g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Tesla Model 3 rahimden çıktı, sikler bu sefer çok mutlu

Su damlası presi:

Sıradan bir araba 380.000 kilometre sürdükten sonra hurdaya çıkarıldı. Ancak 380.000 kilometreden sonra yeni başlayan bir Çin kendine ait marka kutsal arabası var.

O Yushu Linfeng, yakışıklı, özgür ve sevmesi kolay, herkes biliyor ve Çin'in ilk ay gezgini Yutu.

Bay Tavşan, kız kardeşi Chang'e'yi Ay Sarayı'na gönderdiği için, görevi çoktan yerine getirmişti. Ay tabanlı optik teleskopu olan parlak gözleri hala dönüyor.

Su damlası arabası bu kozmik kutsal arabayı çağırdığı için şanslıydı.O boştayken ve geri Dünya Ana'ya baktığında içini çekti ve yeryüzündeki araba hakkında konuştu. Akasya hakkında konuşmak güzel olmaz mıydı!

Tam metin 2695 Kelimeler, okuma zamanı hakkında 3 dakika.

Ay gezici çağrı NO.27

Tesla Model 3 rahimden çıktı, sikler bu sefer çok mutlu

Köpek günleri çok sıkıcı ve eğlence haberlerine ihtiyaç duyuyor. Oh, Tesla bu sefer yakaladı ve ucuz Model 3 fabrikadan çıktı. İyi adamlar, hayranlar sanki daha önce Tesla'sız yaşamamış gibi yeniden doğmuşlar gibi bağırdılar. Bazıları, bunun otomotiv endüstrisinde Apple'ın yeniden dirilişi olduğunu ve Jobs'un nihayet cesediyle birlikte dirildiğini söylüyor.

Bunu duyarsanız Tesla'nın fizikçi ve girişimci olarak tanınan annesi Musk nasıl hissettiğini bilmiyor. Etrafta dolanıp çok şey satarak, bu güne kadar elektrikli teneke kutunun bu basit versiyonundan bir avuç dolusu satmaya hazırlanmak ve iyiliği ve borcu geri ödemek için bekledim. Hadi, Xiao 3'ün daha yeni doğduğunu beklemiyordum ve sıkı çalışması Apple'ın onu çalmasına neden oldu. Bu etiket iğrenç.

San Ye, Tesla konusunda iyimser değil. Bundan daha önce iki kez bahsetmiştim, küçük su damlası sütununa bakın ("Tesla, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen çocuk bezi son parçası", "Tesla kullanmak eski bir elektrikli scooter kullanmaktan ne kadar daha iyi?"), Temelde aynı Ama bugün pek çok insan kutlamak için kadeh kaldırdığı için, hala bir özet yapmamız gerekiyor gibi görünüyor. Umarım başkalarını süpürmeye ilgi yoktur.

İlk olarak, bu Model 3, Tesla'nın sadece ucuz ve basit bir sürümüdür. Tasarımdan kaliteye kadar çeşitli performans göstergeleri Model S ve X'ten çok daha kötüdür. Burada çeşitli parametreleri kontrol edebilirsiniz. Bazı insanlar teknolojinin fazlalığı olmadığını ve daha pragmatik olduğunu söylediler. Haha, açık olmak gerekirse, yapabiliyorsanız onunla başa çıkmak anlamına gelir. Tıpkı Apple cep telefonunun ucuz versiyonu gibi, tatsız bir hurda üründür. Ucuz Apple, Apple'ın düşüş eğilimini kurtaramadı, bu yüzden Tesla'nın ucuz versiyonu Xiao Ma'nın elektrikli arabasının büyük balonunu doldurabilir mi? zor.

İkincisi, bu arabanın fiyatı yaklaşık 200.000 ila 300.000 yuan'dır ve bu Çinli hayranlar için tarifeleri içermemelidir. Bu hala temel fiyattır.Eğer üst düzey bir konfigürasyon, iç mekan, dış mekan, akıllı sistem, pil kapasitesi vb. Kurmayı seçerseniz, fiyatın söylenmesi kolay değildir, üst sınırı yoktur. Amerikalı analistler, kullanıcılar bu üst düzey ekipmanı kurmayı seçmezlerse Model 3'ün uygun maliyetli olduğunu ve yine de para kaybedeceğini söyledi. Ne anlama geliyor? Kardeş Xiao Ma, borçları ve parayı ödemek için bu basitleştirilmiş versiyona güveniyor! Bu, yalnızca, kullanıcı bu üst düzey yapılandırmaları yüklemeyi seçmezse, o arabanın deneyiminin, büyükbabanın bebeği okula götürdüğü elektrikli scooter ile gerçekten aynı olabileceğini gösterebilir. Gerçekten rahatsız edici!

