Denedikten sonra Ta'nın neden amiral gemisi SUV'lar arasında en popüler olduğunu anladım! Çapraz ülke öldürme
İlk nesil BMW X5'in doğduğu çağda, SUV'lar genellikle alan ve arazi yeteneklerini vurguladılar, ancak aslında o dönemde tüketicilerin zevkleri sessizce değişti ve arazi talebi gittikçe azalırken, SUV'lerin yol performansı ve konforu genellikle yetersiz kalıyor. Performanslı bir SUV yapmak ister misiniz? Aslında herkesin hiçbir fikri yok mu? Beklenmedik bir şekilde, X5 çıkar çıkmaz yolda olacak! Böylece herkes haykırdı: Yani SUV bunu yapabilir!
X5, yol tipi SUV'lar için bir emsal oluşturdu: Sağlam ve dengeli şasisi ve hassas direksiyonu insanları kendine bağladı. Bu, en başından beri doğrudan X5'in en çok satan ürününe yol açtı. Doğuşundan bu yana 18 yılda, X5 iyi bir ün kazandı.
2017 zamanı geliyor. Parmaklarınızla bu nesil X5 birkaç yıldır piyasaya sürülüyor.Ayrıca, son yıllarda "spor otomobil SUV" adlı yeni bir ürün piyasaya sürüldü. X5 hala sınıfındaki en iyi yol kapasitesini koruyabiliyor. ?
Tam zamanında, 2017 X5 / X6, M paket modelini piyasaya sürdü.Görünüm açısından, M paketi modeli, BMW M serisinin en klasik aerodinamik paketine sahiptir: karartılmış ön hava giriş ızgarası, benzersiz ön ve arka spor çerçeveler ve daha büyük boyutlar. Hava girişi görsel olarak sıradan versiyona göre daha taze.
M kiti ayrıca 20 inç çift beş kollu alüminyum alaşım jantlar sağlar;
Ön tekerlek yuvasının yalnızca M modellerinde kullanılabilen yan kenar hava girişi ve üzerindeki küçük "M" logosu momentum dolu görünüyor!
İç dekorasyon açısından, M kiti ayrıca M'ye özel bir deri direksiyon simidi sağlar.T şeklindeki kollar spor estetiğini gösterir ve NAPPA deri kaplama iyi bir tutuş sağlar.
Ek olarak, direksiyon simidindeki M işareti, karşılama pedalı ve hatta anahtarın da özel bir "M tasarımı" olması gibi, tüm otomobil performans öğeleriyle doludur ve gerçek sportif mizaç bu ayrıntılardan yayılmıştır.
Ancak yetkili, M-kit modelinin güzel görünümlü bir ürün olmadığını ve spor performansının daha da iyileştirildiğini iddia ediyor! Peki gerçekte nasıl bir performans sergiliyor? Brick Amca onu devralmaya ve test etmeye karar verdi!
Video yükleniyor ...
Bu kez test edilen BMW X5, 3.0L turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorla donatılmış, maksimum 306 beygir gücü ve 400 Nm çıkışa sahip lüks bir spor xDrive35i M'dir. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
BMW X5, 5 metreye yakın bir gövdeye ve 2 tondan fazla ağırlığa sahip orta ila büyük bir SUV'dir. Fırlatma yönteminden başlayarak aynı anda gaz freni üzerine basıldı ve hızı 2500 d / d'nin biraz üzerinde kontrol edildi.Fren bırakıldığı anda ivme kuvveti hemen ortaya çıktı ve arkaya doğru itme hissi geldi ve aracın ön kısmının kaldırıldığı belli oldu. Büyük deplasmanlı süper şarjlı bir motorun en büyük cazibesi, gaz kelebeği tepkisinin de çok doğrusal olabilmesi ve bu, yüksek dönüş yönelimli bir motor olması ve güçlü hızlanma kuvvetinin kırmızı çizgi alanında devam etmesidir. Tutkulu egzoz temperleme sesiyle ikinci vites ile üçüncü vites arasında, P-Box'taki GPS hızı 100'ü aştı ve süre 6.54 saniyeye sabitlendi, bu da resmi 6.5 saniyeye oldukça yakın!
İvme eğrisinden, X5'in ivmesinin 0,4g'nin üzerinde tutulduğu ve en yüksek değerin 0,6g'nin üzerinde olduğu görülebilir. Mukavemet kalın ve uzun ömürlüdür.Tüm hızlanma işlemi tek seferde yapılır ve şanzıman kaydırma hızı ve düzgünlüğü mükemmeldir. Böylesi bir hızlanma performansı, Uncle Brick'e daha küçük X3'ü hatırlatıyor Yol tipi SUV'ların yaratıcısı olarak, uzun yıllar kontrol etmeye odaklanan BMW tarafından üretilen SUV, gerçekten itibarını hak ediyor!
X5, 2 tondan fazla ağırlığa sahip olmasına rağmen, 275/40 R20 ultra geniş lastik özellikleri, frenleme sırasında basınç olmadığını gösterir. BMW X5100km / s-0 frenlemenin en iyi performansı 36.45 metredir Bu performans bazı "çelik tabanca" modelleriyle karşılaştırılabilir ve sonuçlar çok iyi!
Tüm frenleme süreci boyunca, fren pedalının çok küçük bir boş konumu vardır, fren tepkisi zamanında ve geri bildirim yumuşaktır, ancak fren balataları yeterince güçlüdür.Tam kuvvetle fren yaparken, 275 mm genişliğindeki dört Continental CPC SSR lastiğinin sınırı aşması kolay değildir ve ABS Zamanla müdahale etme Vücudun belli bir derecede öne eğilimli olmasına rağmen, duruş iyi korunur ve vücudun yönü hala çok stabildir, sapma ve yön kapma yoktur.
