için, Segway dağıtım robotu S2 yalnızca, asansörün ikincil gelişimi olmadan bir iletişim modülü kurması yeterlidir ve asansörü otonom olarak kullanabilir. Robot asansör kapısına ulaştığında, kablosuz olarak geçecektir. Asansör merkezi kontrolüne bir emir vermek için, asansör düğmesine "basın" ve siparişin birkaç kata gönderilmesi gerekir, ilgili talimatı asansöre gönderecektir. Asansör doluysa, asansörü doğru bir şekilde belirleyip terk edebilir ve otomatik olarak bir sonraki asansörü arayabilir.
Belirlenmemiş asansörler için de bir çözümü var: asansörü dönüştürmek. 2018 yılında, ekiplerinin asansör yenileme planı Özel Ekipman Muayene ve Test Enstitüsü tarafından onaylanmış ve onaylanmıştır.Bu, ülkede bu sertifikaya sahip olan ilk vaka.
Salgından önce Robot 9'un teslimat robotu aslında bir yıldır çalışıyordu
Salgın yolda dağıtım robotlarını teşvik etti.Genel eğilim altında bazı insanlar kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak ... Şu anda pek çok az tanınan şirket birdenbire dağıtım robotları alanına girdi ve bazı şirketler "gerçek gösteri, sahte" yapma fırsatını yakaladı. Uzaktan kumandalı robot "Run" ın hilesi, salgın bölgesinde dolaşır ve onu tanıtma fırsatı yakalamak için birkaç fotoğraf çeker.
Daha önce de belirtildiği gibi, robotlar "yeni bir tür" dür. Bu endüstri, uzun vadeli teknoloji çökeltme ve biriktirme, özellikle de sıkı çalışma gerektiren temel teknolojilerin araştırılması gerektiren bir endüstridir.Hareket kontrolü, algoritmalar ve vizyon gibi en temel sürücüler gereklidir. Cilalamak için zamana güvenmek, kısayol yoktur. Sonuçta, salgın sadece kısa vadeli bir acil durumdur.Geçici olarak tanıtılan ve bir araya getirilen robot ürünlerinin salgın sırasında veya sonrasında pratik bir anlamı olmayacak, ancak sosyal kaynak israfına neden olacaktır.
Salgından bir yıl önce Segway'in dağıtım robotu S2, çeşitli kanallar aracılığıyla parktaki işçilere günlük yemek dağıtmıştı.
2016 yılı başında hizmet robotları alanında kullanılmaya başlanan No.9 Robot, Intel dahil olmak üzere tanınmış uluslararası firmalardan yatırım çekerek yapay zeka robotlarının araştırma ve geliştirmesini aktif olarak yürütmek için bir "Robot Ar-Ge Merkezi" kurdu. 2018'de dağıtım robotu ürün hattının piyasaya sürülmesinden bu yana, şirketin makine ekibi, mülk ve gayrimenkul akıllı hizmetleri alanında derinlemesine yer aldı, hızlı teslimat, paket servis ve parklardaki ve ofis binalarındaki tüccarlara doğrudan teslimat sorunlarını çözdü ve Dongsheng Park'ın kapalı devre dağıtım işini geçen yıl tamamladı. Dağıtım, yemekleri parktaki tüccarlardan kullanıcılara hızla taşıyabilir.
S2, parktaki birçok tüccar ile açıldı. Kendi küçük program platformu aracılığıyla, Kusala, Erişte, Birahane ve diğer tüccarların paket servisi, farklı binaların farklı katlarındaki çeşitli sipariş kullanıcılarına hızlı bir şekilde teslim edilebilir. Asansörü robotlarla sıkıştıran parktaki işçiler, işin uzun sürmediğini görünce şaşırdı. Görünüşe göre insanlar ve makinelerin uyum içinde bir arada yaşamaları zor değil, nazik olmak ve birbirlerinin varlığına alışmak güzel.
Şirketin geçen yıl kullanıcılara yaklaşık 10.000 dağıtım hizmeti sağladığı ve şu anda yurtiçi ve yurtdışında daha büyük ölçekli ticari robot modellerini araştırdığı anlaşılıyor. Ticari kullanıma ilk giren dağıtım robotu firmaları, ilk hareket avantajı elde edecek, yinelemeyi hızlandıracak ve geç kalanlar ile açığı genişletecek.
Yıllar süren sürekli Ar-Ge ve inovasyonun ardından 9 numaralı robot, tüm teslimat robotları yığınını tasarlama, geliştirme ve toplu üretme yeteneğine sahiptir. Uzun yıllardır dağıtım robotu sektörüne derinlemesine dahil olan 9 numaralı robot, birçok avantajı ile bu alandaki en gelişmiş oyuncu haline gelmiştir.
Çin'in robotik "savaş salgını" insan-makine işbirliğinde yeni bir sayfa açıyor
Yukarıda bahsedilen gıda dağıtım robotları, "salgınla savaşan robotların" buzdağının sadece görünen kısmıdır. Aslında, ön saflardaki anti-salgın hizmetlerinde güvenlik denetim robotları, sıcaklık uyarı robotları, akıllı dezenfeksiyon robotları ve hasta odaklı çift kollu işbirliği yardımı gibi birçok robot vardır. Teşhis ve tedavi robotları, dispensing muayene robotları gibi geniş bir robot dalgası ... Çeşitli terminal temassız hizmetler sunan bu robotlar çok olmamakla birlikte, bilim ve teknolojinin ülkeyi canlandırma gücünü görmemize, insan ve robotların yan yana savaşmasının faydalarını görmemize olanak sağlıyor. , Yeni robotlar insanların daha uzağı, daha güçlü ve daha verimli görmesini sağlıyor.