Üçüncüsü, Tesla mevcut üretim kapasitesine ayak uyduramıyor. Tabii ki, herhangi bir yeni otomobil piyasaya sürülüyor, üretim kapasitesinde kademeli bir artış süreci var. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde satış hacmini karşılamak için yeni bir fabrika inşa etmek, Xiao Ma'nın her zaman tam olarak yönetemediği bir şey olmuştur. Ya da neden sürekli olarak Çin'de bir fabrika kurmak istediğini vurguluyor? Apple cep telefonları Çin'deki Foxconn fabrikaları tarafından desteklenmiyor Maliyet bu kadar düşükse nasıl bu kadar yüksek kar elde edebilirler? Günümüzde Tesla'nın Çin'de fabrika kuracağına dair bir söz yok. Fabrikayı kurduktan ve maliyeti düştükten sonra, Model 3'ün evrensel versiyonunun gerçek canlılığa sahip olduğu düşünülebilir. Ne zaman olacak

Dördüncüsü, küresel tüketicileri ve Çinli takipçileri memnun etmek için Çin'de bir fabrika kuran Tesla'nın Çinleştirilmesi, bu Tesla'nın hayatta kalmak için bir temeli olabilir. Ancak, dünyanın her yerindeki tüketiciler bunun Çin'de üretilen, Kaliforniya'da tasarlanan ve Çin'de üretilen bir Tesla olduğunu anladığında, Tesla'nın güçlü marka gücünde en az% 50 indirim yapılacak. Sonuçta, Tesla'nın itibarı Amerikan imalatına dayanmaktadır. San Ye, Apple cep telefonunun Amerika Birleşik Devletleri'nde Bush döneminde yapılan son incir yaprağı olduğunu ve Tesla'nın muhtemelen Amerika Birleşik Devletleri'nde Obama döneminde yapılan son bebek bezi olduğunu söyledi. Peki ya bugün? Trump dönemi. Trump'ın yapmak istediği küreselleşme karşıtı kapıyı kapatmalı ve Lao Tzu'nun dünyada bir numara olduğunu iddia etmeli, bu nasıl yapılabilir? Kardeş Xiao Ma çok utanıyor, bu yüzden Trump'ın Başkanlık Danışma Komitesi, bu kadar uzun bir halkla ilişkiler çevresi bile geri çekildi. Tesla'nın küresel itibarı büyük sorunlarla karşılaştı.

Beşincisi, Bay Manın Teslaı yüksek tutma yolunu seçti. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Hollywood uzay bilim kurgu imajıyla yaratılan "Demir Adam" olarak tasvir edildi ve en başından beri Tesla'nın ünlüler ve ünlüler arasındaki itibarını şekillendirdi. İlk iki arabanın ciddi sorunları vardı, ancak Xiao Ma'nın görkemli imajı nedeniyle, sürekli inovasyonu ve büyük planları ile yumuşatıldı. Tek başına Musk gibi bir süpermen, roketler inşa ediyor, mermi trenleri inşa ediyor, akıllı yeraltı ulaşımı inşa ediyor, Mars planları inşa ediyor vb. ABD uzay teknolojisinin tamamıyla eşanlamlı hale geldi. Bilmeyenler, NASA'nın yaşlı adamlarını düşünüyor Xiao Ma için çalışıyoruz. Böylesine tanrısal bir insan, yarı insan, yarı hayvan, yarı tanrı, bir araba yaptı ve bu küçük çemberde titreyebilme üne sahip, kendi kendini eğlencenin üstünlüğünde dünyaya liderlik etmeye devam etme yanılsamasını deneyimlemelerine izin veriyor. . Peki, bu gerçekten devam edebilir mi?

Altıncısı, bir ürünün itibarı markasına, markası kültürüne ve kültürü de ülkesinin genel eğilimine bağlıdır. Amerikan markaları ve Amerikan kültürü şu anda düşüyor, çünkü Amerika Birleşik Devletleri'nin genel eğilimi düşüyor. neden? Sadece Çin Zhuri ve Büyük Geçit Töreni'ni görmeye git ve anlayacaksın. Birleşik Devletler, küresel bir sembol, bir imparatorluk ve onu destekleyen dünya olarak çökme sürecindedir. Rusya, Orta Doğu, Japonya ve Avrupa, ya Almanya'dan kopuk ya da ikiyüzlülükle açıkça yüzleşiyor. Kendi yüzünden her zaman işleri berbat eder. Çin gibi nazik, alçakgönüllü ve çekingen bir ülke bile bıçaksız saygınlığını kaybedecekmiş gibi onun tarafından düzeltildi. Ülke büyük olmasına rağmen, savaşan ölecek. Amerikan kültürü nasıl birleşeceğini bilmiyor ve dünyanın sihirli silahlarının tutulamayacağı gerçeğini de anlamıyor. Peki ya Amerikan yapımı markalar? Kendisine yardım edemese bile, aşırı uçlarla övünen Musk'a bir bakın, bilimi bilim kurguya oynayın, ama sonuç aynı.