X5 ayrıca yuvarlak testte de çok istikrarlı bir performans gösterdi.Direksiyon daha hafif olmasına rağmen, ön tekerlekler hızlı tepki verdi ve direksiyon ve süspansiyon ayarları çok yetenekliydi.
Bununla birlikte, X5'in uzun dingil mesafesi (2933 mm'ye kadar) ve sadece 15 metrelik yığın mesafesi nedeniyle, bu yığılma testi, orta ve büyük bir SUV için büyük bir zorluktur ve esnekliği daha küçük bir SUV ile karşılaştırılamaz. . Ek olarak, X5'in ağırlık merkezi düşük değil Sürüş konforunu sağlamak için başlangıçta süspansiyon biraz daha yumuşak olacak, bu nedenle yığını sararken yan eğim daha belirgindir. Ancak genel olarak, X5'in süspansiyon performansı yumuşak ancak dayanıklıdır ve yoğun sürüş sırasında vücut yine de desteklenebilir.Ancak sınır geldiğinde vücut duruşu daha doğaldır.ESP'nin müdahalesi kademelidir. Birçok denemeden sonra kayıt Kazıklar arasındaki maksimum hız 48.40km / s'dir.
Çoğu X5 sahibi şehirlerde yaşıyor olsa bile, abartmak gerekirse, bu otomobilin faaliyet yelpazesi ağırlıklı olarak CBD'de yoğunlaşıyor, ancak aynı zamanda iyi arazi yeteneklerini de koruyor.BMW'nin gururlu xDrive'ını kullanıyor. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi.
BMW X5'teki xDrive sistemi, bir transfer kutusu ve çok diskli sınırlı kaymalı diferansiyelden oluşan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Ön ve arka aksların tork dağılımını yol koşullarına göre sürekli olarak değiştirebilir.Ön ve arka tork dağılımı varsayılan olarak 40'tır. : 60, maksimum önden arkaya tork dağıtım oranı 0: 100 ile 100: 0 arasındadır ve tekerlek kayması tanımlandıktan sonra tork dağılımı 0,1 saniye içinde tamamlanabilir.
Off-road deneyiminde, çapraz aks testiyle karşılaşacaksınız.İki ön tekerlek veya hatta üç tekerlek kavramasını kaybettiğinde, X5 hızlı bir şekilde tuzaktan çıkabilir, bu da merkezi mekanik sınırlı kaymalı diferansiyelin normal çalıştığını gösterir. , Elektronik sistemin reaksiyon hızı ve etkisi çok belirgindir ve yapışan tekerlekler hızlı bir şekilde itici güç kazanabilir.
Yan eğim projesini yaşarken, orta ve büyük SUV'un yüksek ağırlık merkezinin özellikleri büyütülecek.Neyse ki, X5'in çerçevesi yeterince sert, gövde sağlam, süspansiyon desteği mükemmel ve gövde rulosu belirgin değil. Sol ön tekerlek hafifçe kaydı, ancak çabucak tutuldu ve yumuşak bir şekilde geçti.
X5 güçlü bir güce, yüksek seviyeli tam zamanlı dört tekerlekten çekişe sahiptir ve tırmanmak üzerinde baskı yoktur. Lastikler az bir kayma ile yokuşun tepesine tırmandı. Dahası, X5, yokuş aşağı giderken frenleri serbest bırakabilen dik bir eğim iniş sistemine sahiptir ve sistem, aracın yavaşça yokuş aşağı gitmesini sağlamak için frenleri otomatik olarak kontrol etmek için ESP pompasını kullanacaktır. Ancak manuel kontrolü kullansanız bile, X5'in fren çalışması çok kolaydır, hızı kontrol etmesi kolaydır ve tüm arazi süreci sizi çok rahatlatabilir.
Toprak yolda kısa bir süre koşun, bir sürpriz bulacaksınız! Gövde sürekli olarak çarpılsa da, dinamik bir dengeyi koruyabilir. XDrive'ın arkadan çekiş yönü aslında bir miktar ralli koşma hissi verir. Hassas direksiyon makinesi, herhangi bir zamanda yol koşulları hakkında kesin geri bildirim verebilir. Yönü sürekli değiştirmeniz gerekir. Alüminyum malzemeden yapılmış alt külbütör kolunun hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı salındığını ve daha iyi konfor ve kullanım karşılığında titizlikle azaltılmış olan azaltılmış yaysız kütlenin bile hissedebilirsiniz.
Beklenmedik bir şekilde, M kiti ile kutsanmış X5 sadece yolu fethetmekle kalmaz, aynı zamanda vahşi yolda da eğlenebilir!
Aslında X5'in arazi performansını sınırlayan en büyük faktör yerden yükseklik, yaklaşma açısı ve kalkış açısı gibi gövde parametreleridir. Ama kaç araba sahibi, Uncle Brick gibi arazi sınırını gerçekten zorlayacak?
BMW, X5'i, özellikle M kitini taktıktan sonra, gizli vahşiliğe sahip bir yol ustası imajına başarıyla resmetti, güçlü görünüm, lüks ve sportif iç mekanlar ve daha fazlasıyla göz alıcı. Eksiksiz teknolojik konfigürasyon, insanların unutulmaz derin bir izlenim bırakmasını sağlar. Hızlanma, frenleme, biriktirme, off-road ve yakıt tüketimi, gürültü ve diğer hususların günlük deneyiminin gerçek testinde, gerçek performansı tatmin edicidir, sonuçların hepsi aynı seviyede liderdir ve güçlü bir kapsamlı güç gösterir! Yine de sınıfındaki en güçlü yol SUV!