Çeşitli işaretler, Çin'in endüstriyel dönüşümünün ve yükseltilmesinin kademeli olarak ilerlemesi ile, robotların temsil ettiği akıllı ekipman talebinin de patlayıcı bir döneme girdiğini gösteriyor. Öte yandan, demografik temettüdeki düşüş ve Çin'in robotik endüstrisi de hızlı büyümenin "altın on yılı" nın habercisi olacak "Çin Malı 2025" in uygulanması. "İnsansız" artık sadece bir reklam hilesi değil, geliştirme hızına ayak uydurmalıdır.
Dağıtım robotları alanında, yabancı start-up şirketler dış dağıtım robotlarına çok fazla zaman ve sermaye yatırdı ancak yola çıkmadı.İç mekan dağıtım robotları için yerli start-up'lar, 9 numaralı robotun temsil ettiği Amerikan şirketlerinin önüne geçti. Öncü şirketler tarafından geliştirilen iç mekan dağıtım robotları, Çin'e büyük ölçekte inmek için heyecan verici ve Çin'deki hız küçümsenemez. Dahası, Çin'in iç mekan dağıtım sahneleri giderek daha fazla alt bölümlere ayrılmış ve olgunlaşmıştır. Örneğin, ofis binalarında, hastanelerde, otellerde, alışveriş merkezlerinde, kantinlerde, KTV'lerde, izole topluluklarda vb. Farklı robot türleri ortaya çıkmıştır. Yemek endüstrisinde, iyi gösteri örnekleri oldu.
Salgın sırasında yolda çok az sayıda araç ve yaya bulunduğunu ve insansız teslimat araçlarının karşı karşıya kaldığı ortamın karmaşıklığının normal hayattan çok daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var.Bu ortamda bazı insansız araçların ancak aracı takip ederek uzaktan hareket edebildiğini belirtmek gerekir. Teknolojisinin ve ürünlerinin sağlam olmadığını gösterir. Bu nedenle salgın, robotik endüstrisi için de bir "mihenk taşıdır". İniş yapamayan, seri üretim yapamayan ve teknik yetenekleri zayıf olan bazı firmaları karıştıracak. Uzun yıllardır demlenen ve güçlü teknik yeteneklere sahip şirketler, yeteneklerini gösterme fırsatını başlattı.
Temassız robot teslim hizmeti çok yakında hayatın normu olacak
Salgın ortaya çıkmadan önce, belki de teslimat robotlarını, yemek dağıtım robotlarını ve otel robotlarını biraz önemsemiyorduk; belki de son mil insansız teslimatın kendi başımıza iki adım yürümek kadar hızlı olmadığını hissettik; belki de robotların hizmet verdiği daha az otel ve restoran olduğunu hissettik. Hümanist atmosfer ile robotun teslim ettiği tabakların bile ruhu yok. Salgın altında tüm bunlar çok popüler hale geldi. Yalnızca manuel kargo dağıtımına güvenmek, artık lojistik dağıtımın mevcut "son milinin" karşılaştığı büyük sipariş hacmi, işgücü sıkıntısı, çoklu mal türleri, karmaşık dağıtım yolları ve çoklu dağıtım gereksinimleri sorunlarını tam olarak çözemez. Bir iş yönetimi danışmanlık firması olan McKinsey, önümüzdeki 10 yıl içinde dünya çapındaki paket teslimatlarının% 80'inin robotlar tarafından gerçekleştirileceğini tahmin ediyor.
Salgın, birçok kullanıcının insansız teslimat ve tüketim alışkanlıklarını geliştirdi ve insanlar yavaş yavaş malların ve yiyecek içeceklerin insansız gönderilip alındığını kabul ettiler. Gelişmiş lojistik ve dağıtım robotları, değerlerini giderek daha fazla gösteriyor. Salgın bittikten sonra, insansız terminal teslim yöntemi yavaş yavaş insanların günlük yaşamının bir parçası haline gelebilir.
Aynı zamanda, insan işlerinin yerini robotların alabileceği endişesi de yayılıyor. Aslında, robotlar "işleri kapmak" için değil, "birlikte çalışmaya yardımcı olmak" için burada. İnsan-makine işbirliğinde, insanlar yüksek esneklik ve duygusal talep içeren görevlerden, robotlar ise mekanik olarak tekrarlayan görevlerden sorumludur. Yönetmen, karşılıklı terfi, karşılıklı başarı, kimin kimi değiştireceği ilişkisi değil.
Ayrıca Çin robot çağını memnuniyetle karşılıyor ve robotlar birçok alanda yeni işler yaratıyor. Akıllı üretim ve robotlar, birden fazla teknolojinin çapraz entegrasyonudur ve kendi gelişimleri çok sayıda profesyonel ve teknik personelden ayrılamaz ve ortaya çıkardığı yeni endüstriyel ekoloji, büyük miktarda emeği emecektir. "Taşıma çağında" mevcut "araba çağı" ndan daha fazla iş var mı?