Yedinci, elbette, Tesla açısından genel eğilim bugün ulaştı, henüz en kötü noktaya ulaşmadı. Sonuçta Model 3 üretim yolunda ve küresel siparişlerinin yüzbinlere ulaştığı söyleniyor. Ancak, kökleri olmayan büyük bir ağacın boyu uzamaz, genellikle çiçek açtığı zaman düşüş anıdır ve meyve vermeyi bekleyemez. Apple cep telefonu Amerikan kültürünün son gün batımını yakaladı. 2003'te Jobs, iPod'ları ve daha sonra iPhone'ları kullanmaya başladı. O sırada Amerikan askerleri Orta Doğu'ya yeni gelmişti. O sırada Amerikan sembolleri hala çok güçlüydü ve küresel bir üne sahipti. Ve pazar. Ancak 2008'deki ABD mali krizi ile bu itibar dağılmaya başladı. ABD uçak gemisinin yarattığı küresel askeri balon aracılığıyla Apple'ın cep telefonu bir süredir sıcaktı ve kültür ve mallar genellikle bir gecikme etkisine sahip. Apple, Amerikan kültürünün marka değerini abarttı ve şimdi zayıfladı. Ya Tesla? Şansı o kadar iyi değil. Model 3, muhtemelen Tesla markasının çöküşüne tanıklık eden son bardağıdır.

Sekizincisi, Tesla'yı Apple ile her zaman karşılaştırmak etik değildir ve Xiao Ma mutsuz olmalıdır. Bununla birlikte, Apple'ın cesur hayranlarının, özellikle yerli yarak hayranlarının, Tesla için isteksiz bir nostaljiye sahip oldukları tahmin ediliyor. Pekala, bugün açıklığa kavuşturalım, Apple ve Tesla'nın geleceğini eninde sonunda gömen Trump ve ABD değil, Trump ve ABD tarafından aşırı ezilen muhalifler. Örneğin cep telefonu sektöründe Huawei yükseldi Ren Zhengfei, Apple yenilik yapmaya devam ederse onu takip edeceğimizi, ondan daha ucuz ve daha iyi olacağını, yenilik yapmazsa onu aşıp kendimiz yenileyeceğimizi söyledi. Bu, Çin'de yapılan güvendir. Yani otomobil endüstrisinde, BYD ve Geely gibi Tesla'nın önündeki yolu açmasını bekleyen birçok Çinli otomobil şirketi var. Model 3'ün iyi satıp satamayacağının önemli olmadığı kesin olarak söylenebilir. Önemli olan, Çinli otomobil şirketlerinin, Çinli tüketicilerin zevklerine göre Model 3'ten daha göz kamaştırıcı, daha pratik, daha ucuz ve daha fazla akıllı elektrikli araçları hangi hızda yaratacakları, en çok endişelenen budur.

Dokuzuncu, özetlemek gerekirse, Model 3 Tesla'dan sonra, muhtemelen iyi, kötü ve kötü olmak üzere üç yol vardır. Güzel, Apple ile aynı, iyi satıyor, ancak yukarıda analiz edildiği gibi sürdürülemez ve Çinli otomobil markaları yetişecek; kötü, bu küçük bir satış, Çin pazarının desteği olmadan sahte bir elma, popüler değil, ama yine de uzaklaştırılıyor. Süper; Zavallı, satış yapamayan, hedefe ulaşamayan Tesla durdu. Amerikan Demir Adamı Elon Musk, hurda geri dönüşüm fabrikasına götürülebilir ve elden geçirilebilir.

Vurgulamak için, yukarıdaki dokuz noktayı, küçük su damlacıkları anlamalıdır, ancak ruh tarafından kolonize edilmiş pek çok Apple hayranını ve Tesla hayranını geri alamazlar.Okuduktan sonra güldü ve dedi ki, bu tavşan kızgın bir genç! Hehe, gülümsememek yeterli değil.